Tekst: Honda Honda CRF 1000 L Africa Twin Adventure Sports // Tekst: Honda Africa Twin Adventure Sports
Równowaga to coś, o czym często nie myślimy, ale jest bardzo ważna, szczególnie wokół nas, w przyrodzie, w życiu i oczywiście w nas samych. Kiedy człowiekowi udaje się stworzyć maszynę, która jest równowagą wszystkiego, co ze sobą wnosi, możemy powiedzieć, że mu się udało.
Sofa
Nawet kiedy po raz pierwszy zobaczyłem Africa Twin Adventure Sports na targach EICMA w Mediolanie w listopadzie i też na nim wsiadłem, wiedziałem, że to rower, na którym nie mogę się doczekać jazdy. Kiedy przyroda nagle obudziła się z zaskakująco długiego snu w tym roku, nadszedł czas na przejażdżkę nowym Africa Twin, stworzonym z myślą o podróżach pełnych przygód. Zwiększając skok zawieszenia o 20 milimetrów, zwiększa to również odległość silnika od podłoża, a nie tylko poprawia tłumienie nierówności na kiepskich drogach, szutrze czy w terenie. Siodło jest dwuczęściowe, ale wzorując się na rajdzie Dakar jest płaskie i przez to bardziej odpowiednie do jazdy terenowej. Szeroka kierownica jest umieszczona wyżej i bliżej rowerzysty, co zapewnia wyjątkowo dobrą neutralną pozycję ciała; W ten sposób doświadczenie Africa Twin Adventure Sports jest niezwykle zrównoważone i niestrudzone oraz nadaje się zarówno do jazdy terenowej, jak i terenowej. Powiększony zbiornik paliwa (dodatkowe pięć litrów pojemności) zapewnia zasięg do 500 kilometrów, a przy większej przedniej szybie znacznie lepszą ochronę przed wiatrem.
Dzięki temu rower jest również duży i wygodny. Kiedy na nim siedzisz lub oglądasz go z daleka, robi bardzo zaskakujące wrażenie. Ważną częścią prawdziwie wyrafinowanego wyglądu jest również klasyczna kombinacja kolorów Hondy, która jest wiernym następcą oryginalnego Africa Twin, wraz ze złotymi szprychami, dodatkowymi osłonami rur i dużym zbiornikiem paliwa.
Dwucylindrowy rzędowy silnik o pojemności 998 cm95 jest w stanie rozwinąć 99 „koni mechanicznych” i 70 Nm momentu obrotowego, co wystarcza do dynamicznej jazdy w terenie i aż nadto, gdy pod kołami jest piasek. Zrównoważone osiągi całego motocykla są odczuwalne na każdej nawierzchni iw każdych warunkach. Czy to w mieście, na autostradzie, krętej wiejskiej drodze, czy nawet w gruzach, zawsze okazuje się niezawodny i spokojny. Hamulce są bardzo dobre i zapewniają precyzyjne wyczucie dźwigni. Dokładna jest też jazda na wąskich oponach, które są świetnym kompromisem dla 30% asfaltu i 21% szutru. Wszystko to jest również zauważalne w prowadzeniu, które jest niezwykle lekkie dzięki XNUMX-calowemu przedniemu kole. Na poważniejsze przygody sam założyłbym opony o ostrzejszym profilu. Honda osiąga swoje granice, gdy zamiast dynamicznej jazdy kierowca wymaga sportowego stylu. Mówię o ekstremach, a nie o wycieczce motocyklowej, którą lubisz w miłej atmosferze, i nie twoim celem jest wjechanie serpentyną na szczyt w jak najkrótszym czasie lub zanurzenie się w Morzu Adriatyckim w rekordowym czasie. Nie, Honda ma do tego różne modele. Niezależnie od tego, czy szukasz komfortu podczas długiej, całodniowej wycieczki, czy nawet kilkudniowej wycieczki, mówimy o świecie, w którym równowaga Africa Twin jest najlepsza. Jak na taką wyprawę zawieszenie nie jest zbyt miękkie, ale w sam raz. To samo zawieszenie dowiezie Cię do mety zarówno na asfalcie, jak i na utwardzonym torze wózkowym. To jest główna część tej historii. Nie mogli jednak całkowicie zignorować elektroniki i zapewnianej przez nią kontroli. Przepustnica wtryskiwacza paliwa jest teraz podłączona elektronicznie i działa bez opóźnień i pisków. Przyjęli również bardzo pomysłowe podejście do systemu przeciwpoślizgowego tylnego koła, który można określić w locie, a przyczepność jest dostosowywana do warunków jazdy za naciśnięciem przycisku. Siódmy poziom bardzo szybko uruchamia system, co świetnie sprawdza się na śliskich drogach, a pozycja na enk pozwala kontrolować zakręty na szutrze czy pokonywać przeszkody na polu. Niestety nie da się go tak całkowicie wyłączyć na szosie, a przy jeździe np. z asfaltu na szutr pobiera moc silnika zbyt gwałtownie. Aby przywrócić moc silnika, musisz opuścić przepustnicę i kontynuować wrażenia. Jest to szczególnie widoczne na wyższych poziomach. Aby cieszyć się krajobrazem lub gruzem, musisz ustawić kontrolę antypoślizgową w pozycji „jeden”.
I na koniec kilka słów o wysokości siedziska. Kolega, który dołączył do mnie na krótką przejażdżkę na motocyklu, patrzył z podziwem na nieporęczne rozmiary motocykla. Tak, to prawda, wysokość siedzenia 900 milimetrów nad ziemią to wielka sprawa, ale dla doświadczonego motocyklisty, który wie, jak jeździć na wysokich motocyklach, nie jest to przeszkodą. Dlatego Africa Twin Adventure Sports jest dla tych rowerzystów, którzy wiedzą, jak jeździć na dużych rowerach i nie panikują, gdy nie dosięgną ziemi obiema stopami przed sygnalizacją świetlną. Sam nie zainstalowałby go w żaden inny sposób niż wysłanie go z fabryki Hondy w Japonii. Za niecałe 15 XNUMX USD jest to wyjątkowo dobry pakiet, który wygodnie pojedzie w dwie osoby, bez względu na przygodę pod motocyklami.
Podstawowe dane
Sprzedaż: Motocentrum jako Domžale
Koszt modelu testowego: 14.990 €
Техническая информация
silnik: 2-cylindrowy, 4-suwowy, chłodzony cieczą, 998 cm3, wtrysk paliwa, rozruch silnika, obrót wału o 270°
Moc: 70 kW / 95 KM przy 7500 obr./min
Moment obrotowy: 98 Nm przy 6.000 obr/min
Transfer energii: 6-biegowa skrzynia biegów, łańcuch
Rama: rurkowa stal chromowo-molibdenowa
Hamulce: przednia podwójna tarcza 2mm, tylna tarcza 310mm, standard ABS
Zawieszenie: przedni regulowany odwrócony widelec teleskopowy, tylny regulowany pojedynczy amortyzator
Opony 90/90-21, 150/70-18
Wzrost: 900/920 mm
Zbiornik paliwa: 24,2 XNUMX litrów
Rozstaw osi: 1.575 mm
masa: 243 kg
Chwalimy i wyrzucamy
niesamowite wideo
łatwość użytkowania na drodze i w terenie
jakość wykonania
trwała ochrona przed wiatrem
bogate wyposażenie standardowe
wartość pieniądza
czujniki nie są najlepiej widoczne w słońcu
w bocznych szufladach brakuje miejsca na nogi
system kontroli trakcji tylnego koła zbyt silnie reaguje na aktywację i pobiera zbyt dużą moc
wysokość siedziska od podłoża (trudna dla mniej doświadczonych kierowców)
ocena końcowa
Dwa lata później Africa Twin przeszedł niewielki remont i powstał model, którego nazwa mówi, że jest przeznaczony dla pasjonatów przygody. To bardzo duży i ekstrawagancki motocykl o wyjątkowej równowadze. Bardzo dobrze czuje się zarówno na drodze, jak iw terenie.
