Urządzenie, zasada działania i procedura samodzielnej wymiany sprzęgła VAZ 2107

Sprzęgło VAZ 2107 jest najważniejszą częścią przekładni zaangażowaną w przenoszenie momentu obrotowego na koła. Znajduje się między skrzynią biegów a jednostką napędową, przenosząc obrót z silnika na skrzynię. Znajomość cech konstrukcyjnych całego zespołu i jego elementów składowych ułatwi w razie potrzeby wymianę sprzęgła własnymi rękami.

Urządzenie sprzęgające VAZ 2107

Sprzęgło jest sterowane pedałem w kabinie. Po naciśnięciu sprzęgło jest odłączane od skrzyni biegów, po zwolnieniu włącza się. Zapewnia to płynne ruszanie maszyny z miejsca i cichą zmianę biegów. Sam węzeł składa się z dużej liczby elementów wchodzących ze sobą w interakcje. VAZ 2107 jest wyposażony w sprzęgło jednopłytkowe ze sprężyną centralną.

Kosz sprzęgła

Sprzęgło składa się z dwóch tarcz i łożyska oporowego. Sprzęgło zastosowane w VAZ 2107 jest proste i niezawodne. Docisk (tarcza napędowa) jest zamontowany na kole zamachowym. Wewnątrz kosza znajduje się napędzana tarcza połączona specjalnymi wypustami z wałem wejściowym skrzyni biegów.

Wewnątrz kosza znajduje się napędzany dysk

Sprzęgło może być jednotarczowe i wielotarczowe. Pierwszy jest uważany za bardziej niezawodny. Sprzęgło działa w następujący sposób. Po naciśnięciu pedału łożysko oporowe zamontowane na wale wejściowym przyciąga płatki kosza w kierunku bloku silnika. W rezultacie kosz i napędzana tarcza zostają odłączone i możliwa staje się zmiana prędkości.

W przypadku VAZ 2107 odpowiednie są tarcze VAZ 2103 (do silników o pojemności do 1,5 litra) i VAZ 2121 (do silników o pojemności do 1,7 litra). Na zewnątrz są bardzo podobne i mają średnicę 200 mm. Tarcze te można odróżnić po szerokości klocków (odpowiednio 29 i 35 mm) oraz obecności znaku 2121 mm w jednym z rowków amortyzatora VAZ 6.

Przeczytaj o diagnostyce sprzęgła elastycznego: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Tarcza sprzęgła

Napędzany dysk jest czasami nazywany bębnem. Z obu stron przyklejone są do niej podkładki. Aby zwiększyć elastyczność procesu produkcyjnego, na dysku wykonuje się specjalne gniazda. Dodatkowo bęben wyposażony jest w osiem sprężyn umieszczonych w płaszczyźnie tarczy. Sprężyny te zmniejszają częstotliwość drgań skrętnych i zmniejszają obciążenia dynamiczne.

Bęben jest połączony ze skrzynią biegów, a kosz jest połączony z silnikiem. Podczas ruchu są mocno dociskane do siebie, obracając się w tym samym kierunku.

Bęben wyposażony jest w osiem sprężyn umieszczonych w płaszczyźnie tarczy

Schemat pojedynczego dysku zastosowany w VAZ 2107 jest niezawodny, stosunkowo tani i łatwy w utrzymaniu. To sprzęgło jest łatwe do usunięcia i naprawy.

Napędzana tarcza do silnika 1,5 litra ma wymiary 200x140 mm. Można go również zainstalować na VAZ 2103, 2106. Czasami bęben z Niva (VAZ 2107) jest instalowany na VAZ 2121, który różni się rozmiarem (200x130 mm), wzmocnionym systemem amortyzatorów i dużą liczbą nitów.

Zwolnij łożysko

Łożysko oporowe, będące najbardziej wrażliwym elementem sprzęgła, włącza i wyłącza przekładnię obrotową. Znajduje się na środku tarczy i jest sztywno połączony z pedałem przez widelec. Każde naciśnięcie pedału sprzęgła obciąża łożysko i skraca jego żywotność. Nie należy niepotrzebnie wciskać pedału. Łożysko jest zamontowane na prowadnicy wału napędowego skrzyni biegów.

Łożysko wyciskowe jest najbardziej wrażliwym elementem sprzęgła.

W zestawie sprzęgła łożysko oporowe jest oznaczone jako 2101. Odpowiednie jest również łożysko z VAZ 2121, przeznaczone do dużych obciążeń i mające zwiększony zasób. Jednak w tym przypadku kosz również będzie wymagał wymiany, ponieważ naciśnięcie pedału będzie wymagało dużego wysiłku.

Widelec sprzęgła

Widelec jest przeznaczony do odłączania sprzęgła, gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty. Porusza łożyskiem oporowym, a co za tym idzie wewnętrzną krawędzią sprężyny.

Widelec jest zaprojektowany tak, aby rozłączyć sprzęgło, gdy pedał jest wciśnięty.

Najczęściej przy wadliwym widelcu sprzęgło staje się niemożliwe do rozłączenia. Czasami jednak nadal działa nieprawidłowo. Jeśli nie wymienisz od razu widelca, w przyszłości będziesz musiał wymienić cały zespół sprzęgła.

Wybór sprzęgła

Kupując nowy zestaw sprzęgła do VAZ 2107, eksperci zalecają przestrzeganie następujących kryteriów. Podczas oceny dysku napędzanego:

• powierzchnia nakładek musi być gładka i jednolita, bez zarysowań, pęknięć i odprysków;
• wszystkie nity na dysku muszą być tego samego rozmiaru i znajdować się w równej odległości od siebie;
• na dysku nie powinno być plam oleju;
• w miejscach zamocowania okładzin i sprężyn nie powinno być luzu;
• logo producenta musi być umieszczone na produkcie w taki czy inny sposób.

Wybierając koszyk, należy zwrócić uwagę na następujące punkty:

• obudowa musi być wybita, bez nacięć i zarysowań;
• powierzchnia dysku musi być gładka i jednolita, bez pęknięć i wiórów;
• nity muszą być jednolite i mocne.

Najpopularniejsze są następujące marki.

1. Valeo (Francja), specjalizująca się w produkcji elementów układu hamulcowego doskonałej jakości. Cechami charakterystycznymi sprzęgła Valeo jest miękka praca z wyraźnym momentem włączenia, niezawodność, duże zasoby (ponad 150 tys. km przebiegu). Jednak takie sprzęgło nie jest tanie.
   

   Sprzęgło Valeo charakteryzuje się płynną pracą z wyraźnym momentem załączenia
2. Luk (Niemcy). Jakość sprzęgła Luk jest zbliżona do Valeo, ale kosztuje trochę mniej. Odnotowano dobre właściwości tłumiące produktów Luk.
3. Kraft (Niemcy). Jednak produkcja koncentruje się w Turcji. Sprzęgło Craft charakteryzuje się płynną pracą bez przegrzewania i niezawodną ochroną koła zamachowego.
4. Sachs (Niemcy). Firma specjalizuje się w produkcji części przekładni. Zastosowanie okładzin bezazbestowych w produkcji tarcz sprzęgła sprawiło, że firma Sachs stała się bardzo popularna w Rosji.

Do wyboru sprzęgła należy podejść kompleksowo, a wyboru dokonać po obejrzeniu produktu i poradach ekspertów.

Wymiana sprzęgła

Jeśli sprzęgło zaczyna się ślizgać, należy je wymienić. Wygodniej jest to zrobić na windzie lub wiadukcie. W skrajnych przypadkach można użyć podnośnika z obowiązkowymi ogranicznikami ochronnymi. Do wymiany potrzebne będą:

• standardowy zestaw wkrętaków i kluczy;
• szczypce;
• czysta szmata;
• uchwyt;
• naprawa.

Demontaż skrzyni biegów

Podczas wymiany sprzęgła w VAZ 2107 skrzyni biegów nie można całkowicie wyjąć, a jedynie przesunąć, aby wał wejściowy odłączył się od kosza. Jednak najczęściej pudełko jest całkowicie zdemontowane. Oprócz wygody pozwala to sprawdzić stan skrzyni korbowej i uszczelnień olejowych. Skrzynia biegów jest demontowana w następujący sposób:

1. Rozrusznik jest usunięty.
   

   Przed demontażem skrzyni biegów rozrusznik jest usuwany
2. Odłącz dźwignię zmiany biegów.
   

   Przed demontażem skrzyni dźwignia zmiany biegów jest odłączona
3. Mocowania tłumika są zdemontowane.
4. Zdemontować trawersy podwozia.
   

   Podczas wyjmowania skrzyni biegów trawersy są odłączane

Dowiedz się więcej o punkcie kontrolnym VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Zdejmowanie klatki dysku

Po demontażu skrzyni biegów kosz z tarczą jest wyjmowany w następującej kolejności.

1. Koło zamachowe jest zabezpieczone przed przewijaniem za pomocą mocowania.
2. Za pomocą klucza 13 odkręca się śruby mocujące kosz
   

   Aby wyjąć kosz za pomocą klucza 13, odkręca się śruby mocujące

   .

3. Kosz jest odsuwany na bok mocowaniem, a dysk jest ostrożnie wyjmowany.
4. Kosz jest wciskany nieco do środka, następnie wyrównywany i wyciągany.

Demontaż łożyska oporowego

Po koszu łożysko wyciskowe jest usuwane. Odbywa się to w następujący sposób.

1. Za pomocą śrubokręta naciśnij antenę widelca, która zazębia się z łożyskiem.
   

   Aby zdjąć łożysko oporowe, należy nacisnąć anteny widelca
2. Łożysko jest ostrożnie przyciągane do siebie wzdłuż wypustów wału wejściowego.
   

   Aby zdjąć łożysko, pociągnij je do siebie wzdłuż wału.
3. Po wyciągnięciu łożyska poluzuj końce pierścienia ustalającego jego mocowania do widelca.
   

   Łożysko wyciskowe jest przymocowane do widelca za pomocą pierścienia ustalającego.

Po wyjęciu pierścień ustalający jest sprawdzany pod kątem uszkodzeń iw razie potrzeby wymieniany na nowy. Jeśli pierścień, w przeciwieństwie do łożyska, jest w dobrym stanie, można go ponownie użyć z nowym łożyskiem.

Instalowanie klatki dysku

Po zdjęciu sprzęgła i skrzyni biegów zwykle sprawdzają stan wszystkich otwartych elementów i części. Lustra tarcz i koła zamachowego należy nasmarować odtłuszczaczem, a wielowypusty wału nanieść smarem SHRUS-4. Podczas instalacji kosza należy zwrócić uwagę na następujące punkty.

1. Montując kosz na kole zamachowym, wyrównaj otwory centrujące obudowy ze sworzniami koła zamachowego.
   

   Podczas montażu kosza otwory centrujące obudowy muszą pasować do sworzni koła zamachowego
2. Śruby mocujące należy dokręcać równomiernie po okręgu, nie więcej niż o jeden obrót na przejście. Moment dokręcania śrub musi mieścić się w zakresie 19,1–30,9 Nm. Kosz jest prawidłowo zamocowany, jeśli trzpień można łatwo wyjąć po instalacji.

Podczas instalowania płyty wkłada się ją do kosza z wystającą częścią.

Dysk umieszcza się na koszyku z wystającą częścią

Podczas montażu tarczy do jej wycentrowania służy specjalny trzpień, utrzymujący tarczę w żądanej pozycji.

Do centrowania dysku służy specjalny trzpień

Kolejność instalacji kosza z dyskiem jest następująca.

1. Trzpień jest wkładany do otworu koła zamachowego.
   

   Trzpień jest wkładany do otworu koła zamachowego, aby wycentrować tarczę
2. Zakładany jest nowy napędzany dysk.
3. Kosz jest zainstalowany, śruby są zanęcone.
4. Śruby są równomiernie i stopniowo dokręcane po okręgu.

Montaż łożyska wyciskowego

Podczas montażu nowego łożyska wyciskowego wykonywane są następujące kroki.

1. Smar Litol-24 jest nakładany na wielowypustową powierzchnię wału wejściowego.
   

   Wielowypustowa część wału wejściowego jest smarowana "Litol-24"
2. Jedną ręką zakłada się łożysko na wałek, drugą ręką ustawia się widełki sprzęgła.
3. Łożysko jest wciskane do końca, aż zablokuje się w antenach widelca.

Prawidłowo zamontowane łożysko wyciskowe, po naciśnięciu ręką, poruszy widełki sprzęgła.

Wideo: montaż łożyska oporowego

Instalowanie punktu kontrolnego

Przed zamontowaniem skrzyni biegów należy wyjąć trzpień i przesunąć skrzynię korbową w kierunku silnika. Następnie:

1. Dolne śruby są dokręcone.
2. Przednie ramię zawieszenia jest zamontowane na swoim miejscu.
3. Dokręcanie odbywa się za pomocą klucza dynamometrycznego.

Montaż widelca sprzęgła

Widelec powinien pasować pod sprężynę dociskową na piaście łożyska wyciskowego. Podczas instalacji zaleca się użycie haka wygiętego na końcu o nie więcej niż 5 mm. Za pomocą tego narzędzia łatwo jest podważyć widelec od góry i skierować jego ruch w celu zamontowania pod pierścieniem ustalającym łożyska wyciskowego. W rezultacie golenie widelca powinny znajdować się między tym pierścieniem a piastą.

Domowy haczyk z drutu pomoże zainstalować widelec sprzęgła

Przeczytaj o regulacji łożyska piasty VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Wymiana przewodu sprzęgła

Zużyty lub uszkodzony przewód sprzęgła spowoduje wyciek płynu z układu hydraulicznego, utrudniając zmianę biegów. Wymiana jest bardzo łatwa.

1. Cały płyn jest odprowadzany z układu hydraulicznego sprzęgła.
2. Zbiornik wyrównawczy jest odłączony i odsunięty na bok.
3. Za pomocą kluczy 13 i 17 odkręca się nakrętkę łączącą rurociągu sprzęgła na gumowym wężu.
   

   Nakrętkę rurociągu odkręca się kluczami 13 i 17
4. Wspornik jest usuwany ze wspornika, a koniec węża jest odrzucany.
5. Za pomocą klucza 17 zacisk węża odkręca się od cylindra roboczego pod samochodem. Wąż jest całkowicie demontowalny.
6. Montaż nowego węża odbywa się w odwrotnej kolejności.
7. Nowy płyn wlewa się do zbiornika sprzęgła, następnie pompowany jest napęd hydrauliczny.

Uszkodzony lub zużyty przewód sprzęgła można rozpoznać po następujących oznakach.

1. Po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła samochód zaczyna się trząść.
2. Pedał sprzęgła nie wraca do swojej pierwotnej pozycji po naciśnięciu.
3. Na końcach przewodu sprzęgła znajdują się ślady płynu.
4. Po zaparkowaniu pod maszyną tworzy się mokra plama lub mała kałuża.

Tak więc wymiana sprzęgła samochodu VAZ 2107 jest dość prosta. Będzie to wymagało nowego zestawu sprzęgła, standardowego zestawu narzędzi i konsekwentnego przestrzegania instrukcji profesjonalistów.