Urządzenie do majsterkowania, cel, diagnostyka i naprawa generatora VAZ 2101

Każdy samochód, w tym VAZ 2101, ma dwa źródła zasilania - akumulator i generator. Generator zapewnia działanie wszystkich urządzeń elektrycznych podczas jazdy. Jego awaria może przysporzyć wiele kłopotów właścicielowi auta. Jednak zdiagnozowanie usterki i naprawa generatora VAZ 2101 własnymi rękami jest dość prosta.

Cechy generatora VAZ 2101

VAZ 2101 ma dwa źródła energii elektrycznej - akumulator i generator. Pierwszy jest używany, gdy silnik jest wyłączony, a drugi podczas jazdy. Zasada działania generatora VAZ 2101 opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. Wytwarza tylko prąd przemienny, który jest przekształcany w prąd stały za pomocą specjalnego urządzenia.

VAZ 2101 jest uważany za jeden z najdłużej żyjących modeli, głównie ze względu na wydajność generatora

Głównym zadaniem generatora jest nieprzerwane wytwarzanie prądu elektrycznego w celu utrzymania wydajności wszystkich urządzeń elektronicznych w samochodzie, w tym do ładowania akumulatora.

Charakterystyka techniczna generatora VAZ 2101

Generator jest podłączony do koła pasowego wału korbowego, które napędza pompę wodną. Dlatego w VAZ 2101 jest zainstalowany w komorze silnika po prawej stronie silnika. Generator ma następującą specyfikację:

• napięcie znamionowe - 12 V;
• prąd maksymalny - 52 A;
• kierunek obrotu wirnika jest w prawo (względem obudowy silnika);
• waga (bez bloku regulacyjnego) - 4.28 kg.

Producent zainstalował generatory G-2101 na VAZ 221

Wybór generatora dla VAZ 2101

Producent uzupełnił VAZ 2101 o generatory modelu G-221. Maksymalne natężenie prądu 52 A wystarczyło do działania wszystkich standardowych urządzeń elektrycznych. Jednak instalacja dodatkowego wyposażenia przez właścicieli samochodów (potężna akustyka, nawigator, dodatkowe reflektory itp.) Doprowadziła do tego, że G-221 nie był już w stanie poradzić sobie ze zwiększonymi obciążeniami. Konieczna była wymiana generatora na mocniejszy.

Bez żadnych problemów w VAZ 2101 można zainstalować następujące urządzenia:

1. Generator z VAZ 2105 o maksymalnym prądzie 55 A. Moc wystarcza do obsługi konwencjonalnego systemu głośników i na przykład dodatkowego paska LED do oświetlenia. Jest instalowany na zwykłych mocowaniach generatora VAZ 2101. Jedyną różnicą jest to, że przekaźnik regulatora jest wbudowany w obudowę generatora, a na G-221 znajduje się osobno.
2. Generator z VAZ 2106 o maksymalnym prądzie 55 A. Wytrzymuje małe przeciążenia. Montowany jest na standardowych mocowaniach G-221.
3. Generator z VAZ 21074 o maksymalnym prądzie 73 A. Jego moc wystarcza do obsługi dowolnego dodatkowego sprzętu elektrycznego. Jest instalowany na standardowych mocowaniach VAZ 2101, ale schemat połączeń jest nieco inny.
4. Generator z VAZ 2121 „Niva” o maksymalnym prądzie 80 A. Najpotężniejszy wśród analogów. Jednak jego instalacja na VAZ 2101 będzie wymagała znacznych ulepszeń.
5. Generatory z samochodów zagranicznych. Najlepszą opcją są generatory od Fiata. Instalacja takiego urządzenia w VAZ 2101 będzie wymagała znacznych zmian w konstrukcji mocowania generatora i jego schemacie połączeń bez gwarancji wysokiej jakości pracy.

Galeria zdjęć: generatory do VAZ 2101

Generator z VAZ 2105 jest instalowany na standardowych mocowaniach VAZ 2101

Generator z VAZ 2106 może wytrzymać małe przeciążenia i jest instalowany na standardowych mocowaniach G-221

Moc generatora z VAZ 21074 wystarcza do obsługi dodatkowego sprzętu elektrycznego

Zainstalowanie generatora Niva na VAZ 2101 jest dość trudne

W rzeczywistości wystarczy, aby kierowca VAZ 2101 zainstalował generator z „szóstki” lub „siódemki”, aby zaspokoić wszystkie swoje potrzeby elektryczne. Nawet przy skomplikowanym strojeniu wystarczy moc 60–70 amperów, aby utrzymać działanie wszystkich urządzeń.

Schemat połączeń generatora VAZ 2101

Podłączenie generatora VAZ 2101 odbywa się zgodnie ze schematem jednoprzewodowym - do każdego urządzenia podłączony jest jeden przewód z generatora. Ułatwia to podłączenie generatora własnymi rękami.

Podłączenie generatora VAZ 2101 odbywa się zgodnie z obwodem jednoprzewodowym

Cechy podłączenia generatora VAZ 2101

Do generatora VAZ 2101 podłączonych jest kilka wielokolorowych przewodów:

• żółty przewód pochodzi z lampki kontrolnej na desce rozdzielczej;
• gruby szary drut przechodzi od przekaźnika regulatora do szczotek;
• cienki szary drut idzie do przekaźnika;
• pomarańczowy przewód działa jako dodatkowe złącze i zwykle jest podłączany do cienkiego szarego przewodu podczas instalacji.

Nieprawidłowe okablowanie może spowodować zwarcie lub skoki napięcia w obwodzie elektrycznym VAZ 2101.

Dla ułatwienia instalacji przewody do podłączenia generatora VAZ 2101 są pomalowane na różne kolory

Urządzenie generatora VAZ 2101

Jak na swoje czasy projekt generatora G-221 okazał się całkiem udany. Został zainstalowany bez modyfikacji w kolejnych modelach zakładu - VAZ 2102 i VAZ 2103. Przy odpowiedniej konserwacji i terminowej wymianie uszkodzonych elementów mógł być używany przez wiele lat.

Strukturalnie generator G-221 składa się z następujących głównych elementów:

• wirnik;
• stojan;
• przekaźnik regulatora;
• mostek półprzewodnikowy;
• pędzle;
• krążek linowy.

Generator G-221 mocowany jest do silnika na specjalnym wsporniku. Pozwala to solidnie zamocować urządzenie i jednocześnie chronić je przed wysokimi temperaturami.

Wspornik mocno mocuje generator nawet podczas jazdy po wyboistych drogach

Wirnik

Wirnik jest ruchomą częścią generatora. Składa się z trzonu, na którego karbowanej powierzchni wciśnięta jest stalowa tuleja oraz żerdzie w kształcie dzioba. Ta konstrukcja służy jako rdzeń elektromagnesu obracającego się w dwóch łożyskach kulkowych. Łożyska muszą być typu zamkniętego. W przeciwnym razie z powodu braku smarowania szybko ulegną awarii.

Wirnik (twornik) jest ruchomą częścią generatora

Koło pasowe

Koło pasowe można traktować zarówno jako część generatora, jak i osobny element. Jest on montowany na wale wirnika iw razie potrzeby można go łatwo zdemontować. Koło pasowe podczas pracy silnika jest obracane przez wał korbowy przez pasek i przenosi moment obrotowy na wirnik. Aby zapobiec przegrzaniu bloczka, na jego powierzchni znajdują się specjalne ostrza, które zapewniają naturalną wentylację.

Koło pasowe alternatora jest napędzane przez wał korbowy za pomocą paska

Stojan z uzwojeniami

Stojan składa się z szeregu specjalnych płyt wykonanych ze stali elektrotechnicznej. Aby zwiększyć odporność na obciążenia w czterech miejscach wzdłuż powierzchni zewnętrznej, płyty te są łączone za pomocą spawania. Uzwojenie z drutu miedzianego układa się na nich w specjalnych rowkach. W sumie stojan zawiera trzy uzwojenia, z których każde składa się z dwóch cewek. W ten sposób sześć cewek jest używanych do generowania energii elektrycznej przez generator.

Stojan składa się z płyt wykonanych ze stali elektrotechnicznej, na których ułożone jest uzwojenie z drutu miedzianego.

Przekaźnik regulatora

Przekaźnik regulatora to mała płytka z obwodem elektrycznym wewnątrz, przeznaczona do sterowania napięciem na wyjściu generatora. W VAZ 2101 przekaźnik znajduje się na zewnątrz generatora i jest montowany na tylnej pokrywie od zewnątrz.

Przekaźnik regulatora przeznaczony jest do sterowania napięciem na wyjściu generatora

Pędzle

Wytwarzanie prądu przez generator jest niemożliwe bez szczotek. Znajdują się one w uchwycie szczotki i są przymocowane do stojana.

W uchwycie szczotki generatora G-221 zamocowane są tylko dwie szczotki

Mostek diodowy

Prostownik (lub mostek diodowy) to płytka w kształcie podkowy z wbudowanymi sześcioma diodami, która przetwarza prąd przemienny na prąd stały. Ważne jest, aby wszystkie diody były w dobrym stanie - inaczej generator nie będzie w stanie zasilić wszystkich urządzeń elektrycznych.

Mostek diodowy to płytka w kształcie podkowy

Diagnostyka i rozwiązywanie problemów z generatorem VAZ 2101

Istnieje wiele znaków i sygnałów, za pomocą których można ustalić, że to generator jest uszkodzony.

Zapali się lampka kontrolna ładowania

Na desce rozdzielczej VAZ 2101 znajduje się wskaźnik ładowania akumulatora. Zapala się, gdy poziom naładowania baterii jest bliski zeru. Z reguły dzieje się tak w przypadku wadliwego generatora, gdy urządzenia elektryczne są zasilane z akumulatora. Najczęściej żarówka zapala się z następujących powodów:

1. Poślizg paska klinowego na kole pasowym alternatora. Zaleca się sprawdzenie napięcia paska, aw przypadku znacznego zużycia wymienić go na nowy.
2. Awaria przekaźnika wskaźnika ładowania akumulatora. Powinieneś sprawdzić stan przekaźnika za pomocą multimetru.
3. Przerwa w uzwojeniu stojana. Konieczne jest rozebranie generatora i oczyszczenie wszystkich jego elementów.
4. Poważne zużycie szczotek. Konieczna będzie wymiana wszystkich szczotek w uchwycie, nawet jeśli tylko jedna z nich jest zużyta.
5. Zwarcie w obwodzie mostka diodowego. Konieczna jest wymiana przepalonej diody lub całego mostka.

Wskaźnik baterii zapala się, gdy poziom naładowania baterii jest bliski zeru.

Akumulator się nie ładuje

Jednym z zadań generatora jest ładowanie akumulatora podczas jazdy. Jeśli tak się nie stanie, należy zwrócić uwagę na następujące punkty.

1. Poluzowany pasek klinowy. Trzeba to wyregulować lub wymienić.
2. Poluzowane końcówki przewodów łączące alternator z akumulatorem. Oczyść wszystkie styki lub wymień uszkodzone końcówki.
3. Awaria akumulatora. Jest sprawdzany i eliminowany przez zainstalowanie nowej baterii.
4. Uszkodzenie regulatora napięcia. Zaleca się oczyszczenie wszystkich styków regulatora i sprawdzenie integralności przewodów.

Problem z brakiem naładowania akumulatora najczęściej wiąże się z awarią samego akumulatora.

Bateria się gotuje

Jeśli bateria zacznie się gotować, z reguły jej żywotność dobiega końca. Aby nie ryzykować nowej baterii, zaleca się zlokalizowanie przyczyny wrzenia. Mogłoby być:

1. Brak stałego kontaktu między obudową regulatora napięcia generatora a masą. Zaleca się oczyszczenie styków i wymianę w razie potrzeby.
2. Zwarcie w regulatorze. Do wymiany jest regulator napięcia.
3. Awaria akumulatora. Należy zainstalować nową baterię.

Jeśli bateria zacznie się gotować, w najbliższej przyszłości należy ją wymienić

Głośny dźwięk podczas jazdy

Generator VAZ 2101 jest zwykle dość głośny. Przyczyną hałasu jest obecność elementów stykających się i ocierających w konstrukcji generatora. Jeśli ten hałas stał się wyjątkowo głośny, pojawiły się pukania, gwizdy i ryki, konieczne jest zidentyfikowanie przyczyny takiej sytuacji. Zwykle wiąże się to z następującymi problemami.

1. Poluzowanie nakrętki mocującej na kole pasowym alternatora. Dokręć nakrętkę i sprawdź wszystkie połączenia mocujące.
2. Awaria łożyska. Będziesz musiał zdemontować generator i wymienić łożyska.
3. Zwarcie w uzwojeniu stojana. Należy wymienić zespół stojana.
4. Skrzypienie szczotek. Zaleca się czyszczenie styków i powierzchni szczotek.

Każdy obcy hałas z generatora jest powodem do rozwiązania problemu

Sprawdzanie wydajności generatora VAZ 2101

Wyjście i budowa generatora to raczej nieprzyjemna sytuacja. Eksperci zalecają okresowo (co najmniej dwa razy w roku) oceniać jego działanie w celu określenia pozostałego zasobu.

Nie można sprawdzić działania generatora w VAZ 2101 po odłączeniu od akumulatora podczas pracy silnika, ponieważ istnieje duże prawdopodobieństwo skoku napięcia.

Można to zrobić zarówno na stanowisku w stacji paliw, jak i za pomocą oscyloskopu. Jednak nie mniej dokładne wyniki można uzyskać w warunkach garażowych za pomocą konwencjonalnego multimetru.

Sprawdzanie generatora za pomocą multimetru

Aby przetestować generator, możesz użyć zarówno multimetru analogowego, jak i cyfrowego.

Specyfika kontroli nie pozwala na samodzielną pracę. Dlatego konieczne jest wcześniejsze zaproszenie przyjaciela, ponieważ jedna osoba będzie musiała znajdować się w kabinie, a druga będzie kontrolować odczyty multimetru w komorze silnika samochodu.

Możesz sprawdzić wydajność generatora VAZ 2101 za pomocą multimetru

Algorytm weryfikacji jest niezwykle prosty i polega na wykonaniu następujących kroków.

1. Multimetr jest ustawiony na tryb pomiaru prądu stałego.
2. Urządzenie jest podłączone do zacisków akumulatora. Przy wyłączonym silniku powinno wskazywać między 11.9 a 12.6 V.
3. Asystent z kabiny pasażerskiej uruchamia silnik i pozostawia go na biegu jałowym.
4. W momencie uruchomienia silnika rejestrowane są odczyty multimetru. Jeśli napięcie gwałtownie spadnie, zasoby generatora są znikome. Jeśli wręcz przeciwnie, napięcie skoczyło (do około 14.5 V), wówczas nadmierne ładowanie w najbliższej przyszłości doprowadzi do wrzenia akumulatora.

Wideo: sprawdzanie generatora VAZ 2101

Jak sprawdzić generator VAZ

Normą jest niewielki spadek napięcia w momencie uruchomienia silnika i szybki powrót do sprawności.

Naprawa generatora VAZ 2101 zrób to sam

Naprawa generatora VAZ 2101 własnymi rękami jest dość prosta. Całość prac można podzielić na pięć etapów:

1. Demontaż generatora z samochodu.
2. Demontaż generatora.
3. Rozwiązywanie problemów.
4. Wymiana zużytych i uszkodzonych elementów na nowe.
5. Montaż generatora.

Pierwszy etap: demontaż generatora

Aby zdemontować generator VAZ 2101, będziesz potrzebować:

• klucze płaskie do 10, 17 i 19;
• ostrze montażowe.

Przed demontażem generatora należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora

Aby usunąć generator, musisz wykonać następujące czynności:

1. Zdejmij prawe przednie koło z pojazdu.
2. Bezpiecznie zamocuj samochód na podnośniku i dodatkowych wspornikach.
3. Wczołgaj się pod samochód po prawej stronie i znajdź obudowę generatora.
4. Poluzować, ale nie odkręcać całkowicie nakrętki mocującej obudowę.
5. Poluzuj, ale nie odkręcaj całkowicie nakrętki na kołku wspornika.
6. Aby poluzować pasek klinowy, lekko przesuń obudowę alternatora.
7. Odłącz kabel zasilający prowadzący do generatora.
8. Odłącz wszystkie przewody i połączenia stykowe.
9. Odkręć nakrętki mocujące, pociągnij generator do siebie i wyjmij go z kołków.

Wideo: demontaż generatora VAZ 2101

Jak usunąć generator VAZ 2101 - VAZ 2107

Drugi etap: demontaż generatora

Usunięty generator należy przetrzeć miękką ściereczką, usuwając główną warstwę brudu. Aby zdemontować urządzenie, będziesz potrzebować:

• klucze płaskie i oczkowe na 19;
• rozbudowa;
• głowy o 8 i 10;
• młotek.

Przed demontażem generatora najlepiej przygotować małe pojemniki do przechowywania podkładek, śrub i wkrętów. Ponieważ w projekcie generatora jest wiele drobnych szczegółów, a aby je później zrozumieć, lepiej wcześniej sklasyfikować elementy.

Demontaż generatora VAZ 2101 jest dość prosty

Sam demontaż odbywa się w następującej kolejności:

1. Odkręć cztery nakrętki na tylnej pokrywie generatora.
2. Nakrętki mocujące koło pasowe do obudowy są odkręcone.
3. Koło pasowe jest usuwane.
4. Korpus jest podzielony na dwie części (w jednej pozostanie stojan, w drugiej wirnik).
5. Uzwojenie jest usuwane z części ze stojanem.
6. Wał z łożyskami zostanie wyciągnięty z części z wirnikiem.

Dalszy demontaż polega na wyciśnięciu łożysk.

Wideo: demontaż generatora VAZ 2101

Trzeci etap: rozwiązywanie problemów z generatorem

Na etapie rozwiązywania problemów identyfikowane i eliminowane są awarie poszczególnych elementów generatora. Jednocześnie część prac można wykonać na etapie demontażu. Szczególną uwagę należy zwrócić na:

• ślady zużycia na powierzchniach części;
• pojawienie się sadzy na przewodach i stykach;
• obecność brudu i płynów roboczych wewnątrz obudowy generatora;
• pęknięć, nacięć i innych uszkodzeń mechanicznych części.

Wszystkie uszkodzone i zużyte elementy należy wymienić na nowe.

Podczas rozwiązywania problemów nie trzeba zwracać uwagi na obudowę generatora: po kilku latach eksploatacji może mieć nieestetyczny wygląd, ale jednocześnie dobrze jest zabezpieczyć wnętrze urządzenia

Czwarty etap: naprawa generatora

Złożoność naprawy generatora G-221 polega na tym, że trudno jest znaleźć do niego części zamienne. Jeśli łożyska nadal można kupić w Internecie, bardzo trudno będzie znaleźć odpowiednie uzwojenie lub prostownik.

Wideo: naprawa generatora VAZ 2101

VAZ 2101 NAPRAWA GENERATORA DEMONTAŻ, CZYSZCZENIE, WYMIANA CZĘŚCI

"Kopeyka" zjechała z linii montażowej fabryki w 1970 roku. Masowa produkcja zakończyła się w 1983 roku. Od czasów radzieckich AvtoVAZ nie produkował części zamiennych do naprawy rzadkiego modelu.

Dlatego lista sytuacji do naprawy generatora VAZ 2101 jest bardzo ograniczona. Tak więc, gdy łożyska są zakleszczone lub szczotki są zużyte, elementy zamienne można łatwo znaleźć w salonach samochodowych.

Pasek alternatora VAZ 2101

W klasycznych modelach VAZ generator napędzany jest paskiem klinowym o długości 944 mm. W VAZ 2101 można również zainstalować pasek o długości 930 mm, ale inne opcje nie będą już działać.

Fabryczne wyposażenie generatora zakłada użycie paska 2101–1308020 o gładkiej powierzchni i wymiarach 10x8x944 mm.

Staroświecki pasek generatora VAZ 2101 ma gładką powierzchnię

Pasek alternatora znajduje się z przodu samochodu i łączy jednocześnie trzy koła pasowe:

• koło pasowe generatora;
• koło pasowe pompy wodnej;
• koło pasowe wału korbowego.

Jak prawidłowo naciągnąć pasek alternatora

Podczas wymiany paska alternatora niezwykle ważne jest jego odpowiednie napięcie. Wszelkie odchylenia od normy będą miały wpływ na działanie urządzeń elektrycznych VAZ 2101.

Aby napiąć pasek generatora VAZ 2101, użyj łomu, szpatułki lub grubego śrubokręta

Powody wymiany paska alternatora to:

• pojawienie się pęknięć i oznak silnego zużycia paska;
• pęknięcie paska;
• Wady produkcyjne.

Do wymiany paska potrzebne będą:

• ostrze montażowe (lub metalowy łom);
• klucze do 17 i 19.

Prace prowadzone są w następującej kolejności:

1. Zamontować alternator na miejscu, dokręcając do połowy dwie nakrętki mocujące. Konieczne jest dokręcenie nakrętek, aż skok obudowy generatora nie przekroczy 2 cm.
2. Włóż łom lub szpatułkę między obudowę generatora a obudowę pompy wodnej.
3. Załóż pasek na koła pasowe.
4. Nie zmniejszając nacisku na mocowanie, zaciśnij pasek.
5. Dokręć górną nakrętkę alternatora.
6. Sprawdź napięcie paska. Nie powinien być zbyt ciasny lub odwrotnie, zwisać.
7. Dokręć dolną nakrętkę.

Wideo: Napięcie paska alternatora VAZ 2101

Jak naciągnąć pasek alternatora.

Aby upewnić się, że pasek ma roboczy stopień naprężenia, po zakończeniu pracy należy sprzedać palcem jego wolną przestrzeń. Guma powinna ustąpić nie więcej niż 1.5 centymetra.

W ten sposób nawet niedoświadczony kierowca może samodzielnie zdiagnozować awarię, naprawić i wymienić generator VAZ 2101. Nie wymaga to żadnych specjalnych umiejętności ani ekskluzywnych narzędzi. Jednak nie należy też przeceniać swoich sił. Trzeba pamiętać, że generator jest urządzeniem elektrycznym i w przypadku pomyłki konsekwencje dla maszyny mogą być dość poważne.