Mechaniczna skrzynia biegów

Ręczne skrzynie biegów nie są tak powszechne w samochodach, jak były wcześniej, ale nie przeszkadza to w ich popycie i znaczeniu. Ten rodzaj skrzyni biegów jest preferowany przez kierowców, którzy lubią kontrolować proces zmiany biegów na wyższy lub niższy. Dla wielu kierowców podróż nie jest tak interesująca, jeśli samochód jest wyposażony w automat lub tiptronic.

Ręczne skrzynie biegów są synonimem niezawodności i są nadal poszukiwane ze względu na łatwość konserwacji i prostotę urządzenia. Jednak niewiele osób wie, co to jest urządzenie i jak działa. Oferujemy zapoznanie się z „mechaniką” bliżej i zrozumienie zasady działania skrzyni biegów.

Zasada działania

Do zmiany momentu obrotowego i przeniesienia go z silnika na koła wymagana jest przekładnia mechaniczna. Moment obrotowy pochodzący z silnika przez pedał sprzęgła wchodzi na wał wejściowy skrzynki. Z tego powodu jest on przekształcany przez połączone ze sobą pary biegów (stopni) i przenoszony bezpośrednio na koła samochodu.

Wszystkie pary biegów mają własne przełożenia, które odpowiadają za liczbę obrotów i dostarczanie momentu obrotowego z wału korbowego silnika do kół. Wzrost momentu obrotowego przekładni powoduje zmniejszenie prędkości wału korbowego. Ze spadkiem - wręcz przeciwnie.
Przed zmianą biegów w ręcznej skrzyni biegów należy nacisnąć pedał sprzęgła, co zakłóca przepływ mocy z silnika. Początek ruchu samochodu następuje zawsze od 1. etapu (z wyjątkiem pojazdów towarowych), a późniejszy wzrost przekładni następuje stopniowo, z sukcesywną zmianą stopni skrzyni biegów z niskiej na wysoką. Sam moment przełączenia zależy od prędkości samochodu i wskaźników instrumentów: tachometru i prędkościomierza.

Główne elementy urządzenia

Główne elementy skrzynki ręcznej to:

• Sprzęgło Ten mechanizm pozwala bezpiecznie odłączyć wał wejściowy skrzynki od obracającego się wał korbowy. Jest on zamontowany na kole zamachowym silnika i składa się z dwóch tarcz umieszczonych w jednym urządzeniu (koszyku sprzęgła). Po naciśnięciu pedału sprzęgła tarcze te są odłączane, a obrót wału skrzyni zatrzymuje się. Pozwala to na zmianę biegów na żądany bieg. Po zwolnieniu pedału moment obrotowy przenoszony z wału korbowego na koło zamachowe trafia do osłony sprzęgła, a następnie do tarczy dociskowej i dociera do tarczy napędzanej. Wał napędowy skrzynki jest wkładany do piasty dysku napędzanego za pomocą połączenia wielowypustowego. Ponadto obrót jest przenoszony na biegi, które są wybierane przez kierowcę za pomocą dźwigni zmiany biegów.

• Wały i koła zębate. Te elementy są obecne w dowolnej skrzyni biegów. Ich celem jest przeniesienie momentu obrotowego z silnika na różnicowy, skrzynia rozdzielcza lub gimbal, a także zmienić prędkość obrotową kół napędowych. Zestaw kół zębatych zapewnia pewny chwyt wałów, dzięki czemu siły napędowe silnika przekazywane są na koła napędowe. Jeden rodzaj kół zębatych jest zamocowany na wałach (na przykład blok pośrednich kół zębatych, które są wykonane jako jeden element z wałem pośrednim), drugi jest ruchomy (na przykład przesuwne, które są instalowane na wale wyjściowym) . Aby zmniejszyć hałas podczas pracy skrzyni biegów, koła zębate są wykonane ze skośnymi zębami.

• Synchronizatory Struktura tych części zapewnia wyrównanie prędkości obrotowej dwóch niezależnych wałów. Po zsynchronizowaniu obrotów wału pierwotnego i wtórnego sprzęgło blokujące jest połączone z kołem zębatym za pomocą połączenia wielowypustowego. Mechanizm ten eliminuje wstrząsy po włączeniu prędkości, a także przedwczesne zużycie podłączonych kół zębatych.

Zdjęcie pokazuje jedną z opcji mechanicznego pudełka w kontekście:

Rodzaje ręcznych skrzyń biegów

Ręczna skrzynia biegów jest kilku rodzajów. W zależności od liczby wbudowanych wałów są:

• podwójny wał (montowany w samochodach osobowych z napędem na przednie koła);
• trzywałowy (stosowany w pojazdach z napędem na tylne koła i pojazdach towarowych).

Pod względem liczby stopni (biegów) skrzynie biegów mają prędkość 4, 5 i 6.

Ręczna skrzynia biegów

Konstrukcja manualnej skrzyni biegów obejmuje następujące elementy:

1. Carter, zawierający główne części przekładni.
2. Wały: pierwotne, wtórne, pośrednie i opcjonalne (do tyłu).
3. Synchronizator Jest odpowiedzialny za brak szarpnięć i cichobieżnych elementów skrzyni biegów podczas zmiany biegów.
4. Mechanizm zmiany biegów, w tym elementy blokujące i blokujące.
5. Dźwignia zmiany biegów (znajduje się w przedziale pasażerskim).

Schemat przedstawiony poniżej pomoże bardziej szczegółowo zrozumieć strukturę manualnej skrzyni biegów: Liczba 1 wskazuje położenie wału głównego, liczba 2 wskazuje dźwignię zmiany biegów w skrzyni biegów. Liczba 3 oznacza sam mechanizm przełączający. 4, 5 i 6 - odpowiednio do wału wtórnego, korka spustowego i wału pośredniego. A liczba 7 wskazuje skrzynię korbową.
Warto wziąć pod uwagę, że przekładnia typu trzywałowego i dwuwałowego kardynalnie różni się budową i zasadą działania.

Skrzynia biegów z dwoma wałkami: urządzenie i zasada działania

W takiej ręcznej skrzyni biegów moment obrotowy pochodzi z silnika spalinowego wewnętrznego spalania na wał wejściowy z powodu istniejącego sprzęgła. Koła zębate wału, umieszczone w tym samym miejscu co synchronizatory, stale obracają się wokół osi. Moment obrotowy z wału wtórnego przenoszony jest przez główny bieg i mechanizm różnicowy (odpowiedzialny za obrót kół o różnych prędkościach kątowych) bezpośrednio na koła samochodu. Wałek napędowy ma bezpiecznie zamontowane przekładnie główne. Mechanizm zmiany biegów znajduje się w skrzyni i zawiera widelce i pręty służące do zmiany położenia sprzęgła synchronizatora. Aby cofnąć, użyj dodatkowego wału z wbudowanym przekładnią pośrednią.

Przekładnia trzywałowa: urządzenie i zasada działania

Ręczna skrzynia biegów typu trzywałowego różni się od poprzedniej obecnością 3 wałów roboczych. Oprócz wałów napędowych i napędzanych istnieje również wałek pośredni. Główny silnik jest sprzężony ze sprzęgłem i odpowiada za przenoszenie momentu obrotowego na wał pośredni przez odpowiedni bieg. Ze względu na tę cechę konstrukcyjną wszystkie 3 wały są w stałym uzębieniu. Położenie wału pośredniego względem pierwotnego jest równoległe (konieczne do zamocowania kół zębatych w jednym położeniu). Specyficzna konstrukcja skrzynki mechanicznej implikuje obecność dwóch wałów na 1. osi: wtórnej i pierwotnej. Koła zębate wału napędzanego mogą się swobodnie obracać, ponieważ nie mają sztywnego mocowania. Mechanizm zmiany biegów znajduje się tutaj na kadłubie skrzyni biegów. Jest wyposażony w dźwignię sterującą, wspornik i widelce.

Jakie są wady

Często mechaniczna skrzynia biegów psuje się, gdy kierowca z grubsza zmienia bieg. Przenosząc przekładnię między sobą nagłymi ruchami, nie można uniknąć awarii. Ta praktyka używania skrzyni biegów doprowadzi do awarii mechanizmu przełączającego i synchronizatorów.

Zalety i wady skrzyni biegów

Gdy możliwe jest zastosowanie mechanizmów o różnych charakterystykach, kierowcy zwykle porównują swoje zalety i wady. Skrzynia mechaniczna ma również swoje zalety i wady.

Zalety obejmują:

• Mniejsza waga i tańsze w porównaniu do automatycznej skrzyni biegów;
• pozwala kierowcy kontrolować odstępy między zmianami biegów, zwiększając dynamikę podczas przyspieszania;
• dzięki umiejętnemu użyciu kierowca może zmniejszyć zużycie paliwa;
• wysoka wydajność;
• konstrukcja jest prosta, dzięki czemu mechanizm jest wysoce niezawodny;
• łatwiejsze do naprawy i konserwacji niż automatyczne odpowiedniki;
• podczas jazdy po drodze łatwiej jest wybrać odpowiedni tryb, bardziej oszczędny dla silnika;
• umiejętność prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów jest poświęcana większej uwagi podczas szkolenia nowych kierowców. W niektórych krajach prawa przybyszów są oznaczone jako „bez prawa prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów”, jeżeli przekazali oni prawo jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. W przypadku szkolenia w zakresie „mechaniki” może on kontrolować różne samochody odpowiedniej kategorii;
• Możesz holować samochód. Samochód na maszynie można również holować, tylko w tym przypadku istnieją pewne ograniczenia.

Wady mechaniki:

• dla miłośników komfortu i tych, którzy są zmęczeni ciągłą kontrolą bieżącej przekładni, najlepszą opcją jest automatyczna skrzynia biegów;
• wymaga okresowej wymiany sprzęgła;
• płynne przełączanie wymaga pewnych umiejętności (automatyczny analog zapewnia przyspieszenie bez szarpnięć i zapadów).

Holowanie samochodu ma zarówno zalety, jak i wady. Brak bezpłatnych samochodów do holowania - łatwiej ukraść. Ale jeśli samochód nie uruchomi się z powodu rozładowanego akumulatora (słuchali muzyki przez długi czas na pikniku), można go uruchomić, przyspieszając na neutralnej prędkości i włączając bieg. W tym przypadku moment obrotowy idzie w przeciwnym kierunku - od kół do silnika, symulując działanie rozrusznika. To jest plus mechanika.

W przypadku wielu „automatów” to nie zadziała, ponieważ tarcze sprzęgła są dociskane do siebie ze względu na ciśnienie pompy olejowej pracującej przy pracującym silniku. Podczas obracania się kół cała skrzynia biegów działa w większości modeli, więc pchanie samochodu jest znacznie trudniejsze niż pojazdu na „mechanice”. Ze względu na brak smarowania przekładni auto mechanicy nie zalecają holowania samochodów z automatycznymi skrzyniami biegów na duże odległości.

Jak widać, manualna skrzynia biegów jest integralną jednostką, bez której samochód nie pojedzie, bez względu na moc silnika. „Mechanika” pozwala samodzielnie wybrać tryb prędkości samochodu, wyciskając maksymalną moc z silnika. Jest tańsza i prostsza niż automatyczna skrzynia biegów, choć znacznie gorsza od „automatycznej” pod względem komfortu podczas jazdy.

Częste pytania:

Co to jest manualna skrzynia biegów? Ręczna skrzynia biegów to skrzynia biegów, w której wyboru prędkości w całości dokonuje kierowca. Jednocześnie kluczową rolę odgrywają doświadczenie kierowcy i jego zrozumienie działania mechanizmu zmiany biegów.

Z czego wykonana jest skrzynia biegów? Ręczna skrzynia biegów składa się z kosza sprzęgła, który jest połączony z kołem zamachowym i wałem wejściowym; wały pośrednie i wtórne z przekładniami; mechanizm zmiany biegów i dźwignia zmiany biegów. Dodatkowo zamontowany jest wałek z biegiem wstecznym.

Gdzie w samochodzie jest skrzynia biegów? W samochodzie ręczna skrzynia biegów znajduje się zawsze w pobliżu silnika. Samochody z napędem na tylne koła mają podłużny układ skrzynkowy, a samochody z napędem na przednie koła mają układ poprzeczny.