Niezależnie wymień olej w skrzyni biegów VAZ 2107

Każdy mechanizm wymaga stałego smarowania, a skrzynia biegów w samochodzie VAZ 2107 nie jest wyjątkiem. Na pierwszy rzut oka nie ma nic specjalnego w wymianie oleju i poradzi sobie z tym nawet początkujący kierowca. Ale to wrażenie jest złudne. Ponieważ przy wymianie oleju istnieje wiele niuansów, na które należy zwrócić uwagę. Spróbujmy zająć się nimi po kolei.

Powody wymiany oleju przekładniowego w skrzyni biegów VAZ 2107

Skrzynia biegów to zespół z masą części trących. Siła tarcia jest szczególnie duża na zębach przekładni w skrzyni, więc bardzo się nagrzewają. Jeśli efekt siły tarcia nie zostanie zmniejszony w czasie, zęby zaczną się zapadać, a żywotność pudełka będzie bardzo krótka.

Pięciobiegowa skrzynia biegów VAZ 2107 jest pełna ocierających się części, które wymagają smarowania

Aby zmniejszyć siłę tarcia, stosuje się specjalny olej przekładniowy. Ale ma też swoją żywotność, po której olej traci swoje właściwości i przestaje pełnić swoje funkcje. Jedynym rozwiązaniem tego problemu jest napełnienie pudełka nową porcją smaru.

Interwał wymiany oleju przekładniowego

Jeśli zajrzysz do instrukcji obsługi samochodu VAZ 2107, jest napisane, że olej przekładniowy należy wymieniać co 60–70 tysięcy kilometrów. Problem w tym, że wartości te są aktualne tylko wtedy, gdy warunki eksploatacji samochodu są bliskie ideału, co w praktyce nie występuje. Dlaczego? Oto powody:

• niskiej jakości olej przekładniowy. Rzeczywistość jest taka, że ​​entuzjasta nowoczesnych samochodów często nie ma pojęcia, co dokładnie wlewa do skrzyni biegów. Nie jest tajemnicą, że cały czas znajduje się fałszywy olej przekładniowy. Produkty znanych marek są szczególnie często podrabiane, a jakość podróbek często jest taka, że ​​tylko specjalista może je rozpoznać;
• zła jakość dróg w kraju. Podczas jazdy po złych drogach obciążenie skrzyni biegów znacznie wzrasta. W rezultacie zasoby smaru rozwijają się szybciej. Ponadto istotny wpływ na zagospodarowanie zasobów ropy naftowej ma również styl jazdy kierowcy. Dla niektórych kierowców jest bardziej miękki, dla innych bardziej agresywny.

W związku z powyższym zaleca się wymianę oleju przekładniowego po 40-50 tysiącach kilometrów, a smar zaleca się kupować tylko w wyspecjalizowanych sklepach, które są oficjalnymi dealerami wybranej marki smaru. Tylko w ten sposób prawdopodobieństwo zakupu podrobionego oleju przekładniowego zostanie zminimalizowane.

O rodzajach olejów przekładniowych

Obecnie na rynku paliw i środków smarnych można spotkać dwa rodzaje olejów przekładniowych: standardowy olej GL-5 i olej standardowy GL-4. Oto ich różnice:

• Standard GL-4. Są to oleje przekładniowe stosowane w skrzyniach biegów i mostach napędowych z przekładniami hipoidalnymi i stożkowymi pracującymi w umiarkowanych temperaturach i obciążeniach;
• Standard GL-5. Obejmuje oleje przekładniowe stosowane w osiach i przekładniach o dużej prędkości, pracujących w warunkach wysokich temperatur i zmiennym obciążeniu udarowym.

Z powyższego wynika, że ​​standard GL-5 zapewnia najlepszą ochronę przekładni w skrzyni biegów przed ekstremalnymi ciśnieniami. Jest to jednak powszechne nieporozumienie, któremu podlega wielu właścicieli samochodów, w tym właściciele VAZ 2107.

Zastanówmy się nad tym momentem bardziej szczegółowo.

Standardowe oleje przekładniowe GL-5 wykorzystują specjalne kompleksy dodatków siarkowo-fosforowych, które tworzą dodatkową warstwę ochronną na ocierających się stalowych częściach skrzyni. Ale jeśli taki dodatek wejdzie w kontakt z częściami zawierającymi miedź lub inny miękki metal, wówczas warstwa ochronna utworzona przez dodatek jest mocniejsza niż powierzchnia miedzi. W rezultacie zużycie powierzchni miękkiego metalu jest kilkakrotnie przyspieszane.

Badania pokazują, że stosowanie smaru GL-5 w skrzyniach wymagających smarowania GL-4 jest nie tylko niewłaściwe, ale także niebezpieczne.. Na przykład synchronizatory w skrzynkach VAZ 2107 są wykonane z mosiądzu. A przy długotrwałym stosowaniu oleju GL-5 najpierw ulegną awarii. Z tego powodu właściciel VAZ 2107 powinien napełniać skrzynię biegów tylko standardowym olejem GL-4.

Drugim najważniejszym punktem, o którym powinien pamiętać właściciel VAZ 2107, jest klasa lepkości wlewanego oleju. Dziś są dwie takie klasy:

• klasa SAE75W90. Obejmuje półsyntetyczne i syntetyczne oleje przekładniowe, które kierowcy nazywają wielosezonowymi. Smar ten pracuje w szerokim zakresie temperatur od -40 do +35°C. To właśnie ta klasa olejów jest idealna do stosowania w naszym kraju;
• klasa SAE75W85. Górna granica temperatury dla olejów tej klasy jest wyższa. Ale nie powinna przekraczać 45 ° C, ponieważ w tej temperaturze olej zaczyna wrzeć.

Marka i ilość oleju do skrzyni biegów VAZ 2107

Istnieje kilka marek oleju przekładniowego GL-4, które są szczególnie popularne wśród właścicieli VAZ 2107. Podajemy je:

• olej przekładniowy Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 to najpopularniejszy olej wśród właścicieli VAZ 2107
• Olej Shell Spirax;
  

  Jakość oleju Shell Spirax jest wyższa niż TM-4. Podobnie jak cena
• Olej Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - najdroższy i najwyższej jakości olej do VAZ 2107

Objętość oleju do wlania zależy bezpośrednio od liczby biegów w skrzyni biegów samochodu. Jeśli VAZ 2107 jest wyposażony w czterobiegową skrzynię biegów, będzie wymagał 1.4 litra oleju, a pięciobiegowa skrzynia biegów wymaga 1.7 litra.

Kontrola poziomu oleju w skrzyni biegów

Aby sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów, musisz wykonać kilka prostych czynności.

1. Samochód jest zainstalowany na otworze widokowym.
2. Otwory spustowe i wlewowe oleju w skrzyni biegów są czyszczone metalową szczotką.
3. Za pomocą klucza 17 odkręca się korek z otworu wlewowego oleju.
   

   Korek z otworu wlewowego odkręca się kluczem 17
4. Poziom oleju powinien normalnie znajdować się 4 mm poniżej krawędzi otworu do uzupełniania. Pomiaru dokonuje się za pomocą sondy lub zwykłego śrubokręta. Jeśli olej zeszedł poniżej 4 mm od krawędzi otworu, należy go dodać do pudełka za pomocą strzykawki.
   

   Poziom oleju w skrzyni biegów VAZ 2107 można sprawdzić za pomocą konwencjonalnego śrubokręta

Proces wymiany oleju w skrzyni biegów VAZ 2107

Przed wymianą oleju w skrzyni biegów VAZ 2107 zdecydujmy o niezbędnych narzędziach i materiałach eksploatacyjnych. Tutaj są:

• klucz płaski na 17;
• sześciokąt 17;
• 2 litry oleju przekładniowego klasy GL-4;
• strzykawka olejowa (sprzedawana w każdym sklepie samochodowym, kosztuje około 600 rubli);
• łachmany;
• zdolność do odwadniania górnictwa.

Sekwencja pracy

Przed przystąpieniem do pracy samochód będzie musiał zostać wjechany na wiadukt lub do otworu widokowego. Bez tego nie będzie możliwe spuszczenie oleju przekładniowego.

1. Korek spustowy skrzyni korbowej jest ostrożnie wycierany szmatką z brudu i kurzu. Otwór wlewowy znajdujący się po prawej stronie skrzyni korbowej jest również wycierany.
   

   Przed rozpoczęciem pracy otwór spustowy skrzyni biegów należy dokładnie oczyścić z brudu.
2. Pojemnik jest zastępowany pod skrzynią korbową do opróżniania górnictwa (lepiej, jeśli jest to mały basen). Następnie korek spustowy odkręca się sześciokątem.
   

   Aby odkręcić korek spustowy ze skrzyni biegów, potrzebujesz sześciokąta 17
3. Rozpoczyna się spuszczanie oleju przekładniowego. Pomimo małej objętości smar może spływać przez długi czas (czasami trwa to 15 minut, zwłaszcza jeśli spuszczanie odbywa się w zimnych porach roku).
4. Po całkowitym spuszczeniu oleju korek jest ostrożnie wycierany szmatką i owijany na miejscu.
5. Klucz płaski 17 wyłącza korek wlewu na skrzyni korbowej. Trzeba go też szmatką oczyścić z brudu (a szczególną uwagę należy zwrócić na nitkę. Na tym korku jest bardzo mała, a jak dostanie się brud to korek jest niezwykle trudny do owinięcia, przez co nitkę można łatwo odrywać).
   

   Na korku wlewu znajduje się bardzo cienki gwint, który wymaga dużej ostrożności podczas odkręcania
6. Nowy olej wlewa się do otwartego otworu za pomocą strzykawki olejowej. Po osiągnięciu wymaganego poziomu oleju w skrzyni należy odkręcić korek wlewu.
   

   Nowy olej wlewa się do skrzyni biegów za pomocą specjalnej strzykawki olejowej

Wideo: wymień olej w punkcie kontrolnym VAZ 2107

Wymiana oleju w skrzyni biegów VAZ - skrzynia biegów

Istnieje kilka ważnych niuansów, bez których pominięcie tego artykułu byłoby niepełne. Przede wszystkim temperatura oleju. Jeśli silnik jest zimny, olej w skrzyni będzie lepki, a spuszczenie go zajmie więcej czasu, a całkowite spłynięcie oleju jest dalekie od faktu. Z drugiej strony, jeśli silnik jest gorący, odkręcenie korka spustowego może spowodować poważne oparzenia: w niektórych przypadkach olej może nagrzać się do 80 stopni. Dlatego najlepszą opcją przed opróżnieniem jest pozostawienie silnika pracującego przez 10-15 minut. Ale nie wiecej.

I nie powinieneś spieszyć się z wlewaniem nowego oleju do pudełka. Zamiast tego powinieneś uważnie przyjrzeć się ćwiczeniom w miednicy. Jeśli w starym oleju wyraźnie widoczne są opiłki metalu lub wióry, sytuacja jest zła: skrzynia biegów wymaga pilnej naprawy. A z napełnieniem olejem trzeba będzie poczekać. W tym miejscu należy również powiedzieć, że wióry w starym oleju nie zawsze są widoczne: zwykle leżą na dnie i widać je tylko w płytkiej misce. Jeśli olej zostanie spuszczony do wiadra, nie będziesz mógł zobaczyć niepokojących znaków. Ale jest wyjście: musisz użyć zwykłego magnesu na nitce. Wystarczy zanurzyć go w oleju, przesunąć trochę po dnie pojemnika, a wszystko stanie się jasne.

I wreszcie bezpieczeństwo. Jest to coś, o czym wielu początkujących kierowców zapomina. Należy pamiętać: nawet niewielka kropla gorącego oleju, która dostanie się do oka, może prowadzić do bardzo poważnych konsekwencji. Aż do utraty oka. Dlatego przed odkręceniem korka spustowego należy założyć okulary i rękawice.

Tak więc wlewanie oleju do VAZ 2107 leży w gestii każdego kierowcy. Nie są do tego wymagane żadne specjalne umiejętności. Wszystko, czego potrzebujesz, to umiejętność trzymania klucza, strzykawki z olejem i zapamiętania niektórych subtelności opisanych w tym artykule.