Generator VAZ 2104: instrukcja obsługi
Zawartość
VAZ 2104 to model krajowego producenta, produkowany od 1984 do 2012 roku. Rosyjscy kierowcy nadal jeżdżą „czwórką”, ponieważ samochód jest bezpretensjonalny w eksploatacji i niedrogi pod względem naprawy. Jednym z głównych elementów 2104 jest generator AvtoVAZ, który odpowiada za osiągi całego samochodu. Jednak pomimo długiej historii modelu, właściciele nadal mają wiele pytań dotyczących działania, awarii i naprawy tej części zamiennej.
Generator VAZ 2104: przeznaczenie urządzenia
Pod maską „czwórki” znajduje się wiele różnych mechanizmów i części, dlatego początkującemu czasami trudno jest poradzić sobie z pewnymi awariami. To generator jest bardzo interesujący dla VAZ 2104, ponieważ reszta mechaniki samochodowej „tańczy” z jego pracy.
Autogenerator to urządzenie, którego głównym zadaniem jest zamiana energii mechanicznej na elektryczną, czyli generowanie prądu. Oznacza to, że w rzeczywistości generator zapewnia stabilne działanie wszystkich urządzeń elektrycznych w samochodzie, a także utrzymuje poziom naładowania akumulatora.
Aby pełnić swoją funkcję w obudowie generatora, wykonywane są następujące prace:
- Natychmiast po uruchomieniu samochodu przez kierowcę energia ze znakiem plus przechodzi przez wyłącznik zapłonu do modułu bezpieczeństwa, lampki ładowania, prostownika i wychodzi przez rezystor do energii ze znakiem minus.
- Kiedy lampka na tablicy rozdzielczej w kabinie zapala się o włączeniu zasilania, „plus” wchodzi do generatora - na uzwojeniu miedzianym.
- Uzwojenie przetwarza sygnał i przekazuje go do koła pasowego w postaci energii mechanicznej.
- Koło pasowe zaczyna się obracać, wytwarzając prąd.
- Otrzymany w ten sposób prąd przemienny przekazywany jest do akumulatora i innych urządzeń w konstrukcji pojazdu.
Główne cechy generatora „cztery”
Zwykły generator modelu G-2104 jest zainstalowany w VAZ 222. Jest to typowe urządzenie produkowane przez AvtoVAZ o stabilnej wydajności. Jeśli mówimy o parametrach technicznych generatora G-222, są one wyrażone w następujących wskaźnikach:
- maksymalna możliwa siła prądu, gdy wirnik obraca się 5000 obr./min - 55 A;
- napięcie - do 14 V;
- moc - do 500 watów;
- obrót wirnika odbywa się we właściwym kierunku;
- waga urządzenia bez koła pasowego wynosi 4.2 kilograma;
- wymiary: długość - 22 cm, szerokość - 15 cm, wysokość - 12 cm.
Generator w VAZ 2104 jest zainstalowany bezpośrednio na obudowie silnika po jego prawej stronie. Uruchomienie generatora zapewnia ruch wału korbowego natychmiast po zapłonie.
Jakie generatory można umieścić na VAZ 2104
Kierowca nie zawsze jest zadowolony z pracy zwykłego generatora VAZ. Chodzi o to, że urządzenie jest przeznaczone do ściśle określonych obciążeń, a po podłączeniu dodatkowych urządzeń elektrycznych nie radzi sobie już ze swoją pracą.
Dlatego właściciele „czwórki” często myślą o włożeniu nowego, mocniejszego generatora, który mógłby być używany bez problemów:
- dodatkowe urządzenia oświetleniowe;
- nowy system dźwiękowy;
- nawigator.
Generatory G-222 i G-221 są zasadniczo identyczne, z tą różnicą, że G-221 wytwarza o 5 amperów mniej. Dlatego taka zamiana nie miałaby sensu.
Dla VAZ 2104 najlepiej jest kupować generatory od KATEK lub KZATEM (Samara Plant). Wytwarzają do 75 A, co jest całkiem do przyjęcia dla samochodu. Ponadto konstrukcja generatorów Samara jest całkiem odpowiednia dla „czwórki”.
Najpopularniejsze są generatory zachodnie - Bosch, Delphi. Należy jednak pamiętać, że mechanizmy VAZ nie są przeznaczone do instalacji sprzętu europejskiego, więc mocowania urządzeń będą musiały zostać przerobione.
Sami właściciele VAZ 2104 uważają, że potrzebny jest nie tylko mocniejszy generator, ale urządzenie o wyższej wydajności:
Myślę, że mocniejszy generator nie rozwiąże tego problemu, potrzebujemy generatora, który nie jest mocniejszy, ale z większą mocą na biegu jałowym.Ale faktem jest, że wszystkie generatory mają prawie taką samą moc przy XX (BOSCH ma 2A więcej , ale też kosztuje 5 razy drożej!!!).Ale z Twoimi przeciwmgielnymi to na XX nie da rady.Potrzebują 50W/13V=3,85A*4+kolejne ~10A na wymiary i światła mijania=25,4A.zapłon , wzbudzenie alternatora, radio, wreszcie... Można oczywiście spróbować wymienić koło pasowe na alternatorze na mniejszą średnicę, żeby wał generatora kręcił się z większą liczbą obrotów. Ale długość rowka na naciągu paska może być za mało i paska nie da się naciągnąć.Tak, a dla łożysk generatora i uzwojenia wirnika obracanie się przy wysokich obliczonych obrotach nie jest dobre.
Dlatego właściciel VAZ 2104 musi jasno zrozumieć, jakie cele chce osiągnąć, instalując nowy generator.
Jak podłączony jest generator
Generator to przede wszystkim urządzenie elektryczne, dlatego bardzo ważne jest jego prawidłowe podłączenie. Zwykle kierowcy mają problemy z połączeniem, ponieważ do obudowy trzeba podłączyć kilka przewodów o różnych kolorach i grubościach, a urządzenie musi mieć również odpowiednią polaryzację.
Najprostszym sposobem podłączenia generatora do systemów samochodu jest zgodnie z tym schematem. Stojan generatora ma uzwojenie trójfazowe, które jest połączone zgodnie ze schematem „gwiazdy”. Przekaźnik wskaźnika ładowania akumulatora jest podłączony do zacisku „zero”. Ponadto połączenie odbywa się zgodnie ze schematem.
Jak poradzić sobie z wiązką przewodów
Generator jest urządzeniem elektrycznym, więc nie ma nic dziwnego w tym, że jednocześnie podłączonych jest do niego kilka wielokolorowych przewodów. Dla wygody możesz skorzystać z tej podpowiedzi:
- żółty przewód pochodzi z lampki kontrolnej - sygnalizatora w kabinie;
- gruby szary - od przekaźnika regulatora do szczotek;
- gruby cienki - podłączony do przekaźnika;
- pomarańczowy działa jako dodatkowe złącze i zwykle jest łączony razem z cienkim szarym przewodem podczas instalacji.
Urządzenie generujące
VAZ 2104 ma standardowy generator G-222. Od 1988 roku został nieco zmodyfikowany i zaczął być nazywany oznaczeniem 37.3701 (dokładnie te same urządzenia zostały zainstalowane w VAZ 2108). G-222 i 37.3707 różnią się tylko danymi uzwojeń, obecnością wbudowanego przekaźnika regulatora.
Urządzenie mocuje się do odlewanego wspornika na silniku za pomocą jednej śruby i jednego sworznia. Ten łącznik wystarczy do niezawodnej pracy generatora.
G-222 składa się z kilku części, z których główne to wirnik, stojan i osłony.
Wirnik
Wirnik jest obracającym się elementem generatora. Składa się z trzonu o pofałdowanej powierzchni. Na wale osadzona jest stalowa tuleja i bieguny, które razem tworzą rdzeń pola elektromagnetycznego.
Wirnik obraca się w dwóch łożyskach kulkowych. Ważne jest, aby łożyska były zamknięte, czyli nie wymagały dodatkowego smarowania. Dlatego jeśli z czasem się zepsują, łatwiej je wymienić.
Koło pasowe
Koło pasowe jest również zainstalowane na wale wirnika. Na powierzchni koła pasowego znajdują się trzy podłużne otwory - jest to niezbędny element konstrukcyjny do wentylacji generatora i ochrony urządzenia przed przegrzaniem. Koło pasowe otrzymuje energię obrotową z wału korbowego i przekazuje ją do wirnika.
Stojan z uzwojeniami
Stojan jest wykonany z elektrycznych płyt stalowych. Wszystkie płyty są połączone w jedną całość poprzez spawanie. Uzwojenie drutu miedzianego jest wkładane w specjalne rowki produktu. Z kolei każde z trzech uzwojeń podzielone jest na sześć cewek.
Przekaźnik regulatora
Przekaźnik regulatora to płytka z obwodem elektrycznym. Głównym zadaniem tej płytki jest kontrola napięcia na wyjściu obudowy, dlatego element mocowany jest z tyłu generatora.
Pędzle
Szczotki są głównymi elementami w systemie wytwarzania energii. Są one zaciśnięte w uchwycie szczotki i znajdują się również na stojanie.
Mostek diodowy
Mostek diodowy (lub prostownik) jest konstrukcyjnie połączeniem sześciu pojedynczych diod, które są zamocowane w równej odległości na jednej płytce. Prostownik jest potrzebny do przetwarzania prądu przemiennego i uczynienia go stałym, stabilnym. W związku z tym, jeśli co najmniej jedna z diod ulegnie awarii, wystąpią problemy z działaniem generatora.
Jak sprawdzić generator?
Sprawdzanie wydajności generatora w VAZ 2104 można wykonać na kilka sposobów. Diagnostyka za pomocą oscyloskopu lub na statywie wymaga kontaktu ze specjalistami, dlatego rozważmy najprostszą metodę weryfikacji zrób to sam.
Do sprawdzenia generatora potrzebne będą następujące urządzenia:
- multimetr;
- żarówka z lutowanymi przewodami;
- przewody do połączenia generatora z akumulatorem.
Kontrole procedur
Po ostygnięciu silnika można przystąpić do sprawdzania:
- Otwórz maskę.
- Podłącz przewody żarówki do zacisku wejściowego alternatora i wirnika.
- Podłącz przewody zasilające: ujemny do zacisku „minus” akumulatora i do masy generatora, plus do zacisku „plus” generatora i do zacisku wyjściowego.
- Lepiej jest podłączyć masę jako ostatnią, aby nie spowodować zwarcia w sieci.
- Następnie włącz multimetr, podłącz jedną sondę do „plusa” akumulatora, a drugą do „minusu” akumulatora.
- Następnie próbnik powinien się zapalić.
- Multimetr powinien pokazywać około 12.4 V.
- Następnie musisz poprosić asystenta o obrócenie generatora. W tym samym czasie możesz włączyć urządzenia oświetleniowe w VAZ.
- Odczyt multimetru nie powinien gwałtownie spadać ani skakać. Normalny tryb pracy generatora wynosi od 11.9 do 14.1 V, jeśli wskaźnik jest niższy, generator wkrótce ulegnie awarii, jeśli jest wyższy, prawdopodobnie akumulator się zagotuje.
Wideo: procedura testowa na usuniętym generatorze
Zabrania się:
- sprawdź generator przez zwarcie, to znaczy przez „iskrę”;
- sprawdzić działanie generatora przy odłączonym akumulatorze.
Błędy w działaniu: objawy problemów i sposoby ich naprawy
Niestety, w projekcie każdego samochodu nie ma takiego szczegółu, który prędzej czy później nie zacząłby „działać”. Generator VAZ 2104 ma zwykle bardzo długą żywotność, ale to nie znaczy, że urządzenie będzie działać cały czas w trybie normalnym.
Kierowca musi zwracać uwagę na wszystkie przejawy awarii w swojej pracy, aby wyeliminować je w odpowiednim czasie i bezpiecznie.
Dlaczego na tablicy rozdzielczej zapaliła się kontrolka ładowania?
W rzeczywistości jest to funkcja żarówki - sygnalizowanie kierowcy w momencie, gdy w systemie nie ma wystarczającego naładowania. Jednak żarówka nie zawsze działa właśnie z tego powodu:
- pasek alternatora zaczął się ślizgać - konieczne jest zatrzymanie i wyregulowanie stopnia jego napięcia;
- uszkodzony jest przekaźnik lampki kontrolnej, przez co nie działa prawidłowo - należy „zadzwonić” do przekaźnika i upewnić się, że działa prawidłowo;
- przerwa w uzwojeniu - będziesz musiał zdemontować generator, wyczyścić wszystkie połączenia styków i ewentualnie wymienić przekaźnik regulatora na nowy;
- szczotki są zużyte - konieczna jest ich wymiana na nowe;
- zwarcie w jednej z diod prostowniczych - konieczna będzie albo wymiana diod, albo od razu cały mostek diodowy.
Dlaczego akumulator nie ładuje się podczas jazdy?
Jeden z najczęstszych problemów w VAZ 2104. Rzeczywiście, ta usterka często występuje w generatorach G-222, które podczas normalnej pracy nie ładują akumulatora z wielu powodów:
- pasek alternatora stracił napięcie – konieczna jest jego regulacja;
- podczas pracy poluzowały się mocowania końców drutu między generatorem a akumulatorem - konieczne jest oczyszczenie styków, w razie potrzeby wymiana uszkodzonych przewodów;
- Akumulator jest uszkodzony - jeśli problem z ładowaniem pojawił się natychmiast po wymianie akumulatora, nie należy obwiniać generatora, najprawdopodobniej wystarczy ponownie kupić nowy akumulator;
- w regulatorze napięcia pojawiło się uszkodzenie - przeczyść wszystkie styki i upewnij się, że okablowanie jest nienaruszone.
Wideo: szukanie przyczyn braku ładowania baterii
Co powoduje rozładowanie baterii
Odparowanie baterii można uznać za ostatni etap „życia” baterii. Przecież nawet po zatankowaniu nie ma gwarancji, że akumulator będzie działał normalnie:
- słaby styk między „masą” a obudową regulatora napięcia - należy przywrócić styk, w razie potrzeby wymienić zaciski;
- uszkodzenie regulatora - lepiej od razu wymienić na nowy;
- awaria samej baterii - tylko wymiana baterii uratuje.
Głośne dźwięki podczas pracy generatora - czy to dobrze, czy źle
Wszystkie mechanizmy posiadające ruchome części zwykle hałasują podczas pracy. A generator VAZ 2104 nie jest wyjątkiem. Jeśli jednak kierowca zaczął zauważać, że hałas ten z dnia na dzień jest coraz głośniejszy, konieczne będzie znalezienie przyczyny tego stanu rzeczy:
- nakrętka na kole pasowym poluzowała się - generator musi być wyraźnie zamocowany w jednej pozycji, więc będziesz musiał dokręcić jego elementy mocujące;
- pęknięte łożyska - zaleca się rozebranie generatora i wymianę łożysk na wirniku;
- nastąpiło zwarcie w uzwojeniu - należy natychmiast wymienić cały stojan;
- szczotki skrzypiały - konieczne jest oczyszczenie ich powierzchni i styków.
Naprawa generatora w VAZ 2104
W rzeczywistości naprawa generatora samochodowego nie jest najtrudniejszym zadaniem. Ważny jest prawidłowy demontaż i demontaż urządzenia, a wymiana spalonych lub zużytych części jest intuicyjna. Dlatego kierowcy twierdzą, że prace naprawcze na G-222 leżą w mocy nawet kierowcy, który nigdy nie demontował generatorów.
Wymontowanie generatora z samochodu
Do pracy będziesz musiał wcześniej przygotować minimalny zestaw narzędzi:
- klucz płaski na 10;
- klucz płaski na 17;
- klucz płaski 19.
Po ostygnięciu samochodu możesz przystąpić do demontażu. Procedura jest stosunkowo prosta i nie wymaga specjalistycznej wiedzy z zakresu urządzeń elektrycznych:
- Zdejmij koło z prawej przedniej strony pojazdu.
- Upewnij się, że samochód jest bezpiecznie osadzony na podnośniku.
- Przeczołgaj się na prawą stronę i odszukaj obudowę generatora.
- Poluzuj dolną nakrętkę mocującą, ale jeszcze jej nie odkręcaj.
- Poluzuj nakrętkę na kołku w górnej części, również bez jej odkręcania.
- Następnie można nasunąć obudowę generatora na silnik - w ten sposób pasek jest poluzowany i można go zdjąć z koła pasowego bez uszkodzeń.
- Odłącz przewód wychodzący z wyjścia generatora.
- Odłączyć przewody od uzwojenia.
- Usuń drut ze szczotek.
- Odkręć dolną i górną nakrętkę.
- Pociągnij generator do siebie, wyjmij go ze wspornika silnika.
Wideo: instrukcje demontażu
Urządzenie może być mocno zabrudzone, dlatego przed demontażem zaleca się przetarcie obudowy. Rzeczywiście, podczas demontażu kurz może dostać się na części wewnętrzne i doprowadzić do zwarcia.
Jak zdemontować generator
Kolejny etap pracy wymaga zmiany narzędzi:
- klucz płaski na 19;
- klucz płaski 19;
- grzechotka (można dodać przedłużacz);
- głowa 8;
- głowa 10;
- mały młotek.
Przed demontażem obudowy generatora należy również przygotować pojemniki, w które włożymy drobne części (nakrętki, podkładki, śruby). Możesz nawet podpisać, z którego mechanizmu usunięto poszczególne części, aby później łatwiej było ponownie złożyć generator:
- Pierwszym krokiem jest odkręcenie czterech nakrętek na tylnej pokrywie.
- Następnie zdejmij koło pasowe, w tym celu odkręć nakrętkę jego mocowania.
- Po ciele można podzielić na dwie części. Jedna część łatwo wychodzi z drugiej. W rezultacie generator rozpada się na stojan z uzwojeniem i wirnikiem.
- Zdejmij koło pasowe z wirnika - zwykle wychodzi łatwo. W razie trudności możesz stuknąć w nią młotkiem.
- Wyciągnij wirnik wraz z łożyskami z obudowy.
- Rozłóż stojan na części, starając się nie dotykać uzwojenia.
Wideo: instrukcje dotyczące demontażu urządzenia
Jak naprawić generator
Po procesie demontażu urządzenia będziesz musiał dokładnie sprawdzić każdą część. Część należy wymienić, jeśli:
- jest pokryty warstwą spalenizny i sadzy;
- widoczne jest duże zużycie;
- na powierzchni występują pęknięcia i nacięcia;
- wygląd jest zdeformowany.
W związku z tym, aby przeprowadzić pełną naprawę, konieczna jest wymiana uszkodzonych mechanizmów generatora na nowe. Obecnie dość trudno jest znaleźć odpowiednie elementy w VAZ 2104, dlatego warto od razu ocenić wykonalność prac naprawczych. Może łatwiej jest kupić oryginalny generator niż tracić czas na szukanie niezbędnych części zamiennych?
W zależności od odległości regionów od Moskwy, G-222 można wycenić na 4200-5800 rubli.
Jeśli wybrano ścieżkę naprawy urządzenia, konieczne będzie upewnienie się, że wszystkie elementy są identyczne z elementami standardowymi. Nawet niewielka różnica w stosunku do części „natywnej” może doprowadzić do nieprawidłowej pracy generatora, a nawet do jego awarii.
Wymienić mechanizmy podczas montażu urządzenia w odwrotnej kolejności.
Wideo: instrukcje naprawy
Pasek generatora do VAZ 2104
Ze względu na długą historię „czwórki” w samochodzie zamontowano dwa rodzaje pasków alternatora:
- Pas starego typu był gładki, ponieważ koła pasowe również miały gładką powierzchnię.
- Pas nowej próbki jest wykonany z gumy o wysokiej wytrzymałości i ma zęby, ponieważ napędy zaczęto wykonywać z zębami dla najbardziej niezawodnego połączenia.
Jeśli mówimy o pasach w nowym stylu, to kierowcy wolą instalować produkty niemieckiego producenta Bosch - mają maksymalną żywotność i świetnie się czują na „czwórkach”.
Typowy pasek alternatora waży 0.068 kg i ma następujące wymiary:
- długość - 250 mm;
- szerokość - 8 mm;
- grubość - 2 mm.
Prawidłowe napięcie paska
Ostro pojawia się pytanie, jak napiąć pasek po wymianie lub naprawie generatora, ponieważ od tego zależeć będzie sukces urządzenia. Musisz postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:
- Zamontować alternator na miejscu, dokręcając do połowy dwie nakrętki mocujące.
- Konieczne jest dokręcenie nakrętek, aż skok obudowy generatora nie przekroczy 2 cm.
- Włóż łom lub grubą długą śrubę między obudowę alternatora a obudowę pompy wodnej.
- Załóż pasek na koła pasowe.
- Nie luzując nacisku mocowania, napnij pasek.
- Następnie dokręć górną nakrętkę mocującą generator.
- Sprawdź stopień napięcia paska - nie powinien być zbyt ciasny ani wręcz przeciwnie, zwisać.
- Dokręć dolną nakrętkę.
Aby upewnić się, że pasek ma roboczy stopień naprężenia, po zakończeniu pracy należy sprzedać palcem jego wolną przestrzeń. Guma powinna ustąpić nie więcej niż 1.5 centymetra.
Dlatego możemy powiedzieć, że samoobsługa generatora w VAZ 2104 jest całkiem możliwa i nie należy do kategorii zadań niemożliwych. Ważne jest, aby postępować zgodnie z zaleceniami i algorytmami danej pracy, aby przeprowadzić naprawy lub diagnostykę w sposób jakościowy.
