Opcje strojenia gaźnika VAZ 2107 zrób to sam
Zawartość
Z pewnością każdy właściciel „siódemki” napotkał taką lub inną awarię gaźnika. Przestarzały model VAZ wymaga szczególnej uwagi i troski, szczególnie w przypadku wersji samochodów z gaźnikiem.
Tuning gaźnika VAZ 2107
Aby poprawić osiągi swojego „żelaznego konia”, właściciele w większości przypadków podejmują próby tuningu. Tuning „klasyków” stał się nawykiem wielu rosyjskich kierowców - w końcu prawie zawsze można poprawić zarówno jakość jazdy, jak i wygląd samochodu bez dużych inwestycji finansowych.
Strojenie gaźnika VAZ 2107 jest jedną z tych możliwości. Często przy finalizacji gaźnika nie jest wymagane dostrajanie całej jednostki napędowej, co można uznać za znaczne oszczędności podczas pracy ze starym samochodem.
Strojenie gaźnika jest potrzebne w samochodzie z kilku powodów:
- oszczędności na tuningu silnika;
- zmniejszenie zużycia paliwa;
- wzrost mocy silnika;
- nadać samochodowi większą przyczepność.
W VAZ 2107 zainstalowane są różne wersje gaźników DAAZ produkowanych w kraju
Warto zaznaczyć, że właściciel samochodu większość zabiegów może wykonać własnymi rękami – oczywiście jeśli posiada praktyczne umiejętności w zakresie obsługi auta.
Opcje rafinacji zwykłego gaźnika VAZ
Istnieją dwie główne opcje samodzielnego udoskonalania gaźnika, który jest instalowany fabrycznie na „siódemce”. Zaleta każdego z nich jest oczywista - nie trzeba kupować nowego gaźnika. Jednak właściciel musi dobrze znać konstrukcję standardowego urządzenia, aby móc poprawnie przeprowadzić rewizję.
Rewizja strukturalna
Rewizja strukturalna jest uważana za jeden z najczęstszych sposobów „mobilizacji” wszystkich sił starego gaźnika. W ten sposób rozwiązuje się problem mocy silnika - natychmiast po dopracowaniu kierowca odczuje kardynalne zmiany w mocy trakcyjnej samochodu.
Rewizję strukturalną można przeprowadzić tylko na gaźniku wymontowanym z pojazdu. Zaleca się wstępne oczyszczenie korpusu urządzenia z kurzu i śladów benzyny.
Udoskonalenie konstrukcji gaźnika w VAZ 2107 obejmuje następujące kroki:
- Demontaż sprężyny przyłączeniowej pompy próżniowej i zaworu dławiącego w obu komorach.
- Wykonanie napędu z cienkiego drutu i podłączenie amortyzatora bezpośrednio do dźwigni pompy - czyli wymiana sprężyn na drut.
- Wymiana dyfuzora komory nr 1 na większy (z 3,5 na 4,5).
- Zamontowanie nowego atomizera na pompie przyspieszenia (atomizer musi mieć wartość co najmniej 40).Istotą zabiegu jest wymiana niektórych elementów urządzenia na bardziej wydajne.
Na tym można zakończyć minimalne udoskonalenie konstrukcyjne gaźnika w VAZ 2107. Jednak doświadczeni właściciele samochodów nadal zalecają wymianę dysz - zarówno powietrza, jak i paliwa. Zapewni to gaźnikowi bardziej stabilne przepływy dwóch składników emulsji (benzyny i powietrza), zwłaszcza jeśli zainstalujesz dysze o większej przepustowości (1-2 rozmiary większe niż zwykłe).
Wykonana praca nie tylko zwiększy moc silnika, ale także pozwoli zaoszczędzić na zużyciu paliwa. Chociaż w niektórych przypadkach, jak zauważają kierowcy, zastąpienie sprężyn drutem nie pozwala na zamknięcie amortyzatorów na czas, co może prowadzić do zwiększenia przebiegu gazu.
Wideo: proces pracy
Strojenie przy użyciu zestawu naprawczego
Korzystanie z zestawu do strojenia gaźnika jest odpowiednie w przypadkach, gdy kierowca nie jest już zadowolony z działania jednostki napędowej - powolne przyspieszanie lub utrata mocy podczas jazdy pod górę. Jednocześnie koszt konwencjonalnego zestawu naprawczego jest niski, a efekt jego zastosowania można odczuć natychmiast.
Takie udoskonalenie obejmuje szereg działań z całkowicie zdemontowanym gaźnikiem:
- Zakupiono zestaw naprawczy do fabrycznego gaźnika DAAZ.
- Papier ścierny o najdrobniejszym ziarnie poleruje główne dyfuzory. Małe dyfuzory też są polerowane, ale drobnoziarnistym pilnikiem.
- Wszystkie części z zestawu naprawczego są instalowane lub wymieniane, po czym gaźnik jest montowany.
- W razie potrzeby koryguje się zużycie paliwa (za pomocą śrub jakościowych i ilościowych).Szlifowanie zmniejsza tarcie między węzłami i pozwala zoptymalizować działanie gaźnika
Ta metoda strojenia wymaga maksymalnej uwagi i ostrożności. Jeśli choć jeden element zestawu naprawczego zostanie nieprawidłowo zamontowany, stabilna praca gaźnika nie wchodzi w grę.
Wideo: korzystanie z zestawu naprawczego
Instalowanie modyfikacji sportowej
Nie wszyscy właściciele „siódemek” wiedzą, że Dimitrovgrad Automobile Aggregate Plant oprócz standardowego wyposażenia produkuje również sportowe wersje gaźników.
Tak więc gaźnik VAZ 2107-1107010-07 Solex-Sport jest właśnie uważany za taką wersję, która może nadać samochodowi znaczne przyspieszenie. Jego głównymi zaletami są znaczące ulepszenia w projekcie instalacji:
- stosowane są dysze o większej przepustowości;
- zwiększona wydajność pompy przyspieszenia;
- ulepszona charakterystyka zimnego rozruchu;
- zmieniono konstrukcję napędów do otwierania komór.
Tak więc modyfikacja „Sport” pozwala wykorzystać wszystkie możliwości mocy silnika. Zużycie paliwa będzie jednak o około 10% większe niż podczas jazdy z typowym gaźnikiem DAAZ.
Proces instalacji gaźnika sportowego w VAZ 2107 nie różni się od instalacji standardowego - w końcu producent upewnił się, że nowe urządzenie ma takie same wymiary i złącza do połączeń.
Tradycyjny schemat instalacji jest następujący:
- Zamontować nową uszczelkę w miejscu gniazda gaźnika.Uszczelkę zakłada się na kołki kolektora
- Umieść gaźnik na kołkach, dociśnij go do uszczelki.
- Dokręć nakrętki mocujące, ale nie do końca - po prostu przykręć je do kołków.Gaźnik jest nakładany na kołki i dociskany nakrętkami
- Umieść siłownik przepustnicy (sprężynę) na odpowiednim złączu gaźnika.
- Podłącz wszystkie odpowiednie przewody i węże do korpusu gaźnika.Podczas łączenia należy kierować się danymi z książki serwisowej samochodu
- Na koniec dokręć nakrętki mocujące.
- Podłącz ekonomizer.
Jednak nie wszyscy właściciele samochodów uważają, że wskazane jest zainstalowanie sportowego gaźnika Solex na „siódemce”.
głupio kupujesz Solexa 21073 z pola 1700 i nie potrzebujesz nic więcej. Zmiana będzie wymagać tylko 200r. a nie tak, jak proszą o 5800r, to oszustwo dla frajerów. można poprawić dynamikę przyspieszenia przy prawie niewielkim wzroście zużycia paliwa. nie tak jak w tych sportach Solex
Gaźnik z mocniejszego auta
Wybierając gaźnik z mocniejszej wersji VAZ, należy pamiętać zarówno o wielkości silnika, jak i jego zasobach. Gaźnik musi zawsze pasować do układu napędowego, w przeciwnym razie szybka i łatwa jazda, na którą liczy kierowca, nie zadziała.
Tak więc na „siódemce” można zainstalować mocniejsze gaźniki z „Niva”, „Lada Priora” i innych modeli VAZ, jednak instalacja będzie wymagała pewnych modyfikacji w zakresie mocowań i połączeń, ponieważ korpusy gaźników mają inną konstrukcję .
Doświadczeni właściciele samochodów VAZ 2107 nie zalecają montowania gaźników z importowanych modeli samochodów w samochodzie. Taka praca zajmie dużo czasu, poza tym importowane instalacje są kilka razy droższe niż krajowe. Pożądany wynik może się nie pojawić z jednego prostego powodu - podczas procesu instalacji popełniono drobny błąd.
Dlatego wskazane jest, aby albo po prostu kupić nowy domowy gaźnik, albo umieścić dwie instalacje gaźnika w VAZ 2107 jednocześnie.
Jak umieścić dwa gaźniki w VAZ 2107
Dwa proste zwykłe gaźniki DAAZ dadzą samochodowi więcej mocy. Dodatkowo – i to należy postawić na pierwszym miejscu – dwa gaźniki pracujące parami znacznie zmniejszają zużycie paliwa. To właśnie ten czynnik jest najbardziej istotny w naszych czasach, kiedy ceny benzyny rosną z każdym miesiącem.
Montaż dwóch instalacji gaźnika jest zalecany w następujących przypadkach:
- wymagany jest wzrost charakterystyki mocy samochodu;
- konieczne jest zmniejszenie zużycia paliwa;
- brak dynamiki podczas przyspieszania i wyprzedzania;
- istnieje potrzeba zmniejszenia toksyczności emisji.
Proces instalacji najlepiej wykonać w warsztacie samochodowym, ponieważ praca jest uważana za trudną. Jeśli popełnisz błąd, możesz wyłączyć jednostkę napędową.
Do pracy potrzebne będą następujące narzędzia i części:
- dwa gaźniki tego samego modelu (DAAZ);
- dwa kolektory (najlepiej z auta Oka);
- zestaw kluczy;
- szczypce;
- wiertło;
- USHM („Bułgarka”);
- imadło.
Ponadto lepiej wcześniej zaopatrzyć się w różne materiały pomocnicze: węże, trójniki i płyn niezamarzający.
Procedura pracy
Montaż dwóch gaźników w VAZ 2107 rozpoczyna się dopiero po całkowitym spuszczeniu płynu niezamarzającego z układu i zdemontowaniu starego gaźnika:
- Odkręć mocowania kolektora, wyjmij go.
- W miejsce mocowania zainstaluj dwa kolektory z Oka, przymocuj je nakrętkami. Aby to zrobić, przetnij gwinty na bloku cylindrów w odpowiednich miejscach.W miejsce zwykłego zamontowano dwa małe kolektory z samochodu Oka.
- Umieść dwa gaźniki na śrubach dwustronnych kolektora.
- Najpierw sprawdź od razu otwarcie obu komór (naciskając je ręką), zobacz czy krawędzie kolektora nie wystają. Podobnie sprawdź drugi gaźnik. Jeśli krawędzie jakiegoś kolektora trochę wystają, należy go usunąć, zacisnąć w imadle, a nadmiar części usunąć wiertłem.Po zainstalowaniu i wyrównaniu kolektorów mocowane są do nich gaźniki
- Wykonaj trójniki benzynowe z węży i elementów dokujących.
- Podłącz przez nie układ zasilania paliwem do gaźników.
- Podłącz podciśnieniowe urządzenie wspomagające hamowanie.
- Zainstaluj napęd gazowy od kabla do żądanego złącza.
- Wlej płyn niezamarzający do układu i uruchom silnik.Po podłączeniu wszystkich niezbędnych węży do układu wlewa się płyn niezamarzający i uruchamia silnik
Wideo: dwa gaźniki w „klasycznym”
W większości przypadków gaźniki będą wymagały regulacji, aby miały taką samą wydajność.
W VAZ 2107 można używać różnych typów gaźników. Jednak przy samodostrajaniu nie należy zapominać, że najlepszym wyposażeniem samochodu jest to, co jest zainstalowane fabrycznie.
