CVT Honda MENA
Zawartość
Bezstopniowy wariator Hondy MENA był produkowany w przedsiębiorstwie w Japonii w latach 1998-2001 i był montowany w wersji HR-V z napędem na przednie koła, a skrzynia META była instalowana w wersji z napędem na wszystkie koła. Po zmianie stylizacji crossovera podobne wariatory pojawiły się pod indeksami SENA i SETA.
W skład serii Multimatic wchodzą także: SE5A, SPOA, SLYA i SWRA.
Dane techniczne Honda MENA
| Typ | Zmienna prędkość jazdy |
| Koła zębate | ∞ |
| Do jazdy | przód |
| Pojemność skokowa silnika | do 1.6 litra |
| moment obrotowy | do 145 Nm |
| Jaki olej wlać | Płyn do Hondy Multi Matic |
| Objętość smarowania | 6.4 litra * |
| Wymiana oleju | raz na 40 000 km |
| Wymiana filtra | co 40 000 km |
| Przykładowy. ratunek | 220 000 km |
Przełożenia Hondy MENA
Na przykładzie Hondy HR-V z 2000 roku z silnikiem o pojemności 1.6 litra:
| Naprzód | Odwrócenie | Napęd końcowy |
|---|---|---|
| 2.466 - 0.449 | 2.466 | 6.880 |
Jakie samochody były wyposażone w skrzynię Honda MENA
| HR-V 1 (GH) | 1998 - 2001 |
Wady, awarie i problemy wariatora MENA
Przy regularnych wymianach oleju i filtrów skrzynia spokojnie przejeżdża do 200 000 km
Wtedy właściciele kupują kontraktowy wariator i jest to tańsze niż jakakolwiek naprawa
Rzadka konserwacja prowadzi do szybkiego zużycia paska, a za nim kół pasowych
Bliżej 100 - 150 tys. Km łożyska mogą buczeć, zaczynając od wału wejściowego
Słabymi punktami przekładni są jej podpory i niezbyt solidny elektryk