Volkswagen Caravelle: historia, główne modele, recenzje
Zawartość
Volkswagen Caravelle to skromny minivan z bogatą historią. Przez 50 lat przeszedł od prostego vana do stylowego, wygodnego, funkcjonalnego i pojemnego auta.
Historia Volkswagena Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) przez pół wieku swojej historii ewoluował od prostego vana do stylowego samochodu do pracy i wypoczynku.
WC T2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 uważany jest za prekursora VC, który mimo swojej prostoty i skromności stał się swoistym symbolem swojej epoki. Pierwszym VC był dziewięciomiejscowy minibus z silnikiem benzynowym o pojemności od 1,6 do 2,0 litrów i mocy od 47 do 70 KM. Z.
Jak na swoje czasy były to dobrze wyposażone samochody z dobrym prowadzeniem i niezawodnymi hamulcami, które miały bardzo atrakcyjny wygląd. Jednak zużywały dużo paliwa, miały sztywne zawieszenie, a nadwozie było bardzo podatne na korozję.
WC T3 (1979–1990)
W nowej wersji VC stał się bardziej kanciasty i sztywny i był czterodrzwiowym dziewięciomiejscowym minibusem.
Wyposażone były w silniki benzynowe o pojemności od 1,6 do 2,1 litra i mocy od 50 do 112 litrów. Z. oraz dwa rodzaje silników wysokoprężnych (1,6 i 1,7 litra oraz 50 i 70 KM). Nowy model wyróżniał się nowoczesnym wnętrzem z szerokimi możliwościami transformacji, ładownością i przestronnością. Niemniej jednak występowały problemy z podatnością nadwozia na korozję i słabą izolacją akustyczną.
WC T4 (1991–2003)
W trzeciej generacji Volkswagen Caravelle zaczął nabierać nowoczesnych cech. Aby pomieścić silnik V6 pod maską (wcześniej montowano V4 i V5), nos został wydłużony w 1996 roku.
Silniki montowane w samochodach:
- benzyna (pojemność 2,5–2,8 litra i moc 110–240 KM);
- olej napędowy (o pojemności 1,9–2,5 litra i mocy 60–150 KM).
W tym samym czasie samochód pozostał czterodrzwiowym dziewięcioosobowym minibusem. Jednak właściwości jezdne uległy zauważalnej poprawie, a naprawy stały się łatwiejsze. Producent oferował wiele różnych modyfikacji VC T4, dzięki czemu każdy mógł wybrać samochód zgodnie ze swoim gustem i potrzebami. Wśród niedociągnięć należy zauważyć wysokie zużycie paliwa i niski prześwit.
WC T5 (2003–2015)
W czwartej generacji zmienił się nie tylko wygląd, ale także wewnętrzne wyposażenie samochodu. Wygląd zewnętrzny VC T5 stał się bardziej podobny do Volkswagena Transportera - został wykonany w ścisłej zgodności z tożsamością korporacyjną Volkswagena. Jednak kabina była bardziej nastawiona na transport pasażerów niż ładunku. Mieściło sześciu pasażerów (pięciu z tyłu i jednego obok kierowcy).
Jednak w razie potrzeby liczbę miejsc można zwiększyć do dziewięciu. Do salonu można było dostać się przez boczne drzwi przesuwne.
W VC T5 zainstalowano te same silniki, co w Volkswagenie Transporterze T5: jednostki benzynowe i wysokoprężne o mocy od 85 do 204 KM. Z.
VC T6 (od 2015)
W najnowszej dotychczasowej wersji Volkswagena Caravelle zaczął wyglądać tak stylowo, jak to tylko możliwe: jasne i aktualne gładkie linie, zwięzły wygląd i rozpoznawalne cechy „Volkswagena”. Salon stał się bardziej ergonomiczny, a możliwości jego transformacji wzrosły. Samochód pomieści od czterech osób z solidnym bagażem do dziewięciu osób z lekkim bagażem podręcznym. VC T6 produkowany jest w dwóch wersjach: standardowej oraz z długą podstawą.
VC T6 różni się od swoich poprzedników ilością i jakością nowych opcji, które sprawiają, że podróżowanie jest jak najbardziej komfortowe. Ten:
- kontrola klimatu;
- wysokiej jakości system audio;
- system wspomagania ruszania pod górę;
- systemy bezpieczeństwa ABS, ESP itp.
W Rosji samochód jest dostępny w dwóch wersjach z silnikiem benzynowym o mocy 150 i 204 KM. Z.
2017 Volkswagen Caravelle
VC 2017 z powodzeniem łączy w sobie cechy wszechstronności i indywidualności. Możliwości przekształcenia kabiny umożliwiają wykorzystanie jej zarówno do przewozu pasażerów, jak i dość obszernych ładunków. Siedzenia w kabinie można dowolnie przestawiać.
Auto występuje w dwóch wersjach - ze standardową oraz przedłużoną o 40 cm podstawą.
Salon wygląda na drogi i prestiżowy. Fotele obszyte są naturalną skórą, panele dekoracyjne pokryte są lakierem fortepianowym, a podłogę pokryto wykładziną dywanową, którą można zastąpić bardziej praktycznym tworzywem sztucznym. Ponadto przewidziano system klimatyzacji i dodatkową grzałkę.
Wśród nowinek technicznych i przydatnych opcji warto zwrócić uwagę na:
- technologia napędu na wszystkie koła 4MOTION;
- skrzynia biegów DSG;
- adaptacyjne podwozie DCC;
- elektrycznie podnoszone tylne drzwi;
- pełne reflektory LED;
- podgrzewane przednie siedzenia;
- elektrycznie podgrzewana przednia szyba.
Ponadto VC 2017 posiada cały zespół elektronicznych asystentów kierowcy – od pracownika parkingu po automatyczny włącznik światła w nocy i elektroniczny wzmacniacz głosu.
Nowa generacja VC jest dostępna z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Linia diesli jest reprezentowana przez dwulitrowe turbodoładowane jednostki o mocy 102, 120 i 140 KM. Z. Jednocześnie są dość ekonomiczne - pełny bak (80 l) wystarcza na 1300 km. Dwa silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem mają moc 150 i 204 KM. Z.
Wideo: Volkswagen Caravelle na targach motoryzacyjnych w Brukseli
Volkswagena Caravelle 2017 można kupić w czterech wersjach:
- Highline (od 3,1 miliona rubli od oficjalnych dealerów);
- Linia trendu (od 2,2 miliona rubli);
- Comfortline (od 2,3 miliona rubli);
- Edycja (od 2,5 miliona rubli).
Wybór silnika: benzyna lub olej napędowy
Nabywca każdego samochodu, w tym Volkswagena Caravelle, staje przed problemem wyboru typu silnika. Historycznie rzecz biorąc, w Rosji bardziej ufają jednostkom benzynowym, ale nowoczesne silniki Diesla w niczym im nie ustępują, a czasem nawet je przewyższają.
Wśród zalet silników Diesla są:
- oszczędności (silnik Diesla zużywa średnio o 15–20% mniej paliwa niż silnik benzynowy);
- ekologia (silniki Diesla spełniają najnowsze europejskie normy środowiskowe);
- trwałość (diesle wyróżniają się mocną i sztywną grupą cylinder-tłok, a samo paliwo częściowo pełni rolę smaru).
Z wad takich jednostek warto zauważyć:
- hałas (decyduje instalując lepszą izolację akustyczną);
- możliwe awarie w zimie (w VC 2017 zainstalowano w tym celu podgrzewacz płynu chłodzącego).
Zalety silników benzynowych obejmują:
- przy tej samej głośności pokaż więcej mocy;
- dobrze zacząć w zimnych porach roku;
- robić mniej hałasu.
Tradycyjne wady jednostek benzynowych:
- zużywać więcej paliwa;
- są mniej przyjazne dla środowiska;
- mają niższą żywotność.
Eksperci uważają, że wybór silnika powinien być determinowany celem zakupu samochodu. Jeśli potrzebujesz dynamiki i mocy, powinieneś kupić samochód z jednostką benzynową. Jeśli samochód jest kupowany do cichych podróży i chcesz zaoszczędzić na naprawach i konserwacji, należy dokonać wyboru na korzyść silnika Diesla. A ostateczną decyzję należy podjąć po jeździe próbnej obu opcji.
Wideo: jazda próbna Volkswagen Caravelle 2017
Recenzje właścicieli Volkswagena Caravelle
Volkswagen Caravelle od 30 lat jest jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie w Europie. Właściciele aut zauważają, że auto jest pojemne, wygodne, rzadko się psuje i rzetelnie wypracowuje swoją wartość. Główną wadą było i pozostaje zawieszenie.
W 2010 roku pojechaliśmy we czwórkę nad morze (moja żona i ja oraz ojciec i matka) do Adlera, usunęliśmy tylny rząd i włożyliśmy materac sprężynowy z łóżka (wspinaliśmy się ciasno), usunęliśmy składane krzesło w 2. rzędzie (do swobodnego poruszania się po chacie) - a po drodze, po drodze przebierali się z ojcem (zmęczeni, położyli się na materacu). Za kierownicą jak za sterem: siedzisz jak w fotelu; praktycznie nie zmęczony podróżą.
Do tej pory nie miałem żadnych problemów i myślę, że nie będzie. Jest w nim wszystko, co chciałem zobaczyć w samochodzie: niemiecka powściągliwość, wygoda, niezawodność.
Mikrik został zakupiony przeze mnie w 2013 roku, Sprowadzony z Niemiec z przebiegiem 52000 5 km. Bush w zasadzie zadowolony. Półtora roku eksploatacji oprócz materiałów eksploatacyjnych wymieniono tylko lewe łożysko oporowe. Podczas jazdy przeguby CV chrupały, więc chrupią teraz, ale prędzej czy później trzeba będzie je wymienić, a sprzedawane są tylko z półosiami. Ile kosztują, myślę, że właściciele o tym wiedzą. Szum w sprzęgle ale jest w prawie wszystkich tXNUMXjp nie wiem z czym to jest związane dopóki nie rozgryzę. Na zimnym silniku słychać było dźwięk, po podgrzaniu znika. Jakość jazdy w zasadzie zadowalająca.
Wielofunkcyjność, niezawodność, dynamika i komfort – te cechy w pełni charakteryzują Volkswagena Caravelle, który od 30 lat jest jednym z najpopularniejszych samochodów w swojej klasie w Europie.
