Opony sprężynowe

Opony są jak buty. Jeśli ktoś nalega, może nosić te same buty przez cały rok, ale komfort i wygoda pozostawiają wiele do życzenia.

Podobna sytuacja z oponami w aucie.

Większość produkowanych obecnie opon jest przeznaczona tylko na określony sezon. Opony zimowe przystosowane są do niskich temperatur. Latem, kiedy temperatura asfaltu dochodzi do 30, a nawet 40 stopni C, taka opona bardzo szybko się zużywa, więc na pewno nie będzie się nadawała na kolejny sezon.

Ponadto droga hamowania wydłuża się, a jakość jazdy pogarsza się z powodu zbyt miękkiej opony. Ponadto opony zimowe robią więcej hałasu niż opony letnie.

Opony zimowe należy wymieniać, jeśli średnia dobowa temperatura jest powyżej 7 st. C. Natomiast w przypadku sztywniejszych niskoprofilowych opon letnich warto poczekać, aż zmienią się temperatury w okolicach 10 st. C.

Wymianę opon należy poprzedzić oględzinami ich stanu. Jeśli głębokość bieżnika jest mniejsza niż 2 mm, nie należy ich nosić, ponieważ na pewno nie będziesz w stanie jeździć przez cały sezon. Również pęknięcia i obrzęki pozbawiają oponę prawa do dalszego użytkowania. Zmiana opon to także okazja do sprawdzenia wyważenia, nawet jeśli poruszamy całymi kołami.

Od jakości opony zależy, czy wytrzyma wszystkie obciążenia.

Powierzchnia styku opony z nawierzchnią to wielkość pocztówki. To bardzo mało, biorąc pod uwagę działające siły. Dlatego, aby opona zapewniała odpowiednią przyczepność, musi być wysokiej jakości.

Nawet najlepsza skrzynia biegów i zawieszenie z ESP nie uchronią przed awarią ostatniego ogniwa, czyli opon. Przy ograniczonej kasie warto porzucić aluminiowe felgi na rzecz lepszych opon.

Na rynku jest duży wybór opon i każdy powinien znaleźć opony odpowiadające jego możliwościom finansowym. Lepiej od razu kupić komplet tych samych opon, bo wtedy auto będzie się prawidłowo zachowywać na drodze. Kupowanie opon bieżnikowanych nie jest najlepszym rozwiązaniem. Ich trwałość jest mniejsza niż nowych i trudniejsza do wyważenia.

Ważne jest prawidłowe ciśnienie w oponach. Gdy jest za wysoko, bieżnik środkowy szybko się zużywa. Napompowana opona staje się sztywna, co obniża komfort jazdy i wpływa na zużycie elementów zawieszenia. Gdy ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, opona styka się z drogą tylko po zewnętrznej stronie bieżnika, który zużywa się w przyspieszonym tempie.

Do tego dochodzi niestabilność auta podczas jazdy na wprost oraz opóźnienie reakcji na ruchy kierownicy. Nie bez znaczenia jest również wzrost zużycia paliwa – opona jest zaniżona o 20%. skutkuje 20-procentową redukcją. kilometrów przejechanych z taką samą ilością paliwa.

Ceny opon warto sprawdzić w sklepach internetowych, bo potrafią być tańsze nawet o dziesięć procent niż w specjalistycznych serwisach.

Dobrze wiedzieć

Głębokość bieżnika ma duży wpływ na szybkość odwadniania i drogę hamowania. Zmniejszenie głębokości bieżnika z 7 do 3 mm zwiększa drogę hamowania na mokrej nawierzchni do 10 metrów.

Indeks prędkości określa maksymalną prędkość, z jaką może się poruszać samochód z tymi oponami. Informuje również pośrednio o zdolności opony do przenoszenia mocy wytwarzanej przez silnik samochodu. Jeżeli pojazd jest fabrycznie wyposażony w opony z indeksem V (maksymalna prędkość 240 km/h), a kierowca jeździ wolniej i nie rozwija tak dużych prędkości, to tańsze opony z indeksem prędkości T (do 190 km/h) nie może być używany. Podczas ruszania, zwłaszcza podczas wyprzedzania, zużywana jest moc pojazdu, a konstrukcja opon musi to uwzględniać.

Zawór , potocznie zwany zaworem, odgrywa ważną rolę w szczelności koła. Podczas ruchu działa na nią siła odśrodkowa, która przyczynia się do jej stopniowego zużycia. Dlatego przy zmianie opony warto wymienić zawór.

Przechowywanie opon

Aby opony zimowe przetrwały do ​​następnego sezonu w dobrym stanie, muszą być odpowiednio przechowywane. Pierwszym krokiem jest dokładne umycie opon (i felg), aby usunąć sól i zanieczyszczenia po sezonie zimowym. Po wyschnięciu można je przechowywać w ciemnym, suchym i niezbyt ciepłym pomieszczeniu, z dala od smarów, olejów i paliw. Opony bez felg należy przechowywać w pozycji pionowej, a całe koła ułożyć w stos. Jeśli nie mamy miejsca na przechowywanie opon, możemy je przechować za niewielką opłatą w sklepie oponiarskim.

Jak przedłużyć żywotność opony?

– dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach

– nie ruszać ani nie hamować zbyt mocno

– nie wchodzić w zakręty ze zbyt dużą prędkością, ponieważ powoduje to częściową utratę przyczepności

- nie przeciążać samochodu

- ostrożnie podjeżdżaj do krawężników

– zadbaj o prawidłową geometrię zawieszenia

Rodzaje ochraniaczy

Symetryczny - bieżnik stosuje się głównie w tańszych oponach i do opon o małej średnicy i nie za dużo duża szerokość. Kierunek montażu takiej opony nie ma większego wpływu na jej prawidłowe działanie.

Reżyseria - bieżnik powszechnie stosowany w oponach zimowych i letnich. Szczególnie przydatne na mokrych nawierzchniach. Cechą charakterystyczną jest wyraźny kierunkowy wzór bieżnika, a wytłoczone na boku oznaczenia przyczyniają się do prawidłowego montażu. opony.

Asymetryczny - Bieżnik stosowany jest szczególnie w szerokich oponach, zarówno zimowych, jak i letnich. Cechą charakterystyczną jest zupełnie inny wzór bieżnika na dwóch połówkach opony. Takie połączenie powinno zapewnić lepszą przyczepność.

Co mówią zasady

– Zabrania się montowania na kołach tej samej osi opon o różnych wzorach, w tym bieżniku.

- Dopuszcza się do krótkotrwałego użytkowania zamontowanie w pojeździe koła zapasowego o parametrach innych niż normalnie użytkowane koło podporowe, jeżeli takie koło znajduje się w standardowym wyposażeniu pojazdu - na warunkach określonych przez producent pojazdu.

– Pojazd musi być wyposażony w opony pneumatyczne, których nośność odpowiada maksymalnemu ciśnieniu w kołach i maksymalnej prędkości pojazdu; ciśnienie w oponach powinno być zgodne z zaleceniami producenta dla danej opony i obciążenia pojazdu (te parametry określa producent tego modelu samochodu i nie dotyczą prędkości ani obciążeń, z jakimi jedzie kierowca)

- Opony ze wskaźnikami zużycia bieżnika nie mogą być montowane w pojeździe, aw przypadku opon bez takich wskaźników - z głębokością bieżnika mniejszą niż 1,6 mm.

– Pojazd nie może być wyposażony w opony z widocznymi pęknięciami, które odsłaniają lub uszkadzają konstrukcję wewnętrzną

– Pojazd nie może być wyposażony w opony z kolcami.

– Koła nie mogą wystawać poza obrys skrzydła