CVT Honda MCKA
Zawartość
Bezstopniowy wariator Honda MCKA był produkowany w fabryce w Japonii od 2015 do 2021 roku i był instalowany w dziesiątej generacji popularnego modelu Civic z 1.5-litrowym silnikiem turbo L15B7. Podobna skrzynia 2.0-litrowej wersji Civica należy do serii M-CVT i jest znana jako JDJC.
W rodzinie LL-CVT znajdują się także: BA7A i BRGA.
Dane techniczne Hondy MCKA
| Typ | Zmienna prędkość jazdy |
| Koła zębate | ∞ |
| Do jazdy | przód |
| Pojemność skokowa silnika | do 1.5 litra |
| moment obrotowy | do 220 Nm |
| Jaki olej wlać | Hondy HCF-2 |
| Objętość smarowania | 3.7 litra * |
| Wymiana oleju | raz na 40 000 km |
| Wymiana filtra | co 40 000 km |
| Przykładowy. ratunek | 220 000 km |
Przełożenia Hondy MCKA
Na przykładzie Hondy Civic X z 2017 roku z silnikiem o pojemności 1.5 litra:
| Naprzód | Odwrócenie | Napęd końcowy |
|---|---|---|
| 2.645 - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
Jakie samochody były wyposażone w skrzynię Honda MCKA
| Civic 10 (FC) | 2015 - 2021 |
Wady, awarie i problemy wariatora MCKA
Ten wariator pojawił się nie tak dawno temu, a statystyki jego awarii są niewielkie.
Konieczna jest aktualizacja oleju, a także filtrów zgrubnych i dokładnych co 40 000 km
Przy rzadkiej wymianie smaru oba filtry zatykają się, a ciśnienie w układzie spada.
Wszystko to prowadzi do wstrząsów podczas pracy, a następnie szybkiego zużycia paska i stożków.
Warto również zwrócić uwagę na wysoką cenę części zamiennych i jednostek kontraktowych na demontaż