Górny martwy punkt i dolny martwy punkt: definicja i działanie

W mechanice punkt neutralny odpowiada położeniu tłoka poruszającego się ruchem posuwisto-zwrotnym w cylindrze. Istnieją dwa martwe punkty: górny martwy punkt lub TDC i dolny martwy punkt lub PMB. W górnym martwym punkcie tłok ma wyższy skok, podczas gdy znajduje się na samym dole cylindra w dolnym martwym punkcie. Odpowiada to różnym cyklom spalania.

🚗 Co to jest górny martwy punkt?

Działanie silnika spalinowego, podobnie jak samochodu, opiera się na: tłoki... Każdy z tych tłoków ślizga się cylinder i służy do sprężania paliwa i gazu w celu wywołania eksplozji, której energia napędza silnik.

Nowoczesne samochody wyposażone są w 4-suwowy silnik, który pracuje w czterech różnych cyklach:

1. Theвход mieszanki powietrze/benzyna;
2. La (siła) ta mieszanina poprzez podniesienie tłoka;
3. Theeksplozja kiedy tłok znajduje się w najwyższej pozycji;
4. Theéchappement gdy tłok się podnosi.

Aby stworzyć te cztery fazy, tłoki współpracują z innymi częściami, w tym wał korbowy kto ich uczy, ale także zawory które są częściami blokującymi wejście do butli. TEN 'wałek rozrządu umożliwia otwieranie i zamykanie tych zaworów, umożliwiając wlot w pierwszej fazie i wylot w czwartej fazie.

Rozmawiamy o alternatywny tłok gdy tłok ślizga się w cylindrze jak pompa, jak w silnikach spalinowych. Jednak w przypadku silnika z tłokiem posuwisto-zwrotnym istnieją dwa punkty, które nazywane są punktem neutralnym: górny martwy punkt z jednej strony, dolny martwy punkt z drugiej.

Te martwe punkty nie mają nic wspólnego ze skrzynią biegów. Tak się składa, że ​​termin „neutralny” został potraktowany przez analogię w odniesieniu do pozycji neutralnej: stąd pozycja ta jest używana w odniesieniu do tej pozycji dźwigni zmiany biegów, ale wyrażenie to jest również używane w finansach.

Górny martwy punkt pojazdu, często określany jako GMP, występuje wtedy, gdy tłok znajduje się w najwyższym punkcie skoku w cylindrze. Jest to zatem również moment, w którym objętość komory spalania jest najmniejsza, a sprężanie największe, tuż przed spaleniem mieszanki paliwowo-powietrznej.

Powinieneś wiedzieć, że czujnik wywołał Czujnik PMH, odpowiada za wykrywanie, kiedy tłok znajduje się w górnym martwym punkcie pojazdu. Używa zębów koło zamachowe... Czujnik TDC przekazuje następnie te informacje do jednostka sterująca silnika;który wykorzystuje go do optymalizacji wtrysku paliwa i osiągnięcia spalania, które utrzymuje silnik w ruchu.

🔍 Co to jest dolny martwy punkt?

Le górny martwy punkt (TDC) odnosi się do momentu, w którym tłok silnika spalinowego znajduje się w najwyższym położeniu w cylindrze, gdy sprężanie jest maksymalne. I wzajemnie, punkt Mort Bas (PMB) odpowiada momentowi, w którym tłok znajduje się w najniższym położeniu skoku.

W tym czasie objętość komory spalania jest największa: jest to koniec dolotu, który ma zassać powietrze i paliwo, których mieszanina spowoduje wybuch i spalenie silnika. Kompresja jest naturalnie minimalna, ponieważ polega na stworzeniu mieszanki, a nie kompresji jej tak, aby eksplodowała.

📍 Jak znaleźć górny martwy punkt?

Górny martwy punkt wskazuje najwyższe położenie tłoka w cylindrze. Ale ma też inną przydatność: pozwala na to znajomość położenia górnego martwego punktu zatrzymać ją dystrybucja, który jest niezbędny do niektórych mechanicznych ingerencji w silnik.

Twój samochód zwykle ma repères dla tego ustawienia, ale czasami trzeba znaleźć górny martwy punkt, aby go oznaczyć samodzielnie. W takim przypadku należy ręcznie uruchomić silnik o kilka obrotów. Musisz określić pozycję, w której tłok znajduje się na górze cylindra tuż przed rozpoczęciem opadania: to jest górny martwy punkt.

Teraz wiesz, co oznaczają terminy górny martwy punkt (TDC) i dolny martwy punkt (PMB). Jak już zrozumiałeś, są to najbardziej skrajne położenia tłoka w jego cylindrze. Należy również pamiętać, że podczas spalania nigdy dwa tłoki nie będą w tej samej fazie.