Woda w układzie paliwowym. Jaki jest powód i jak to naprawić?

Okres jesienno-zimowy to trudny test dla układu paliwowego. Nagromadzona wilgoć może unieruchomić pojazd i spowodować korozję.

Prawie każdy kierowca przynajmniej słyszał o takim zjawisku jak „woda w paliwie”. Nie chodzi tu o tzw. ochrzczone paliwo sprzedawane przez pozbawionych skrupułów właścicieli stacji benzynowych, ale o wodę, która gromadzi się w układzie paliwowym.

Zaglądamy do zbiornika

Zbiornik paliwa to główna część samochodu, w której gromadzi się woda. Ale skąd to się bierze, skoro tankujemy tylko paliwo? Otóż ​​przestrzeń w zbiorniku wypełniona jest powietrzem, które w wyniku zmian temperatury skrapla się i wytwarza wilgoć. W mniejszym stopniu dotyczy to zbiorników plastikowych, ale w przypadku klasycznych zbiorników blaszanych bywa poważnym problemem. Blaszane ścianki zbiornika paliwa nagrzewają się i schładzają nawet zimą. Są to idealne warunki do ucieczki wilgoci z wnętrza zbiornika.

Jeśli w zbiorniku jest dużo paliwa, nie ma zbyt wiele miejsca na pojawianie się wilgoci. Jednak gdy użytkownik auta celowo jeździ z prawie pustym bakiem (co jest częstym zjawiskiem w przypadku posiadaczy aut z LPG), to wilgoć, czyli np. woda po prostu zanieczyszcza paliwo. Tworzy to mieszankę, która niekorzystnie wpływa na cały układ paliwowy. Woda w paliwie jest problemem dla każdego typu silnika, także tych na autogaz, ponieważ przed przełączeniem na gaz silnik przez chwilę pracuje na benzynie.

Awaria systemu

Dlaczego woda w paliwie jest niebezpieczna? W najlepszym razie korozja układu paliwowego. Woda jest cięższa od paliwa i dlatego zawsze gromadzi się na dnie zbiornika. To z kolei przyczynia się do korozji zbiornika. Ale woda w paliwie może również powodować korozję przewodów paliwowych, pompy paliwowej i wtryskiwaczy. Ponadto zarówno benzyna, jak i olej napędowy smarują pompę paliwową. W obecności wody w paliwie właściwości te ulegają zmniejszeniu.

Redaktorzy polecają:

Jak korzystać z samochodu z filtrem cząstek stałych?

Ulubione samochody Polaków w 2016 roku

Zapisy fotoradarów

Kwestia smarowania pompy paliwowej jest szczególnie istotna w przypadku samochodów z silnikami gazowymi. Mimo dopływu gazu do silnika pompa zwykle nadal pracuje, pompując benzynę. Jeśli zbiornik paliwa jest niski, pompa może czasami zassać powietrze i w ten sposób się zakleszczyć. Dodatkowo pompa paliwa i wtryskiwacze mogą ulec uszkodzeniu w wyniku zasysania cząstek rdzy ze zbiornika paliwa.

zimowe problemy

Woda zawarta w paliwie może skutecznie unieruchomić samochód, zwłaszcza zimą. Jeśli w układzie paliwowym jest dużo wody, w filtrze i przewodach nawet przy niewielkich mrozach mogą tworzyć się korki lodowe, które odetną dopływ paliwa. Nie ma znaczenia, czy taka zatyczka tworzy się na filtrze paliwa. Następnie do uruchomienia silnika wystarczy wymienić tylko ten element. Jeśli kryształki lodu zatkają przewód paliwowy, jedynym rozwiązaniem jest odholowanie samochodu do pomieszczenia o dodatniej temperaturze. Zimowe problemy z wnikaniem wilgoci do układu paliwowego dotykają również użytkowników samochodów z silnikami wysokoprężnymi.