Ulubiony Volkswagen Polo: szczegółowa recenzja i specyfikacje
Volkswagen Polo to jeden z najpopularniejszych i najbardziej poszukiwanych samochodów. Konkuruje z Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, aw ostatnich latach z Lada Vesta, które są zbliżone pod względem parametrów technicznych i ceny. Nowoczesny VW Polo o optymalnym stosunku ceny do jakości zadowoli najbardziej wymagającego pasjonata motoryzacji.
Historia Volkswagena Polo
Pierwszy Volkswagen Polo zjechał z linii montażowej fabryki w Wolfsburgu w 1975 roku. Wraz z rozpoczęciem jego produkcji zaprzestano produkcji Audi50 i Audi80, które uważane są za poprzedników tego modelu. Na tle kryzysu paliwowego lat 70. ekonomiczny Volkswagen Polo okazał się bardzo odpowiedni i poszukiwany.
Wygląd pierwszej generacji VW Polo został zaprojektowany przez włoskiego projektanta samochodowego Marcello Gandini.. Pierwszymi samochodami, które zjechały z linii montażowej, były trzydrzwiowe hatchbacki z dość pojemnym bagażnikiem, silnikiem o pojemności 0,9 litra i mocy 40 KM. Z. Następnie pojawiły się inne modyfikacje samochodu, takie jak sedan Derby, którego produkcja trwała do 1981 roku.
Druga generacja VW Polo otrzymała mocniejsze silniki i nowoczesny design, zastosowany w modelach Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, produkowanych od 1981 do 1994 roku. Nowa generacja VW Polo została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Paryżu w 1994 roku, a już w 1995 roku kierowcy mogli ocenić nowe Polo Classic z 1,9-litrowym turbodieselem i mocą 90 KM. Z. W kolejnych latach na rynek wprowadzono takie modele jak Caddy, Harlekin, Variant, GTI, których produkcję zakończono w 2001 roku wraz z pojawieniem się VW Polo czwartej generacji. Nowa linia samochodów pojawiła się z regularnymi zmianami zarówno wyglądu, jak i parametrów technicznych. Modele Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion były produkowane przez fabryki w Chinach, Brazylii i Europie od 2001 do 2009 roku.
Kolejny krok w rozwoju i ulepszaniu samochodów VW Polo został wykonany w 2009 roku, kiedy to na Salonie Samochodowym w Genewie zademonstrowano model piątej generacji. Walter de Silva, który wcześniej współpracował z Audi, Alfa Romeo i Fiatem, został zaproszony do stworzenia projektu nowego samochodu. Był to model piątej generacji, który zdobył maksymalne uznanie wśród specjalistów i konsumentów – w 2010 roku ta wersja została ogłoszona samochodem roku na świecie.
Dziś VW Polo kojarzony jest z prezentacją na targach motoryzacyjnych w Berlinie w czerwcu 2017 roku modelu szóstej generacji. Najnowszy samochód wyposażony jest w wiele nowych opcji, które stwarzają najbardziej komfortowe i bezpieczne warunki dla kierowcy i pasażerów. Produkcję nowego modelu powierzono zakładowi w Pampelunie w Hiszpanii.
Wybór padł na Polo Sedan, uosabiał wysoki stosunek ceny do jakości + właściwości konsumenckie. Nie chce mi się dużo pisać, samochód jest powszechny – i tak wszyscy o nim wiedzą. Przez cały okres eksploatacji (brałem z przebiegiem 68 tys. km, sprzedałem z przebiegiem 115 tys. km): 1) wymieniałem olej co 15 tys. czyli w 10 miesięcy dorobiłem 5 tys.); 15) wymieniłem klocki przód przy 2 tys; 105) Cały czas kilka różnych żarówek. 3) Odświeżone na 4 tyś przednie zawieszenie (tuleje i kolumny stabilizatora, amortyzatory, silentbloki przednich dźwigni). 100) Po 5 tysiącach zacząłem zwracać uwagę na palnik olejowy (około litra na 100 tysięcy, zwłaszcza jeśli ciągle naciskasz tenisówkę, zwłaszcza zimą) - olej Mobil 10 1w0. 40) Gdy przycisk przedniego prawego okna elektrycznego spadł (po prostu wpadł), wyjął kartę drzwi i włożył ją na miejsce. 6) Raz sprawdziłem camber/toe - regulacja nie była potrzebna. Ostatecznie samochód był doskonały iw pełni sprostał oczekiwaniom. Jeździłem codziennie w każdą pogodę, na dowolne odległości, woziłem pijanych znajomych, jechałem na łono natury, rozpędzałem się do 7 km/h, nie wymagałem szczególnej ostrożności i regularnych wizyt w serwisie. Szczerze zrobiła wszystko, co w jej mocy. Znakomicie działająca maszyna na co dzień, jeśli nie przywiązuje się wagi do braku szczególnego komfortu (no, czego chcieć za takie pieniądze?). Jeśli nagle pomoże to komuś w podjęciu decyzji o samochodzie, to będzie super.
Ewolucja modeli VW Polo
VW Polo otrzymał swój nowoczesny wygląd i wyposażenie techniczne w wyniku długiej ewolucji, rozwoju inżynieryjnego i projektowego, którego celem było jak najlepsze sprostanie wymaganiom swoich czasów.
1975-1981 lat
Pierwsze modele VW Polo były wyposażone tylko w najpotrzebniejsze rzeczy, ponieważ celem ich twórców było zaoferowanie klientom przystępnego cenowo samochodu dla ludzi. Trzydrzwiowy hatchback z 1975 roku wyróżniał się prostotą wystroju wnętrza i skromnymi osiągami technicznymi. Z tego powodu cena modelu wynosiła około 7,5 tys. marek. W ten sposób zapewniono jej konkurencyjność na rynku małych samochodów miejskich.
Wraz z pojawieniem się każdego nowego modelu wprowadzano zmiany w projekcie i konstrukcji. Samochód z reguły otrzymywał mocniejszy silnik, ulepszone podwozie, stawał się coraz bardziej ergonomiczny i wygodny. Tak więc już w 1976 roku w modelach VW Polo L i VW Polo GSL pojemność silnika wzrosła z 0,9 do 1,1 litra, a moc wzrosła do 50 i 60 litrów. Z. odpowiednio. W 1977 roku do hatchbacków dołączył sedan Derby, który technicznie różnił się od swoich poprzedników jedynie zwiększoną pojemnością silnika do 1,3 litra, ulepszonymi osiągami tylnego zawieszenia i dużym bagażnikiem. Dzięki zastosowaniu zaktualizowanych projektów zderzaków i osłon chłodnicy, kształt samochodu stał się opływowy.
Jeszcze bardziej ekonomiczny był model Formel E (zarówno hatchback, jak i sedan), który pojawił się cztery lata później. W trybie mieszanym (w mieście i na autostradzie) wydała 7,6 litra benzyny na 100 km. Polo Coupe 1982 zaczęło być wyposażone w 1,3-litrowy silnik o mocy 55 KM. s., a od 1987 roku próbowano na nim montować jednostki diesla o pojemności 45 litrów. s., która jednak nie cieszyła się dużym powodzeniem wśród konsumentów.
1981-1994 lat
Przez cały ten czas twórcy VW Polo stosowali w konstrukcji podwozia przednie kolumny McPhersona i częściowo niezależną tylną belkę w kształcie litery H. Kolejnym krokiem naprzód było wypuszczenie w 1982 roku modelu Polo GT w 1982 z silnikiem 1,3 litra i mocą 75 KM. Z. Polo Fox z 1984 roku było przeznaczone głównie dla młodych entuzjastów motoryzacji, a także do produkcji sportowego Polo G40 z silnikiem o mocy 115 KM. Z. a obniżone zawieszenie ograniczono do wypuszczenia zaledwie 1500 sztuk. Na bazie tego ostatniego w 1991 roku wyprodukowano GT40 z maksymalną prędkością na prędkościomierzu równą 240 km/h.
1994-2001 lat
Na początku tego okresu oferta VW została uzupełniona o bardziej zaokrąglone Polo III. Produkowany był z 1,9-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 64 KM. Z. lub z silnikami benzynowymi 1,3 i 1,4 litra o pojemności 55 i 60 litrów. Z. odpowiednio. W przeciwieństwie do swoich poprzedników, jednostka napędowa VW Polo III została w całości wykonana z aluminium. Ponadto zmieniono geometrię zawieszenia. Polo Classic z 1995 roku jest o 0,5 m dłuższe i ma większy rozstaw osi. Dzięki temu wnętrze stało się zauważalnie bardziej przestronne. Niszę pojazdów użytkowych w linii VW Polo wypełnił model Caddy, który stał się popularny wśród właścicieli małych firm. Pozwalał przewozić ładunki o masie do 1 tony i był produkowany w formie furgonetki, kombi lub pickupa z resorowanym tylnym zawieszeniem.
Od 1996 roku w VW Polo montowano zasadniczo nowe silniki. Początkowo była to 1,4-litrowa 16-zaworowa jednostka o mocy 100 KM. z., do którego później dodano silnik o pojemności 1,6 litra z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1,7 i 1,9 litra z akumulatorowym układem paliwowym.
Polo Harlekin zostało zapamiętane z czterokolorowego projektu nadwozia i zwykle klient nie wiedział, jaką kombinację kolorów otrzyma. Mimo to sprzedano 3800 sztuk tych pojazdów.
W tym samym okresie produkowano również Polo Variant (praktyczne rodzinne kombi), a dla miłośników dynamicznej jazdy Polo GTl z silnikiem o mocy 120 KM. Z. i przyspieszenie do 100 km/h w 9 sekund. Od 1999 roku producent zaczął udzielać 12-letniej gwarancji antykorozyjnej na każdy samochód VW Polo.
2001-2009 lat
Na początku nowego tysiąclecia VW Polo IV był montowany zgodnie z tradycją poprzednich modeli, przy użyciu ocynkowanych części nadwozia i stali o wysokiej wytrzymałości, a najważniejsze elementy zostały połączone za pomocą spawania laserowego. Gama silników stale się poszerzała - pojawiły się trzycylindrowe (1,2 litra i 55 KM) i czterocylindrowe (1,2 litra i 75 lub 100 KM) jednostki benzynowe, a także silniki wysokoprężne o pojemności 1,4 i 1,9 litra i pojemności 75 i 100 litrów. Z. odpowiednio. Do produkcji nowych modeli VW Polo otwarto fabryki w Niemczech, Hiszpanii, Belgii, Brazylii, Argentynie, Słowacji i Chinach.
Nowe Polo Sedan otrzymało radykalnie zmodernizowany tył z dużymi poziomo umieszczonymi światłami i zwiększoną objętością bagażnika. Dla miłośników sportowej jazdy wypuszczono kilka modyfikacji Polo GT z różnymi silnikami (moc benzynowa i wysokoprężna od 75 do 130 KM) i nadwoziami (trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe). Czwarta generacja Polo Fun przekroczyła wszelkie oczekiwania twórców co do swojej popularności.
Z okazji 30-lecia VW Polo wprowadzono model z okładziną chłodnicy w kształcie litery V, nowym kształtem opraw oświetleniowych i kierunkowskazów na lusterkach bocznych. Wykończenie wnętrza osiągnęło inny poziom jakości, zmienił się wygląd deski rozdzielczej, możliwe stało się kontrolowanie ciśnienia w oponach oraz dodatkowe zabezpieczenie głowy dzięki górnym osłonom. Ponadto zaktualizowano system nawigacji i klimatyzację. Każdy kolejny model miał swoje charakterystyczne cechy:
- Cross Polo - prześwit wyższy o 15 mm, wysokość całkowita większa o 70 mm niż w modelu standardowym, 17-calowe koła, trzy opcje silników benzynowych (70, 80 i 105 KM) oraz dwie opcje silników wysokoprężnych (70 i 100 KM). );
- Polo GTI – silnik o rekordowej jak na tamte czasy mocy (150 KM), sportowe fotele i kierownica, przyspieszenie do 100 km/hw 8,2 sekundy;
- Polo BlueMotion – rekordowa jak na tamte czasy ekonomiczność (4 litry na 100 km), poprawiona aerodynamika nadwozia, 1,4-litrowy turbodiesel, zoptymalizowana skrzynia biegów pozwalająca na dłuższe utrzymanie niskich prędkości, czyli w bardziej ekonomicznej tryb.
2009-2017 lat
Premiera piątej generacji VW Polo zbiegła się z otwarciem fabryki Volkswagena w Indiach. To ostatnie było ekonomicznie uzasadnione ze względu na taniość miejscowej siły roboczej. Wygląd nowego modelu stał się bardziej dynamiczny i wyrazisty poprzez zastosowanie ostrych krawędzi, podniesionego tyłu, wydłużonego przodu oraz spadzistego dachu. Wewnątrz zamontowano nową tablicę przyrządów z cyfrowym wyświetlaczem i systemem nawigacji, a siedzenia obszyto lepszym materiałem. Zapewniono również dodatkowe środki bezpieczeństwa – specjalny system sygnalizuje teraz niezapięte pasy bezpieczeństwa kierowcy lub pasażera.
Nowe Polo BlueMotion zostało wprowadzone w 2009 r., Polo GTI i Cross Polo w 2010 r., Polo BlueGT w 2012 r., a Polo TSI BlueMotion i Polo TDI BlueMotion w 2014 r.
Samochód kosztował mnie 798 470 rubli. Jest to pakiet Allstar z automatyczną skrzynią biegów i dołączonymi pakietami dodatkowymi Design Star, ESP System, Hot Star. W rezultacie mój sprzęt nauczył się jeszcze taniej niż maksymalny sprzęt Highline, a opcji dodatkowych jest jeszcze więcej. Na przykład w mojej konfiguracji jest wielofunkcyjna kierownica, składane elektrycznie lusterka z kierunkowskazami, modne alufelgi (widoczne na zdjęciu), przyciemnianie, system ESP, wzmocniony generator, aw maksymalnej konfiguracji Highline tam nic z tego nie ma, ale są światła przeciwmgielne (nie byłem zachwycony). Jednocześnie reszta wyposażenia, taka jak klimatyzacja, podgrzewane siedzenia itp., jest taka sama jak w konfiguracji maksymalnej. Krótko mówiąc, polecam wszystkim zakup pakietu Allstar.
Rok 2017
Najnowszy model VW Polo VI można uznać za pośredni efekt czterdziestoletniej pracy specjalistów Grupy Volkswagen. Mało kto ma wątpliwości, że wkrótce światło dzienne ujrzą nowe modyfikacje Polo, jeszcze bardziej dynamiczne i komfortowe. Jeśli chodzi o Polo VI, ten pięciodrzwiowy hatchback ma 351-litrowy bagażnik i szereg dodatkowych funkcji, które pozwalają kierowcy kontrolować działanie większości części samochodu. Całkowicie nowe opcje to:
- kontrola tzw. martwych stref;
- półautomatyczne parkowanie;
- możliwość wejścia do salonu bez kluczyka i uruchomienia samochodu.
Wideo: recenzje właścicieli VW Polo
Specyfikacje różnych modeli VW Polo
Parametry techniczne samochodów VW Polo na każdym etapie ewolucji tego modelu w pełni odpowiadały wymaganiom rynku i uzasadniały oczekiwania właścicieli samochodów.
VW Polo
Podstawowy model VW Polo przeszedł od najprostszego jak na dzisiejsze standardy hatchbacka z 1975 roku z minimum opcji do nowoczesnego Polo VI, które łączy w sobie wszystko, co najlepsze, co powstało przez 40 lat obecności koncernu w klasie ekonomicznej rynek samochodowy.
Tabela: Specyfikacje techniczne VW Polo różnych generacji
| Specyfikacja techniczna | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polak V | Polo VI |
| Wymiary, mb | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Prześwit, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| Tor przedni, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| Gąsienica tylna, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Rozstaw osi, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Waga, t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Masa z ładunkiem, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Nośność, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Maksymalna prędkość, km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Pojemność bagażnika, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Moc silnika, KM z. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Objętość robocza, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| Liczba cylindrów | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zawory na cylinder | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| Układ cylindrów | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz | wiersz |
| Moment obrotowy, Nm (obr./min) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Jednostka napędu | przód | przód | przód | przód | przód | przód |
| PPC | mechanika 4 prędkości | mechanika 4 prędkości | mechanika 5 prędkości | mechanika 5 prędkości | MT5 lub AKPP7 | MT5 lub 7 DSG |
| Hamulce przednie | dysk | dysk | dysk | dysk | dysk | dysk |
| Tylne hamulce | bęben | bęben | bęben | dysk | dysk | dysk |
| Przyspieszenie do 100 km/h, sekundy | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
Klasyczny VW Polo
Polo Classic stał się następcą Polo Derbi, odziedziczył po nim typ nadwozia (dwudrzwiowy sedan) i zastąpił prostokątne reflektory okrągłymi.. Czterodrzwiowa wersja sedana Classic pojawiła się w 1995 roku w fabryce Martorele (Hiszpania). Była to nieco zmodyfikowana wersja Seata Cordoby. W porównaniu do bazowego hatchbacka z tamtych lat, wnętrze Polo Classic stało się bardziej przestronne dzięki zwiększeniu rozmiaru. Kupujący mógł wybrać jedną z pięciu opcji silnika benzynowego (o pojemności od 1.0 do 1.6 litra i mocy od 45 do 100 litrów) oraz trzech opcji diesla (o pojemności 1.4, 1.7, 1.9 litra i mocy 60 do 100 KM). Skrzynia biegów mogła być pięciobiegową manualną lub czterostopniową automatyczną.
Kolejna generacja Polo Classic, która pojawiła się w 2003 roku, miała zwiększone wymiary i objętość bagażnika. Gama oferowanych silników nadal zapewniała dość duży wybór: jednostki benzynowe o pojemności 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litra oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1.4 i 1.9 litra. Wybór skrzyni biegów nie uległ zmianie - pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna. Rozszerzyła się geografia fabryk - teraz Polo Classic opuściło linie montażowe przedsiębiorstw w Chinach, Brazylii, Argentynie. W Indiach Polo Classic było sprzedawane jako Polo Venta, aw niektórych innych krajach jako VW Polo Sedan.
VW Polo GT
Indeks GT, począwszy od pierwszej generacji VW Polo, oznaczał modyfikacje samochodów sportowych. Wypuszczone w 1979 roku pierwsze Polo GT miało już odpowiednie akcesoria w postaci sportowych kół, pretensjonalnego logo GT na chłodnicy, czerwonych strzałek prędkościomierza itp. Każda kolejna wersja Polo GT wyróżniała się lepszymi osiągami dynamicznymi dzięki progresywnemu wyposażenie i nowe opcje. Tak więc model z 1983 roku był wyposażony w silnik o pojemności 1,3 litra i moc 75 KM. z., obniżonym o 15 mm zawieszeniem, ulepszonymi sprężynami i amortyzatorami, a także wzmocnionym tylnym stabilizatorem. Ponadto samochód rozpędzał się do 100 km/h w 11 sekund, a maksymalna możliwa prędkość wynosiła 170 km/h. Wszystko to sprawiło, że Polo GT stało się atrakcyjne dla fanów szybkiej jazdy. Dodatkowego uroku nadawały halogenowe reflektory, czerwone zderzaki, sportowa kierownica i siedzenia, a także obrotomierz na desce rozdzielczej.
Jeszcze potężniejsze było Polo G1987, wprowadzone w 40 roku (od 1991 roku Polo GT G40). Dzięki zastosowaniu sprężarki spiralnej możliwe stało się zwiększenie mocy silnika o pojemności 1,3 litra do 115 KM. Z. Sportowa wersja nowej generacji VW Polo ujrzała światło dzienne w 1999 roku, kiedy wypuszczono serię Polo GTI z jednostką napędową o pojemności 1,6 litra i mocy 120 KM. z., pozwalając rozpędzić samochód do 100 km/hw 9,1 sekundy.
Wygląd Polo GT czwartej generacji okazał się jeszcze bardziej sportowy. Ułatwiały to koła z 16-calowym wewnętrznym otworem, stylowe logo na bagażniku i chłodnicy oraz oryginalne przyciemniane tylne światła. Dodatkowo w kabinie pojawiła się chromowana tablica przyrządów oraz skórzane nakładki na kierownicę i hamulec postojowy oraz dźwignie zmiany biegów. Z trzech silników Diesla i trzech silników benzynowych przewidzianych dla tego modelu o mocy 75–130 KM. Z. liderem był 1,9-litrowy turbodiesel, z którym auto rozpędzało się do 100 km/h w 9,3 sekundy, a prędkość maksymalna zbliżała się do 206 km/h.
Kolejnym krokiem w kierunku poprawy dynamiki i poprawy wyglądu było wypuszczenie w 2005 roku Polo GTI - najmocniejszego wówczas modelu Polo.. Wyposażony w 1,8-litrowy silnik o mocy 150 KM. z. samochód przyspieszył do 100 km / hw 8,2 sekundy i rozwinął prędkość do 216 km / h. Podczas nabierania prędkości na 16-calowych kołach widoczny był czerwony mechanizm hamulcowy.
Polo GTI z 2010 r. z silnikiem benzynowym o pojemności 1,4 litra i mocą zwiększoną do 180 KM dzięki podwójnemu doładowaniu. s. był w stanie rozpędzić się do 100 km/hw 6,9 sekundy i osiągnąć prędkość do 229 km/h przy zużyciu paliwa zaledwie 5,9 litra na 100 km. Nowością tego modelu są reflektory biksenonowe, niespotykane wcześniej w VW Polo.
Wprowadzony w 2012 roku Polo BlueGT był pierwszym, w którym zastosowano obwód częściowej dezaktywacji cylindra (ACT). Jeśli samochód porusza się z małym ładunkiem, drugi i trzeci cylinder są automatycznie wyłączane, a kierowca dowie się o tym dopiero z informacji na tablicy rozdzielczej. Ponieważ wyłączenie następuje bardzo szybko (w ciągu 15–30 ms), nie wpływa to w żaden sposób na działanie silnika i nadal działa normalnie. W rezultacie zużycie paliwa na 100 km spada do 4,7 litra, a maksymalna prędkość wzrasta do 219 km/h.
W 2014 roku Polo BlueGT zostało wyposażone w nowoczesny system multimedialny, samoregulującą klimatyzację oraz system hamowania pokolizyjnego, aby uniknąć kolejnych uderzeń. Wszystkie warianty jednostki napędowej zamontowanej w aucie (cztery warianty silnika benzynowego o mocy od 60 do 110 KM oraz dwa warianty silnika wysokoprężnego o mocy 75 i 90 KM) w pełni spełniają wymagania Euro- 6 normy środowiskowej.
Krzyż Polo
Poprzednikiem popularnego modelu VW Cross Polo był VW Polo Fun, który mimo wyglądu SUV-a nigdy nie był produkowany z napędem na wszystkie koła i nie można go zaliczyć do crossoverów. Polo Fun wyposażone było w silnik benzynowy o mocy 100 KM. Z. i pojemności 1,4 litra, przyspieszał do 100 km / hw 10,9 sekundy i mógł osiągnąć prędkość do 188 km / h.
VW Cross Polo, wprowadzony w 2005 roku, był skierowany do aktywnych kierowców. Model miał prześwit zwiększony o 15 mm w porównaniu do Polo Fun, dzięki czemu kierowca mógł czuć się pewniej w warunkach terenowych. Uwagę zwracały 17-calowe koła wykonane z lekkich stopów oraz oryginalne relingi dachowe, dzięki którym samochód stał się wyższy o 70 mm. Według uznania kupującego oferowane były silniki benzynowe o pojemności 70, 80 i 105 litrów. Z. oraz turbodiesel na 70 i 100 litrów. Z. Samochód z silnikiem o mocy 80 KM. Z. w razie potrzeby może być wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Jeden z najbardziej awangardowych wariantów Cross Polo został wypuszczony w 2010 roku. Aby stworzyć niepowtarzalny wizerunek, autorzy wykorzystali szereg oryginalnych elementów: grill o strukturze plastra miodu zakrywający wloty powietrza na przednim zderzaku, światła przeciwmgielne, relingi dachowe. Te ostatnie oprócz funkcji dekoracyjnych mogły służyć do transportu towarów o masie nie większej niż 75 kg.
VW Polo najnowszej generacji
Koncern Volkswagen w całej swojej historii próbował i stara się zapobiegać rewolucyjnym zmianom konstrukcyjnym przy zmianie generacji samochodów. Niemniej jednak wygląd Polo VI ma wiele aktualizacji, które twierdzą, że są rewolucyjne. To przede wszystkim przerywana linia diodowych reflektorów, montowanych w standardzie, oraz nakładka na grill, która wygląda jak przedłużenie maski. Najnowsza wersja Polo dostępna jest tylko w wersji pięciodrzwiowej – wersja trzydrzwiowa uznawana jest za nieistotną. W porównaniu do swoich poprzedników wymiary znacznie wzrosły - w kabinie zrobiło się bardziej przestronnie, a objętość bagażnika wzrosła o prawie jedną czwartą.
Mimo wierności tradycyjnemu stylowi, wnętrza nabrały nowoczesności. Teraz możesz wyświetlić wirtualny zestaw wskaźników na panelu sterowania, czyli wybrać wygląd głównych skal według własnego uznania lub całkowicie je usunąć. Wszystkie odczyty będą wyświetlane cyfrowo na ekranie. Inne innowacje obejmują:
- inteligentna klimatyzacja, która reguluje przepływ powietrza i temperaturę w kabinie w zależności od położenia słońca;
- możliwość ładowania telefonu komórkowego bez drutu;
- samoregulujący się tempomat;
- systemy monitorowania parkingów i martwego pola.
Lista silników nowego modelu obejmuje sześć opcji silnika benzynowego o mocy od 65 do 150 KM. Z. oraz dwie opcje diesla o pojemności 80 i 95 litrów. Z. Dla silników poniżej 100 KM Z. zainstalowana manualna skrzynia biegów5, ponad 100 litrów. Z. — MKPP6. Z jednostką napędową o pojemności 95 litrów. Z. na życzenie istnieje możliwość wyposażenia auta w siedmiopozycyjnego robota DSG. Wraz z wersją podstawową produkowana jest również „doładowana” wersja Polo GTI z silnikiem o mocy 200 KM. Z.
Na liście przedsiębiorstw, które montują nową wersję Polo, znajduje się fabryka w pobliżu Kaługi, która specjalizuje się w samochodach Volkswagen i Scoda. Koszt Polo VI w podstawowej konfiguracji to 12 975 euro.
Wideo: poznanie najnowszej wersji VW Polo
Volkswagen Polo to jeden z najpopularniejszych samochodów w Rosji i krajach sąsiednich. VW Polo od 40 lat utrzymuje reputację niezawodnego niemieckiego samochodu, pozostając jednocześnie w kategorii pojazdów budżetowych. Rosyjscy kierowcy od dawna doceniają wysoką dynamikę, wysokiej jakości i niezawodne zawieszenie, oszczędność, łatwość obsługi i lepszą ergonomię tego samochodu.
