Nadwozie VAZ 2101: opis, naprawa i malowanie

VAZ 2101 to legendarny model krajowego przemysłu samochodowego, który kiedyś dominował na drogach ZSRR. A dziś wielu ludzi posiada ten samochód. To prawda, że ​​\uXNUMXb\uXNUMXbmuszą starannie dbać o ciało, nad którym czas zbiera żniwo. Biorąc pod uwagę, ile lat minęło od daty premiery ostatniego odcinka, nie jest to zaskakujące.

Opis nadwozia VAZ 2101

„Penny”, jak każdy inny sedan, jest wyposażony w podwozie nośne. Innymi słowy, metalowa rama nie tylko zapewnia wygodny pojemnik dla kierowcy, pasażerów i bagażu, ale jednocześnie jest nośnikiem dużej liczby elementów, zespołów i zespołów. Dlatego sedan, jak żaden inny typ nadwozia, wymaga terminowej kontroli i naprawy.

Wymiary ciała

Pod wymiarami szkieletu samochodu zwykle rozumie się ogólne dane. Wymiary ciała „pensa” są następujące:

• szerokość wynosi 161 cm;
• długość - 407 cm;
• wysokość - 144 cm.

Waga

Masa nagiego ciała „pensa” wynosi dokładnie 280 kg. Ustalono to za pomocą prostych obliczeń matematycznych. Od sumy całkowitej masy samochodu należy odjąć masę silnika, skrzyni biegów, kardana, tylnej osi i chłodnicy.

Jeśli chodzi o całkowitą wagę „pensa”, wynosi ona 955 kg.

numer ciała

Z reguły umieszcza się go na tabliczce znamionowej, której należy szukać w kilku miejscach:

• na prawym kubku wspornika teleskopowego stojaka;
• w górnej części komory silnika.
  

  Numer nadwozia VAZ 2101 można odczytać na tabliczce znamionowej

W niektórych przypadkach można go wybić osobno.

Numer nadwozia VAZ 2101 w niektórych przypadkach można wybić osobno

Dodatkowe elementy

Części ciała zazwyczaj dzieli się na elementy podstawowe i dodatkowe. Te pierwsze obejmują całe części - skrzydła, dach, podłogę, dźwigary; do drugiego - lusterka, progi, platforma pod akumulator itp.

Lusterka VAZ 2101 mają na celu zapewnienie kierowcy dobrej widoczności. Wewnętrzne lusterko wewnętrzne jest wyposażone w specjalne urządzenie zapobiegające oślepianiu. Jeśli chodzi o boczne lusterka zewnętrzne, były one instalowane bardzo często, w zależności od roku produkcji „grosza”. Stare wersje wyposażone były w modele okrągłe, nowe w prostokątne.

Lustra VAZ 2101 zostały zainstalowane okrągłe i prostokątne, w zależności od roku produkcji

Stopniowo modernizowano również opcję mocowania – zamiast trzech otworów na śruby pozostały tylko dwa.

W VAZ 2101 jednym ze słabych punktów ciała są progi. Szybko rdzewieją i gniją, ponieważ podlegają regularnym obciążeniom mechanicznym. W celu ochrony i przedłużenia żywotności są one pokryte plastikowymi nakładkami.

Dziś na rynku można znaleźć „zwykłą” plastikową podszewkę do dowolnej modyfikacji VAZ, w tym za „grosza”. Możesz także zainstalować okładziny z bardziej nowoczesnych modeli w VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada itp.

Zdjęcie VAZ 2101 w nowym ciele

Wersja VAZ 2101 czerwona z 1982 roku

VAZ 2101 w nowym nadwoziu wygląda tak od tyłu

VAZ 2101 wersja 1,2 MT w nowym nadwoziu rozwija 64 KM

Dostrojony na niebiesko VAZ 2101 natychmiast przyciąga uwagę amatora

Naprawa karoserii

Z biegiem czasu każda karoseria ulega korozji, która występuje z różnych powodów.

1. Z powodu wpływów mechanicznych (zderzenia, wypadki, uderzenia).
2. Ze względu na tworzenie się kondensatu spowodowanego zmianami klimatycznymi.
3. Ze względu na gromadzenie się brudu i wilgoci w różnych zagłębieniach konstrukcji.

Najczęściej korozja pojawia się w głębokich i ukrytych wnękach karoserii, skąd nagromadzona wilgoć nie może odparować. Obszary te obejmują nadkola, progi drzwi, pokrywę bagażnika i maskę. Renowacja karoserii i jej elementów uzależniona jest od stopnia rozprzestrzenienia się ognisk korozji (klasyfikowanych w 2 ogólnych kategoriach).

1. Uszkodzenia powierzchni – ogniska korozji są równomiernie rozmieszczone na powierzchni metalu. Proces renowacji nie wymaga specjalnych umiejętności – wystarczy oczyścić z rdzy, nałożyć podkład i farbę.
2. Uszkodzenie punktowe - korozja wniknęła w strukturę metalu. Takie ogniska są trudne do wyleczenia i konieczne są poważniejsze naprawy ciała.

Prace związane z prostowaniem części karoserii, renowacją lakieru i innymi czynnościami wymagają profesjonalnego sprzętu i specjalistycznych narzędzi.

1. Dociski z napędem hydraulicznym lub zaciskiem do mocowania części karoserii podczas spawania.
   

   Zacisk-zacisk pozwala bezpiecznie zamocować część przed spawaniem
2. Pompa.
3. Piła do metalu i nożyczki.
4. Bułgarski.
   

   Szlifierka w naprawie karoserii jest potrzebna do cięcia i szlifowania części
5. Młotki i młotki.
6. Przystanki.
7. Narzędzie do usuwania wgnieceń ciała.
   

   Wyciągacz wgnieceń karoserii będzie cenną pomocą podczas napraw.
8. Spawarki: półautomatyczne i inwertorowe.

Montaż plastikowych skrzydeł

Standardowe skrzydła VAZ 2101 są metalowe, ale ze względu na zmniejszenie całkowitej masy ciała i zwiększenie właściwości aerodynamicznych wielu właścicieli przeprowadza tuning. Instalują plastikowe skrzydła, bardziej kruche, ale piękne i bardzo lekkie.

Aby w jakiś sposób wzmocnić plastikowe skrzydło, wielu producentów czyni jego przednią część tak sztywną, jak to tylko możliwe. Szwedzkie plastikowe błotniki uchodzą za najlepsze pod tym względem, ale trudno je znaleźć w sklepach. W większości są chińskie odpowiedniki.

Wskazane jest kupowanie tuningowanych skrzydeł od producenta specjalizującego się w produkcji części karoserii do „klasyków”. Dzięki temu unikniesz trudności z dopasowaniem i pozbędziesz się wad.

Plastikowe skrzydełka na „grosze” można zamocować na dwa sposoby: przykleić lub zabezpieczyć śrubami. Przed rozpoczęciem wymiany zaleca się wykonanie pełnego szkicu przyszłej części. Najmniejsze niezgodności pomiędzy plastikowym skrzydłem a metalowym korpusem, zwiększone szczeliny i ich nierówności będą miały niezwykle negatywny wpływ na eksploatację i bezpieczeństwo. Dlatego wszystko musi być dokładnie sprawdzone i zadokowane.

Teraz możesz przystąpić do zdejmowania skrzydła (przód).

1. Zdejmij zderzak, maskę i przednie drzwi.
2. Zdejmij optykę ze skrzydła: kierunkowskaz, latarnię i światło boczne.
   

   Reflektor VAZ 2101 należy zdemontować przed wymianą skrzydła
3. Szlifierką odetnij połączenia błotnika z dolną częścią nadwozia, przednim słupkiem i panelem przednim.
4. Wywierć lub wytnij ostrym dłutem punkty spawania zaznaczone na zdjęciu czerwonymi strzałkami.
   

   Punkty spawania lub szwy muszą zostać wycięte
5. Zdejmij skrzydło.

Teraz instalacja.

1. Zamocuj plastikowy błotnik, aby zobaczyć, jak wskakuje na swoje miejsce.
2. Nasmaruj część klejem lub specjalną szpachlą od wewnątrz (miejsca, które będą miały kontakt z ciałem).
3. Tymczasowo przymocuj górną krawędź części za pomocą śrub, ostrożnie wykonując otwory w skrzydle wiertłem.
   

   W tych miejscach należy wywiercić otwory na krawędzi skrzydła
4. Zainstaluj okap. Ponownie sprawdź, jak wszystko siedzi, czy są jakieś duże luki - w razie potrzeby dostosuj, wyrównaj.
5. Pociągnij skrzydło w dół, przymocuj dolne części, a także punkty mocowania do drzwi za pomocą śrub lub wkrętów samogwintujących.
   

   Mocowanie plastikowego skrzydła odbywa się w dolnych punktach oraz w punktach dokowania z drzwiami

Po wyschnięciu kleju widoczne śruby można odkręcić, następnie puste otwory szpachlować, zagruntować i pomalować.

Prace spawalnicze na ciele

Korpus VAZ 2101 został pierwotnie wyprodukowany do aktywnej pracy przez określony czas. Następnie rozpoczyna się proces korozji, który można zatrzymać poprzez przywrócenie lub wymianę części. Oczywiście w trakcie wysokiej jakości i regularnej pielęgnacji karoserii czas wystąpienia rdzy metalu może się znacznie wydłużyć, ale prędzej czy później wymagana będzie renowacja, która obejmuje również spawanie.

Jak wiadomo, gołe nadwozie samochodu nie jest odlewane w fabryce, ale stemplowane wieloma blaszanymi (metalowymi) częściami. Są one połączone spawanym szwem, zapewniając w ten sposób pojedynczą i trwałą ramę. Na przykład nowoczesna produkcja jest całkowicie lub częściowo umieszczana na przenośniku - spawanie jest wykonywane przez roboty. W przemyśle motoryzacyjnym najczęściej stosowana jest technologia zgrzewania punktowego, która umożliwia poprawę jakości pozycjonowania elementów oraz niwelację negatywnego wpływu zmian klimatu.

Dzisiaj kulturyści pracują z dwoma spawarkami.

1. Najczęściej w pracach spawalniczych na ciele stosuje się półautomatyczne urządzenie, które może symulować fabryczne spawanie punktowe. O jej popularności zapewnia również wygoda – z łatwością uszyjesz szew niemal wszędzie, także w trudno dostępnym miejscu. Korzystanie z urządzenia półautomatycznego wymaga butli z dwutlenkiem węgla i reduktora ciśnienia.
   

   Półautomatyczny zbiornik na dwutlenek węgla jest najczęściej używany do spawania karoserii
2. Falownik stał się niezwykle popularny ze względu na sposób przekształcania napięcia. To urządzenie jest zadowolone z konwencjonalnego gniazdka 220 V. Jest kompaktowy, lekki, mało wrażliwy na niskie napięcie i łatwo zajarza łuk. Falownik może być również używany przez osoby początkujące, które spawają po raz pierwszy. Z drugiej strony taki sprzęt nie jest w stanie zapewnić równego i cienkiego szwu spawalniczego ze względu na to, że metal jest silniej nagrzewany, pojawiają się odkształcenia temperaturowe. Jednak spód i inne niepozorne części ciała są całkiem odpowiednie dla falownika.
   

   Falownik jest wygodny do pracy z dnem i innymi niepozornymi częściami ciała

Progi, jak wspomniano powyżej, szybciej niż inne części ciała ulegają korozji.

Próg VAZ 2101 koroduje i gnije częściej niż inne elementy nadwozia

Wyjaśnia to nie tylko szkodliwe środowisko i wpływy mechaniczne, ale także brak zabezpieczenia antykorozyjnego, niska jakość metalu i obecność odczynnika na drogach zimą. Przed rozpoczęciem pracy na progu należy sprawdzić iw razie potrzeby naprawić zawiasy drzwi. Szczelina między progiem a dołem drzwi musi być równa. Jeśli zawiasy są wadliwe, to drzwi się zapadają, co łatwo wprowadzić w błąd po zamontowaniu nowego progu – w żaden sposób nie wpadnie na swoje miejsce.

Wymiana i spawanie progów VAZ 2101 odbywa się w następujący sposób.

1. Wytnij zgniliznę na zewnątrz progów za pomocą piły do ​​\uXNUMXb\uXNUMXbmetalu (szlifierki).
2. Następnie wyjmij wzmacniacz - żelazną płytkę z otworami na całym obwodzie. Na niektórych „groszowych” wzmacniaczach może nie być.
   

   Próg bez wzmacniacza to częsta przypadłość, która wymaga pilnej poprawy
3. Dokładnie oczyść miejsce pracy, usuwając resztki zgniłych części.
4. Wypróbuj nowy wzmacniacz wykonany z metalowej taśmy.
   

   Wzmacniacz wykonany z metalowej taśmy należy przymierzyć na progu, a dopiero potem zainstalować
5. Zacisnąć część za pomocą zacisków i spawać. Zaleca się stosowanie metody zgrzewania równoległego, mocując jednocześnie dolną i górną część progu.
6. Wypróbuj nowy próg, odetnij nadmiar i przymocuj zewnętrzną część części za pomocą wkrętów samogwintujących.
7. Ponownie sprawdź szczeliny między drzwiami a progiem.
8. Wykonaj spawanie zaczynając od środkowego słupka samochodu.
9. Oczyść powierzchnię, zagruntuj i pomaluj w kolorze nadwozia.

Wewnętrzna część progu jest częścią dolnej części samochodu. Również w tym miejscu karoseria szybko gnije, powodując różne stopnie korozji. Naprawa polega, jak mówią, na generalnej renowacji podłogi lub dna. Zamiast wzmacniacza progowego, w celu wzmocnienia dna i aktualizacji progu, na całym obwodzie korpusu przyspawane są metalowe paski.

Wewnętrzne metalowe wzmocnienia są przyspawane na całym obwodzie dna

Pamiętam jak zgniła podłoga w moim pierwszym aucie - "groszy". Pokazałem to mistrzowi, który zaoferował jedyną opcję - całkowitą wymianę dna. „Naprawa się nie uda” – brzmiała diagnoza profesjonalisty. Pomógł mi jednak znajomy, który kilka lat temu kupił inwerter i zajął się spawaniem. 2 dni pracy i podłoga auta lśniła jak nowa. Kolejny rok podróżuję na nim, a potem sprzedany. Nie zawsze więc decyzję specjalisty można uznać za jedyne wyjście, a profesjonaliści często przesadzają w celu zwiększenia własnych zarobków.

Aby samodzielnie odrestaurować spód samochodu, wystarczy mieć dobre oświetlenie i dostępny otwór widokowy lub windę. Uszkodzenie oka jest trudne do ustalenia, dlatego wszystkie podejrzane obszary podłogi należy stukać młotkiem. Rozgotowanie dna nie jest bardzo trudną procedurą. Ona może to zrobić dla każdego. Przygotowanie zajmuje dużo czasu i wysiłku: podłączenie i regulacja sprzętu.

Algorytm naprawy dna krok po kroku wygląda następująco.

1. Za pomocą szlifierki z zamontowaną ściernicą zeszlifuj wszystkie problematyczne obszary podłogi.
2. Wytnij zbyt zardzewiałe fragmenty podłogi nożyczkami lub szlifierką.
   

   Zardzewiałe fragmenty dna należy przyciąć nożyczkami lub szlifierką
3. Przygotuj z cienkich metalowych (1-2 mm) kwadratowych lub prostokątnych łat wielkości wyciętych otworów.
4. Dokładnie wyczyść powierzchnie, na których będą smażone plastry.
5. Zgrzej łaty, dokładnie wyczyść wszystkie szwy i zabezpiecz środkiem antykorozyjnym.
   

   Duża łata na dole musi być przyspawana na obwodzie

Spawanie najlepiej wykonywać z partnerem, ponieważ jednej osobie trudno będzie naprawić łatę przed zaparzeniem.

Lista prac spawalniczych na ciele koniecznie obejmuje prace z drzewcami i belką.

Spawanie drzewców i belek znajduje się na obowiązkowej liście prac spawalniczych na ciele

Aby w pełni pracować z tymi dolnymi częściami, zaleca się wymontowanie silnika. Istnieje możliwość zakupu wyciągarki ręcznej, jeżeli warsztat nie posiada sprzętu do szybkiego demontażu instalacji silnika.

Wciągarka ręczna jest całkiem odpowiednia do demontażu silnika

Taką wyciągarkę należy przymocować do sufitu garażu, następnie związać silnik linkami holowniczymi i ostrożnie wyciągnąć. Oczywiście najpierw trzeba będzie wypiąć silnik z mocowań wraz z karoserią i innymi elementami samochodu. Kolejnym etapem prac jest demontaż wszystkich przystawek z komory silnika. Dla wygody zaleca się również zdjęcie przedniego grilla - telewizora.

TV VAZ 2101 jest usuwany dla wygody spawania na dole

Potem pozostaje tylko zrzucić belkę i wszystko, co wisi na drzewcach. Wytnij zgniłe części, zespawaj nowe. Wskazane jest wykonywanie tej pracy w częściach - najpierw przejdź po lewej stronie, a następnie po prawej. Zaleca się dalsze wzmocnienie nowych drzewców.

Dodatkowe wzmocnienie dźwigarów znacznie wydłuży żywotność tych części.

Wideo: spawanie dna i progu

Naprawa Zhiguli, spawanie dna, progi. 1 część

Kaptur

Maska jest częścią nadwozia, która jest często modernizowana ze względu na umieszczenie pod nią silnika. Jak wiecie, silniki krajowego przemysłu samochodowego były instalowane fabrycznie bez zapewnienia dobrego chłodzenia i nie mogły wytrzymać długiej jazdy z maksymalną prędkością, jak samochody zagraniczne. Aby naprawić to niedopatrzenie producentów, właścicielom zaleca się przeprowadzenie strojenia.

Wlot powietrza na kapturze

To jest dokładnie to, co jest potrzebne, aby zapewnić dobre chłodzenie. Dziś w sklepach można kupić gotową wersję takiej fajki. Waży zaledwie 460 g, może być polakierowany na zamówienie w kolorze samochodu, montowany na wkręty samogwintujące lub taśmę maskującą. Element wykonany jest z tworzywa sztucznego o grubości 2 mm.

Wlot powietrza lub fajka są sprzedawane w sklepach gotowe

Oto instalacja krok po kroku.

1. Zdejmij kaptur.
2. Wywierć pokrywę w tych miejscach.
   

   Maskę VAZ 2101 należy zdjąć i wywiercić w 2 miejscach
3. Wywierć otwory w fajce, jeśli jeszcze ich tam nie ma.
4. Zamocuj wlot powietrza za pomocą śrub.

Możesz także zainstalować tę opcję, ponieważ istnieje wiele modeli do wyboru na sprzedaż.

Fajka na masce VAZ 2101 wygląda jak tubylec

Blokada kaptura

Naprawa zamka maski VAZ 2101 leży w gestii każdego. Mechanizm rzadko nagle zawodzi, pogorszenie zamykania następuje stopniowo. Główną opcją zamka jest zamocowanie kaptura. W stanie roboczym robi to doskonale, ale z czasem pogarsza się: trzeba kilka razy zatrzasnąć maskę, aby ją zamknąć. Pokrywa może grzechotać i odbijać się od dziur, co również jest nieprzyjemne.

Istnieją 3 opcje rozwiązania problemu.

1. Modyfikacja. Zamek od czasu do czasu zacina się, maska ​​ledwo zauważalnie grzechota.
2. Naprawa i smarowanie. Ciągłe zagłuszanie, daremne próby strojenia.
3. Wymiana. Poważne uszkodzenie mechanizmu.

Z reguły naprawa zamka polega na wymianie sprężyny. To ona jest głównym winowajcą spontanicznego otwierania się maski.

Sprężyna zamka maski jest głównym winowajcą spontanicznego otwierania

Linka zamka maski jest również często naprawiana, zaciera się lub zużywa się z biegiem czasu. Stary element można stąd łatwo odciąć.

Linka zamka maski jest odcinana w tym momencie podczas wymiany

Następnie kabel należy wyjąć z osłony, w której się znajduje. Zainstaluj nowy, dokładnie nasmaruj olejem.

Jak pomalować VAZ 2101

Każdy posiadacz „grosza” chce, aby jego samochód lśnił jak nowy. Jednak minimalny wiek VAZ 2101 wynosi trzydzieści lat, a nadwozie prawdopodobnie przetrwało więcej niż jedno spawanie. Aby doprowadzić go do perfekcji, musisz wykonać wysokiej jakości malowanie. Zwyczajowo rozróżnia się dwa rodzaje takich prac: malowanie lokalne i częściowe. W obu przypadkach przed główną operacją wymagane będą żmudne i długotrwałe prace przygotowawcze. Obejmuje szlifowanie i gruntowanie. Podczas częściowego malowania pracują wyłącznie z uszkodzonymi powierzchniami karoserii - maską, drzwiami, bagażnikiem itp.

Szczególną uwagę zwraca się na wybór farby. Do tej pory istnieje kilka opcji składu, różniących się jakością, producentem i ceną. Wszystko będzie zależało od możliwości finansowych właściciela - najdroższy jest proszek. Wymagany zestaw nowego lakieru powinien zawierać: podkład, farbę i lakier.

W cenie prace malarskie.

1. Pełny lub częściowy demontaż elementów karoserii.
2. Mycie i czyszczenie mechaniczne.
3. Wykonywanie prac prostowania i spawania.
4. Odtłuszczanie powierzchni.
5. Szpachlowanie.
   

   Szpachlowanie korpusu VAZ 2101 można wykonać częściowo
6. Wyściółka.
7. Odtłuszczanie.
8. Malowanie i suszenie w specjalnej komorze.
   

   VAZ 2101 po malowaniu należy pozostawić do wyschnięcia w specjalnej komorze lub w zamkniętym garażu
9. Montaż węzłów i elementów.
10. Końcowe wykończenie i polerowanie.

Za karoserią potrzebne jest oko i oko. Dotyczy to zwłaszcza modelu VAZ 2101, od którego ostatniego wydania minęło ponad 25 lat.