Wydłużona żywotność baterii na wyciągnięcie ręki

Czy powinienem wymienić baterię? Często taką konieczność traktujemy jak los. Jednak wbrew pozorom wiele zależy od nas samych. Właściwe obchodzenie się z akumulatorem w trakcie jego eksploatacji, a także dbanie o jego stan, może znacząco wydłużyć jego żywotność. Eksperci z Jenox Accumulators, producenta akumulatorów kwasowo-ołowiowych, podpowiadają, co zrobić, aby akumulator służył jak najdłużej.

Rozładowany akumulator to dla większości kierowców niemiła niespodzianka. Dobra wiadomość jest jednak taka, że ​​w większości przypadków dbając o akumulator w trakcie jego użytkowania, możemy wydłużyć jego żywotność i zminimalizować ryzyko nieoczekiwanej awarii. Pamiętaj jednak, że akumulator, jak każdy inny, w końcu się rozładuje. 

„Akumulatory, które są obecnie produkowane, zapewniają więcej konsumentów w samochodzie, niż potrzeba ich nakarmienia. Oprócz radia, jak to było kilka lat temu, jest też ogrzewanie, podgrzewanie foteli, klimatyzacja i system alarmowy. To one nieustannie powodują zwiększone zużycie baterii, zwłaszcza gdy samochód nie pracuje i nie jest zasilany z generatora – mówi Marek Przystalowski, wiceprezes zarządu i dyrektor techniczny Jenox Accu.

Nieużywany akumulator, choć niesprawny, wymaga odpowiedniej pielęgnacji. Nie lubi zarówno wysokich, jak i niskich temperatur. Eksperci nie zalecają wyjmowania go z samochodu i pozostawiania nieużywanego w garażu.

Nie kupuj na magazynie

– Nie trzeba kupować zapasowego akumulatora i zostawiać go w garażu lub w domu na wszelki wypadek. Akumulator traci swoją wydajność podczas przechowywania, niezależnie od warunków, w jakich jest przechowywany – wyjaśnia Marek Przystalowski. – Przecież w najgorszych warunkach, przy dużej wilgotności, wysokiej temperaturze, szybciej traci te właściwości. Nieużywany akumulator również podlega procesom chemicznym, które go wyczerpują. Dlatego trzeba to sprawdzić za kwadrans, dwa – dodaje Marek Przystalowski.

Nie należy także pozostawiać bez nadzoru akumulatora używanego w pojeździe. Za każdym razem, gdy zaglądamy pod maskę, czy to w celu sprawdzenia poziomu oleju, czy uzupełnienia płynu do spryskiwaczy, sprawdzamy zaciski (czy nie są stępione, czy poluzowane) i sprawdzamy, czy akumulator nie jest zabrudzony.

- Szczególnie ważna jest czystość połączeń pinów słupa, tzw. zacisków - nie są one zakurzone ani zabrudzone. Nawet te drobne szczegóły mają znaczenie, jeśli chodzi o szybsze pobieranie energii z baterii. Zaciski oprócz tego, że są czyste, muszą być również nasmarowane wazeliną techniczną. Wszystkie przewody w samochodzie muszą być dobrze dokręcone. Nie powinni spędzać czasu, ostrzega ekspert Jenox Accumulators. - Luźne mogą powodować iskrzenie, zwłaszcza że w działającym akumulatorze zawsze wydziela się wodór lub tlen. Nawet jedna iskra z akumulatora może spowodować wybuch. Jest to więc niebezpieczne i niepraktyczne – wyjaśnia.

Konserwacja jest ważna

Instrukcje dotyczące prawidłowej pielęgnacji akumulatora znajdują się w karcie gwarancyjnej. Zapoznajmy się więc z nimi, aby nie było problemów z uruchomieniem samochodu. Znaczna część produkowanych obecnie akumulatorów, na przykład przez Jenox Acccumulators, nie wymaga konserwacji. Oznacza to, że nie ma potrzeby uzupełniania elektrolitu wodą destylowaną, jak miało to miejsce wcześniej.

Zdarza się jednak, że instalacje w samochodach, zwłaszcza starszych, sprowadzonych z zagranicy, nie działają prawidłowo, mogą wystąpić nieprawidłowe parametry ładowania, niesprawna instalacja elektryczna lub zużyty generator. Powoduje to odparowanie wody z elektrolitu, pozostawiając kwas i zwiększając stężenie elektrolitu. W ten sposób płytki akumulatora są dla nas odsłonięte, a akumulator ulega zasiarczeniu.

– Są chwile, kiedy klient reklamuje baterię, a bateria w środku jest całkowicie sucha. Musimy jednak uważać i jeśli mamy taką możliwość, od czasu do czasu sprawdzać poziom elektrolitu i napięcie akumulatora – mówi Marek Przystalowski.

Pamiętaj, że włączanie świateł, korzystanie z radia czy podgrzewanie foteli na postoju będzie miało negatywny wpływ na akumulator i może go rozładować.

- Jeśli napięcie spadnie poniżej progu odcięcia 12,5 wolta, musisz dowiedzieć się, co jest przyczyną spadku. Chodzi o instalację lub o zbyt krótkie przeładowania. W tym drugim przypadku możesz naładować akumulator. Jak to zrobić szczegółowo opisano w karcie gwarancyjnej. Warto też pamiętać, że gwarancja na zwykłe akumulatory samochodowe wynosi 24 miesiące – dodaje Marek Przystalowski.

Gwarancja daje Ci spokój ducha

Jeśli w tym czasie bateria ulegnie awarii, możesz złożyć reklamację. Oczywiście należy okazać kartę gwarancyjną, dowód zakupu oraz odpowiedzieć na pytania serwisanta. Problemy z baterią niekoniecznie muszą być związane z usterką.

„Najczęstsze skargi, z którymi się spotykamy, dotyczą wyczerpania baterii. Na żywotność akumulatora kwasowo-ołowiowego duży wpływ ma jego działanie. Przeczytaj i postępuj zgodnie z instrukcją obsługi dołączoną do produktu. Zwłaszcza jeśli akumulator jest używany głównie w cyklach miejskich z częstym uruchamianiem silnika, należy okresowo sprawdzać stan naładowania – ostrzega Andrzej Woliński, serwisant Jenox Accu. I dodaje: „Za każdym razem, gdy silnik samochodu uruchamia się, odbiera mu dużą ilość ładunku, który podczas jazdy musi być dostarczany z generatora. Jeśli czas pomiędzy kolejnymi uruchomieniami silnika jest krótki, akumulator nie będzie miał czasu na naładowanie. Ponadto, jeśli samochód ma dodatkową klimatyzację, włączone są reflektory i radio, generator nie wyda wymaganego obciążenia w tak krótkim czasie. Prowadzi to do stopniowego rozładowywania akumulatora, pomimo sprawnej instalacji ładowania w pojeździe. Używanie częściowo rozładowanego akumulatora kwasowo-ołowiowego, ze względu na charakter zachodzących w nim reakcji elektrochemicznych, powoduje stopniowe obniżanie się jego parametrów i drastyczne skracanie żywotności akumulatora - ostrzega Andrzej Woliński.

Eksperci sugerują sprawdzanie akumulatora przynajmniej raz na trzy miesiące, sprawdzając napięcie w obwodzie jałowym za pomocą prostego woltomierza. Można to zrobić w specjalistycznym warsztacie, w zwykłym warsztacie mechanicznym lub w garażu, jeśli masz woltomierz.

Poza tym warto przed zimą sprawdzić także akumulator. Wilgotne powietrze i niskie temperatury sprawiają, że jest to czas testowania akumulatorów.