Utes to najbardziej wszechstronne samochody na drogach, ale czy warto je kupić?
Można argumentować, że nie ma nic bardziej Aussie na kółkach niż Commodore lub Falcon – z wyjątkiem Les Patterson pożerającego Steve’a Waugha na rowerze – ale żaden z nich nie jest tak wyjątkowy, innowacyjny ani wręcz kiepski jak ute: nasz prezent dla światowa motoryzacja
Prawdopodobnie słyszałeś historię żony rolnika, która w 1932 roku napisała do Forda wiele zakurzonych księżyców, prosząc go o zbudowanie dla niej pojazdu, który mógłby przewozić świnie na targ w dzień powszedni, a ona i jej mąż w dzień powszedni do kościoła. Niedziela.
W odpowiedzi inżynier Lewis Bandt zaprojektował pierwszego SUV-a Forda, który miał zapoczątkować styl samochodu, który przewoził wszystkich, od robotników po kochających HSV Maloo chuliganów.
Czy jesteśmy oszukiwani przez strumienie jankesów?
Napisaliśmy o nich piosenki, urządzaliśmy dla nich spotkania i robiliśmy w nich pracę w klubach, ale tak jak w wielu innych częściach Australii, prawdziwy jut ma być kartą w historii, obok Slima Dusty'ego i ludzi, którzy faktycznie mówią „Uczciwy Dinkum ”.
Nie wydaje się to przeszkadzać nabywcom samochodów, ponieważ co piąty nowy samochód sprzedawany w Australii nadal to Utes, z czego zdecydowana większość to oferty importu ram drabinowych, takie jak niezwykle popularna Toyota HiLux, VW. Amarok i atrakcyjny lokalnie zbudowany Ford Ranger.
Więc nasze nowoczesne ute jest bardziej jak pickup, ale czy nie zostajemy pozbawieni potopu drwali w stylu jankesów?
Dobrze
Sposób, w jaki są one połączone, może się zmieniać – lub ewoluować – ale to, co potrafią ucy, nie zmieniło się ani trochę. Nadal są najlepszym sposobem transportu wszystkiego, co jest duże, ciężkie lub niezgrabne – jak Clive Palmer – z wyjątkiem dedykowanej lekkiej ciężarówki lub furgonetki.
Tył samochodu może przewozić różne paskudne rzeczy, a do kabiny nie dostaje się żaden smród. Po zakończeniu pracy łatwo jest umyć paletę z węża i przejść do następnej pracy.
W niektórych przypadkach czyszczenie wnętrza jest prawie tak samo łatwe. Wersje podstawowe mogą być dostarczane z podłogami winylowymi i wytrzymałymi siedzeniami, zgodnie z ich codziennym statusem narzędzi.
Jeśli jednak chcesz, aby samochód spełniał podwójną funkcję, tak jak w pierwotnym zamówieniu, nowoczesne pojazdy mogą dobrze pasować do rachunku.
Klif był kiedyś dość spartański, ale obecnie wnętrza najlepszych klifów dorównują samochodom osobowym.
Nowoczesne samochody są pełne bezpieczeństwa, zabawek i akcesoriów, które mogą konkurować z luksusowymi samochodami, ale jakość plastikowych elementów wnętrza i tapicerki siedzeń jest wciąż o pokolenie w tyle.
Następna generacja przyniesie także kilku nowych graczy chętnych do wejścia do rozwijającej się gry ute. Już niedługo będziesz mógł jeździć Renault, a nawet Mercedesem Ute z parkingiem klubu golfowego. Przynajmniej wystarczająco dużo miejsca na twoje kluby.
Źle
Krytykowanie ucho za to, że nie jeździ jak samochód, jest jak krytykowanie osła za to, że nie jest koniem; mimo to nierozsądne byłoby przeoczenie najbardziej palącej pułapki związanej z posiadaniem ute.
Podczas gdy samochody mają ten sam poziom technologii, co samochody osobowe, reszta dziedziny jest mniej więcej tak zaawansowana, jak amisze. Rozważ HiLux, Ranger lub Amarok; Odporni i żądni przygód wykorzystują technologię podwozia, która stała się przestarzała w latach 1960. XX wieku.
Konfiguracja nadwozia na ramie, którą samochody osobowe pozostawiły, gdy Beatlesi mieli jeszcze krótkie włosy, jest najłatwiejszym, a zatem najtańszym sposobem na zbudowanie podwozia.
Pomyśl o środkowych schodach. Teraz zrób jedną z belek, połóż ją płasko, przykręć koła do rogów i przyklej przedział pasażerski na górze. To, co stworzyłeś, to podwozie bazowe, które znajduje się pod każdym importowanym samochodem w kraju.
Produkcja wzmocnień ramy jest niezwykle tania w porównaniu do nadwozi jednostkowych lub nośnych. Skąpstwo nie kończy się również na podwoziu; producenci są równie skąpi, jeśli chodzi o zawieszenie.
Sprężyny piórowe, które są mniej więcej tak stare jak Les Patterson, są również niezwykle tanie w produkcji i mieszczą się w podwoziu drabinowym. Sprężyny piórowe eliminują również potrzebę stosowania wahaczy wzdłużnych i innych złożonych elementów zawieszenia wymaganych w konfiguracjach z cewkami, utrzymując koszty produkcji na jak najniższym poziomie. Jednak resory piórowe są nadal najlepszym sposobem na zawieszenie dużego obciążenia, ponieważ rozkładają ciężar wzdłuż szyny podwozia, zamiast skupiać go na powierzchni górnej części sprężyny śrubowej.
Nadal są najlepszym sposobem na noszenie czegoś dużego, ciężkiego lub niezgrabnego - jak Clive Palmer.
Dolna granica taniej technologii starego świata naprawdę zaczyna się ujawniać, gdy wsiądziesz za kierownicę i uderzysz w dziurę.
Ponieważ tył jest zawieszony na resorach piórowych, może wydawać się niestabilny i nieokiełznany - bo tak jest. Nadmiernie uproszczone zawieszenie kiepsko radzi sobie z kierowaniem tylnymi kołami, zwłaszcza pod obciążeniem, powodując różnego rodzaju nieprzyjemne podskakiwanie, manewrowanie lub skakanie po drodze.
Przy złej pogodzie sprawy się pogarszają, ponieważ krnąbrny koniec staje się przykrym obowiązkiem, a nawet koszmarem na lodzie. Nowoczesne systemy kontroli trakcji i stabilności, obowiązujące od 1 listopada br., mogą przywrócić kontrolę, ale kryją w sobie poważne niedociągnięcia techniczne.
To niewłaściwe zachowanie ma mało prawdopodobne rozwiązanie; Zapytaj kogokolwiek w niebieskiej koszulce, a powiedzą ci, że ich rower ma najlepsze prowadzenie – i najlepszą przyczepność – z kilkoma belami siana lub Clive Palmer z tyłu. Dzieje się tak, ponieważ waga przeciwdziała gwałtownemu działaniu resorów piórowych, pozwalając tyłowi zachowywać się z odrobiną grzeczności. Jednak przy kilkuset dodatkowych kilogramach nie oczekuj przyzwoitych ilości paliwa.
Warto zauważyć, że Nissan faktycznie przeciwstawia się temu trendowi, wprowadzając nową Navarę z tylnym zawieszeniem na sprężynach śrubowych. Pod tym względem jest to wyjątkowy samochód, ale chwalenie samochodu z roku modelowego 2015 za jego wszechstronne sprężyny śrubowe jest jak chwalenie nastolatka za to, że jest mistrzem w posługiwaniu się widelcem i nożem.
Tak jak wodorosty zastąpiły bułkę Chico z kapustą w sushi, większość Australijczyków odwróciła się od australijskich produktów.
Przy tak fatalnej skazie, przynajmniej dla większości Utes, inne kwestie własności wydają się w porównaniu z nimi nieistotne. I rzeczywiście tak jest – kupując ute, zgadzasz się, że Twoi znajomi, koledzy i zupełnie nieznajomi będą chcieli, abyś pomógł im się przenieść, przyniósł przedmioty z Bunnings lub poszedł po napiwki.
Przynajmniej bezpieczeństwo zderzeniowe nie jest już problemem, a większość samochodów producentów otrzymuje pięciogwiazdkową ocenę bezpieczeństwa ANCAP. Jeśli wręcz przeciwnie, cenisz dolary bardziej niż rzepki, zawsze jest Wielki Mur, Foton lub Mahindra.
Czy są testowane?
Od przyszłego roku samochód, który dał początek całemu segmentowi – Ford Falcon ute – będzie martwy, a przyszłość Commodore ute jest więcej niż ponura. Większość ekspertów branżowych twierdzi, że w ciągu najbliższych 18 miesięcy przestanie też istnieć.
Wraz ze śmiercią prawdziwego samochodu przyszłość wygląda ponuro. Nadwozie na ramie wykorzystuje niezrównaną technologię Great Gatsby i wydaje się, że z każdą kolejną generacją staje się coraz większe i bardziej niezgrabne. Są zapakowane w więcej zabawek i mają ładniejsze wnętrza, ale prawdziwy rozmach samochodowy zniknął.
Istnieją przebłyski nadziei na przyszłość, takie jak wnętrza na poziomie Mercedesa i tylne sprężyny śrubowe, ale nie są one wystarczające, aby rozwiązać ich nieodłączne wady.
Ale tak jak wodorosty zastąpiły sushi wypełnione kapustą bułki chico w sushi, większość Australijczyków przeniosła się z Australijczyków na klif do tych, które mają bardziej międzynarodowy urok.
Na dobre lub złe głosowaliśmy naszymi portfelami, a import pozostanie.
Podobne artykuły:
Dlaczego SUV-y stają się tak popularne
Dlaczego sedany są nadal najpopularniejszym stylem karoserii?
Dlaczego hatchback to najmądrzejszy samochód, jaki możesz kupić?
Dlaczego warto rozważyć kombi zamiast SUV-a?
Czy warto kupić silnik mobilny?
Dlaczego ludzie kupują coupe, nawet jeśli nie są idealne?
Dlaczego powinienem kupić kabriolet?
Dlaczego warto kupować pojazd użytkowy
