Jazda próbna Porsche Panamera

Rynek domagał się tego od dawna. Poznaj Sport Turismo – pierwsze kombi w historii marki Porsche

Gdyby wydarzyło się to kilka lat wcześniej, hałas byłby ... A teraz wydaje się, że nic niezwykłego się nie wydarzyło. Po przeżyciu dwóch crossoverów i dużego pięciodrzwiowego hatchbacka kombi Porsche wydaje się oczywistością.

Co więcej, w opinii wielu okazał się jeszcze piękniejszy niż klasyczny teraz liftback. Jednak wybór najbardziej efektownego i stylowego spośród dwóch modyfikacji samochodu jest tak trudny, jak wybór między kurczakiem a rybą w samolocie. Ale jeśli spojrzeć na praktyczność i użyteczność, Sport Turismo jest zdecydowanym liderem.

I nie tylko przestrzeń bagażowa zwiększyła się o 20 litrów. Kombi Panamera ma wygodniejszy otwór w przedziale ładunkowym, a klienci mogą na życzenie zamówić konfigurację kabiny 4 + 1. Oznacza to instalację nie dwóch oddzielnych foteli w tylnym rzędzie, ale sofę z trzema zagłówkami. Jednak lądowanie w tylnym rzędzie Sport Turismo trzeciego kierowcy jest równie dziwną przygodą, jak pomysł wykorzystania samochodu jako typowego kombi do przewożenia rzeczy.

Pomimo całej praktyczności nadwozia, Sport Turismo to prawdziwe Porsche: z szalonymi elektrowniami, wzorowym podwoziem i sprawdzonym prowadzeniem. Przecież odziedziczył wszystkie zabawki technologiczne, które poznaliśmy już na teście zwykłego samochodu.

Kombi ma tę samą linię silników, te same skrzynie biegów i to samo podwozie z trójkomorowymi elementami pneumatycznymi i amortyzatorami o zmiennej sztywności.

Ale inżynierowie wciąż mają w zanadrzu coś specjalnego dla kombi. Tak więc aktywna aerodynamika jest przewidziana dla wszystkich modyfikacji Sport Turismo, nie tylko dla wersji Turbo. Jednak w przeciwieństwie do upierzenia liftbacka Panamera Turbo, nie jest tu tak skomplikowane.

Jest tylko jeden spojler dachowy, który zmienia tylko kąt natarcia w trybach Sport i Sport +. Lub otwiera się na siłę za pomocą specjalnej funkcji ukrytej głęboko w menu multimediów. Nawiasem mówiąc, działa to w jeszcze jednym przypadku - gdy właz się otwiera. Skrzydło następnie zmienia kąt natarcia i wytwarza ogromną siłę docisku na tylną oś, aby skompensować siłę nośną generowaną przez otwarty szyberdach.

Ogólnie rzecz biorąc, Sport Turismo, będąc bardziej praktycznym, swoimi umiejętnościami prowadzenia w niczym nie ustępuje szczuplejszemu pięciodrzwiowemu bratu. Jeśli więc zarobiłeś na Panamerze i lubisz kombi, wybór jest oczywisty. Przynajmniej do czasu pojawienia się nowej generacji Mercedes-Benz CLS Shooting Brake.