Volkswagen Caddy: ewolucja modelu, specyfikacje, recenzje
Zawartość
Volkswagen Caddy jest dość popularny wśród rosyjskich kierowców. Zajmuje godne miejsce w segmencie ekonomicznych samochodów do biznesu i wypoczynku.
Historia Volkswagena Caddy
Pierwszy Volkswagen Caddy (VC) zjechał z linii montażowej w 1979 roku i bardzo różnił się od dzisiejszych wersji.
Volkswagen Caddy typ 14 (1979–1982)
VC Typ 14, opracowany na podstawie Golfa Mk1, miał dwoje drzwi i otwartą platformę ładunkową. Był to pierwszy tego typu samochód produkowany przez koncern. Producent oferował dwie opcje nadwozia: dwudrzwiowy pickup i van z dwoma siedzeniami.
W samochodzie zainstalowano silniki benzynowe (1,5, 1,6, 1,7 i 1,8 l) i wysokoprężne (1,5 i 1,6 l) oraz pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Początkowo samochód był przeznaczony na rynek amerykański, gdzie otrzymał przydomek „Rabbit Pickup” (Rabbit Pickup). Jednak później VC Typ 14 stał się dość popularny w Europie, Brazylii, Meksyku, a nawet w Afryce Południowej.
Pomimo niewystarczająco wygodnego wnętrza dla kierowcy i pasażerów, pojemny i jednocześnie kompaktowy samochód był bardzo wygodny do przewozu towarów.
Volkswagen Caddy typ 9k (1996-2004)
Pierwsze egzemplarze VC drugiej generacji zostały wprowadzone w 1996 roku. VC Typ 9k, znany również jako SEAT Inca, był produkowany w dwóch wersjach nadwozia - van i kombi. Druga opcja była zauważalnie wygodniejsza dla kierowcy i pasażerów.
Szczególne miejsce w linii Volkswagena Caddy drugiej generacji zajął VC Typ 9U, pierwszy „oficjalny” pickup koncernu. Był produkowany w Czechach w fabrykach Skody i dostarczany był głównie na rynki Europy Wschodniej.
Nabywca VC Typ 9k mógł wybierać spośród czterech silników benzynowych (1,4–1,6 l i 60–75 KM) lub z takiej samej liczby wersji wysokoprężnych (1,7–1,9 l i mocy od 57–90 KM). Wszystkie samochody były wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
VC Typ 9U był wyposażony w dwa rodzaje jednostek: benzynowe (1,6 l i 74 KM) lub wysokoprężne (1,9 l i 63 KM).
Volkswagen Caddy drugiej generacji stał się ergonomicznym, przestronnym, dobrze kontrolowanym i dość ekonomicznym samochodem. Mimo to nadal nie był zbyt wygodny dla pasażerów, obszyty tanimi materiałami i miał sztywne zawieszenie.
Volkswagen Caddy typ 2k (od 2004)
Trzecia generacja Volkswagena Caddy została zaprezentowana na targach RAI European Road Transport Show w Amsterdamie. Linie nadwozia nowego samochodu stały się gładsze, aw miejscu tylnych i tylnych szyb bocznych pojawiły się zaślepki. Ponadto pojawiła się przegroda między kabiną a przedziałem ładunkowym. Dzięki bardziej ergonomicznym regulowanym fotelom, wnętrze stało się zauważalnie wygodniejsze. Ładowność nowego VC, w zależności od modyfikacji, wynosiła od 545 do 813 kg. Dodano szereg opcji poprawiających bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów (ABS, przednia poduszka powietrzna itp.).
W 2010 i 2015 roku trzecia generacja VC przeszła dwa liftingi i zaczęła wyglądać bardziej agresywnie i nowocześnie. Samochód dostępny jest w dwóch wersjach nadwozia - van i kompaktowy MPV.
VC Typ 2k jest wyposażony w 1,2-litrowe silniki benzynowe o mocy 86 i 105 KM. Z. lub silniki wysokoprężne o pojemności 2,0 litra i pojemności 110 litrów. Z.
Tabela: wymiary i waga Volkswagena Caddy trzech generacji
| Pierwsza generacja | Druga generacja | Trzeciej generacji | |
| długość | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| szerokość | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| wysokość | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Waga | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Zawiera Volkswagena Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 wyraźnie różni się od swoich poprzedników.
Nowy VC jest dostępny w dwóch wersjach nadwozia – standardowym pięciomiejscowym lub większym o 47 cm siedmiomiejscowym Maxi.
Wideo: Prezentacja Volkswagena Caddy 2017
Tylne siedzenia można łatwo złożyć, zmieniając model 2017 VC w przestronnego vana. Ze względu na wysoko położony dach mieści się w nim do 3 metrów sześciennych ładunku. Jednocześnie dostępne są dwa rodzaje tylnych klap - podnoszone i wahadłowe. Aby zapobiec przesuwaniu się ładunku wzdłuż ciała podczas jazdy, można go bezpiecznie zamocować.
Wideo: zwiększenie wolnej przestrzeni w Volkswagenie Caddy
Poprawiono ergonomię kabiny – pojawił się uchwyt na kubek i kieszenie w drzwiach, a także pełnowartościowa półka nad przednią szybą. Ta ostatnia jest na tyle wytrzymała, że spokojnie można na niej postawić laptopa.
W VC 2017 zainstalowano następujące opcje silnika:
- benzyna 1,6 l, 110 l. Z.;
- olej napędowy 1,6 l, 75 l. Z.;
- olej napędowy 1,6 l, 102 l. Z.;
- olej napędowy 2,0 l, 110 l. Z.;
- olej napędowy 2,0 l, 140 l. Z.
Wydłużyła się żywotność jednostek napędowych - koncern gwarantuje ich nieprzerwaną pracę przy przebiegu do 100 tys. Km rocznie. Ponadto VC 2017 otrzymuje napęd na wszystkie koła 4MOTION i innowacyjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG, która łączy w sobie wszystkie zalety manualnej i automatycznej skrzyni biegów.
Kabina ma wiele nowych opcji i wyposażenia. Pomiędzy nimi:
- skuteczny system kontroli klimatu;
- nowoczesny system multimedialny, który można zsynchronizować z różnymi gadżetami;
- Uchwyt na zagłówek Travel&Comfort, przydatny dla małych dzieci, które lubią oglądać bajki na tablecie w drodze.
Koncern zadbał również o bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. W tym celu VC 2017 jest wyposażony w:
- układy ABS i ESP;
- układ hamulcowy powypadkowy;
- pilot parkingowy.
Wideo: jazda próbna Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 jest dostępny na rynku w ośmiu wersjach wyposażenia:
- Conceptline (cena od oficjalnych dealerów od 1 447 600 rubli);
- Linia trendu (od 1 380 700 rubli);
- Alltrack (od 1 703 800 rubli);
- Wydanie 35 (od 1 709 500 rubli);
- Highline (od 1 766 300 rubli);
- Comfortline (od 1 569 400 rubli);
- Plaża (od 1 682 000 rubli);
- Rodzina (od 1 486 800 rubli).
Volkswagen Caddy: wybór typu silnika
Nabywca Volkswagena Caddy, jak każdy inny samochód, staje przed problemem wyboru silnika. Zarówno silniki benzynowe, jak i wysokoprężne mają swoje zalety i wady.
Zalety silników Diesla obejmują:
- Rentowność. Silnik wysokoprężny zużywa średnio o 20% mniej paliwa niż silnik benzynowy. Było to szczególnie prawdziwe kilka lat temu, kiedy olej napędowy kosztował zauważalnie mniej niż benzyna.
- Trwałość. Silniki wysokoprężne są wyposażone w mocniejszą grupę cylinder-tłok. Ponadto samo paliwo może działać jako smar.
- Przyjazność dla środowiska. Większość silników wysokoprężnych spełnia najnowsze europejskie normy ochrony środowiska.
Zwykle zauważa się wady silników Diesla:
- Diesle są głośniejsze. Ten problem zwykle rozwiązuje się, instalując dodatkową izolację akustyczną.
- Silniki wysokoprężne nie uruchamiają się dobrze w niskich temperaturach. To znacznie komplikuje ich działanie w krajach o surowym klimacie.
Silniki benzynowe mają następujące zalety:
- Przy tej samej objętości silniki benzynowe są mocniejsze niż silniki wysokoprężne.
- Silniki benzynowe uruchamiają się łatwo w zimnych porach roku.
Wady silników benzynowych to:
- Zużycie paliwa w silnikach benzynowych jest wyższe niż w silnikach wysokoprężnych.
- Silniki benzynowe powodują znaczne szkody dla środowiska.
Dlatego przy wyborze silnika należy przede wszystkim kierować się przewidywanymi warunkami eksploatacji samochodu, dostosowanymi do zwykłego stylu jazdy.
Możliwości tuningu Volkswagena Caddy
Możesz nadać swojemu Volkswagenowi Caddy rozpoznawalny wygląd za pomocą tuningu. Aby to zrobić, istnieje duży wybór części i elementów na sprzedaż w przystępnych cenach.
strojenie ciała
Możesz zmienić wygląd swojego Volkswagena Caddy za pomocą:
- elementy chromowane (na przykład nakładki na uchwyty kosztujące od 1,5 tysiąca rubli);
- felgi (od 15 tysięcy rubli);
- listwy (od 4 tysięcy rubli);
- nakładki na osłonę chłodnicy (od 3 tysięcy rubli);
- nakładki na progi wewnętrzne i tylny zderzak (od 3 tysięcy rubli);
- przednie i tylne spojlery (od 4 tysięcy rubli).
Jednocześnie nakładki na progi wewnętrzne i tylny zderzak nie tylko zmieniają wygląd samochodu, ale także chronią karoserię przed uszkodzeniami mechanicznymi i korozją, a spojlery poprawiają aerodynamikę.
Strojenie opraw oświetleniowych
W ramach strojenia instrumentów optycznych zwykle instalują:
- Reflektory LED i / lub tylne światła (od 20 tysięcy rubli),
- „rzęski” na reflektorach (od 2 tysięcy rubli);
- Oświetlenie LED w kabinie lub bagażniku (od 3 tysięcy rubli).
Strojenie salonu
W kabinie właściciele Volkswagena Caddy często instalują funkcjonalny podłokietnik (kosztujący od 11 XNUMX rubli). Ponadto standardowe dywaniki i pokrowce na siedzenia są czasami wymieniane na nowe.
Recenzje właścicieli Volkswagena Caddy
W całej historii Volkswagena Caddy sprzedano ponad 2,5 miliona pojazdów. Oznacza to, że co roku około 140 tysięcy osób zostaje właścicielami nowych samochodów.
Najczęściej odnotowuje się niezawodność i bezpretensjonalność VC:
- samochód rzadko się psuje;
- silnik pracuje płynnie;
- zużycie paliwa przez pojazdy przewożące towary jest dość niskie.
Następujące punkty są zwykle wskazywane jako roszczenia wobec producenta:
- niskie zawieszenie;
- wysoki poziom hałasu podczas jazdy;
- niski poziom komfortu we wnętrzu, które nagrzewa się przez długi czas w zimnych porach roku.
Pierwszy rok eksploatacji w trybie miasto-autostrada. Samochód jest ciepły i wygodny, na torze nie ma żadnych problemów, doskonale trzyma się drogi, system stabilizacji działa bardzo dobrze, nie wpada w poślizg nawet na czystym lodzie. Wyposażenie Tradeline, auto ma wszystko co potrzeba, jest dość ciche, nawet przy prędkości 1 można rozmawiać nie podnosząc głosu, a podczas jazdy tylko wskazówka obrotomierza pokazuje, że silnik pracuje. Bardzo dobre światła przednie i tumanok. Czujniki parkowania działają świetnie.
Przez półtora roku przejechałem 60 tys. km. Jeśli jeździsz ekonomicznie (nie więcej niż 3 tysiące obrotów na minutę), rzeczywiste zużycie benzyny w mieście wynosi 9 litrów. Używam tylko Lukoil 92, trawi bez problemów. Zimą przy -37 zaczyna się od pół obrotu. Nie ma ani grama zużycia oleju.
Nie ma nawet najmniejszej awarii (czynnik chłodniczy się nie liczy), nawet klocki hamulcowe są zużyte o mniej niż 50%. Wysoka pozycja za kierownicą. Mistrz serwisu powiedział, że silnik jest najbardziej bezawaryjny. Ogólnie rzecz biorąc, miasto bezpretensjonalne pracowite jest jednak zbyt drogie.
Prześwit był dobry, założyłem osłonę skrzyni korbowej — czasami w koleinach dotyka nawet asfaltu. Wnętrze nagrzewa się zimą bardzo długo, bez obciążenia silnika w ogóle się nie nagrzeje. Zimą, gdy otwierasz drzwi, na siedzenia dostaje się śnieg. Problematyczne jest usuwanie śniegu spod wycieraczek. Drzwi frontowe trzaskają z trudem. Nie ma wygłuszenia nadkoli tylnych, musiałem to sam wymyślić. Oparcie tylnego siedzenia jest zbyt pionowe, pasażerowie męczą się podczas długich podróży. Samochód jest czysto miejski, przy 2500 tys. obr./min prędkość wynosi zaledwie 80 km/h. Jako rodzina lepiej nie kupować.
Mocny niezawodny samochód, nie wymagający zbytniej uwagi, wybredny. Stosunkowo szybki i zwrotny, choć ma duży obcas. Piękne, wygodne, ciekawe auto. Masywny, pojemny. Niezniszczalny samochód. Kupiliśmy nowy samochód w 2008 roku, mój ojciec i brat przejechali nim 200 tysięcy kilometrów. Fajny samochód, inspiruje mnie, ile już zostawiłem i nie chcę zmieniać. Czuje niemiecką jakość.
Wideo: jak wyposażyć pełnoprawną koję w Volkswagen Caddy
Dzięki temu Volkswagen Caddy to samochód niezawodny, praktyczny i wielofunkcyjny. Jednak pod względem komfortu zauważalnie przegrywa ze zwykłymi rodzinnymi sedanami i kombi.
