Co to jest skrzynia transferowa i do czego służy

Skrzynia rozdzielcza jest nieodzowną jednostką instalowaną w SUV-ach i niektórych ciężarówkach. Dzięki niemu przednia i tylna oś są ze sobą połączone, co z pewnością pomaga w pokonywaniu przeszkód. Następnie rozważ cechy konstrukcyjne, cel, dowiedzmy się, jak działa dozownik.

Co to jest skrzynia rozdzielcza samochodu

Przekładnia rozdzielcza - jednostka, która rozdziela moment obrotowy między osie napędową i napędzaną lub kilka osi. Ponadto razdatka umożliwia wyłączenie napędzanej osi, obniżenie i zwiększenie przełożenia, co oznacza, że ​​​​ma własny mechanizm różnicowy, który można zablokować na stałe. Główną funkcją jest zwiększenie zdolności samochodu do jazdy terenowej tam, gdzie w ogóle nie ma dróg. 

Dlaczego samochód razdatka 

Skrzynia rozdzielcza jest szczególnie ważna na drodze. Blokując środkowy mechanizm różnicowy, łączy mosty i równomiernie rozkłada moment obrotowy na oś. Dla większego efektu w mostach wykorzystuje blokadę blokady mechanizmu różnicowego. Najprostsza razdatka działa w taki sposób, że redystrybucja sił odbywa się zgodnie z zasadą „gdzie obciążenie koła jest większe”. 

W samochodach sportowych wyposażonych w napęd na wszystkie koła wcześniej zainstalowano razdatkę bez redukcji biegów, która sztywno łączy dwie osie, rozkładając moment obrotowy 50:50 lub w innym stosunku. W nowoczesnych takich samochodach zamiast klasycznej manualnej skrzyni biegów stosuje się „imitację” w postaci sprzęgła elektromagnetycznego, które powoduje poślizg lub gwałtowną zmianę obciążenia kół. W samochodach o dużej mocy napęd na cztery koła jest niezbędny do maksymalnej przyczepności i skutecznego przyspieszenia, a tylko w przypadku RCP możliwe jest odłączenie jednego mostu.

Urządzenie skrzynki rozdzielczej

Klasyczna skrzynia rozdzielcza z przekładnią redukcyjną składa się z następujących części:

• metalowa obudowa, która jest przymocowana do ciała lub ramy pomocniczej przez poduszki;
• wał napędowy - przenosi moment obrotowy ze skrzyni biegów na wały kardana;
• centralny mechanizm różnicowy, który rozdziela moment obrotowy między osiami;
• blokada mechanizmu różnicowego - ustala moment obrotowy skrzyń biegów;
• łańcuch lub koło zębate;
• komora olejowa;
• przekładnia redukcyjna i synchronizator, które umożliwiają aktywację „opuszczania” w ruchu;
• mechanizm kontrolny (dźwignie, serwo, hydrauliczny);
• koła zębate wałów, zapewniające przenoszenie momentu obrotowego.

Razdatka działa w następujący sposób:

• z trzonu skrzyni biegów moment obrotowy jest przenoszony na główną skrzynię biegów ręcznej skrzyni biegów, a następnie na wałek pośredni ze względu na stałe zazębienie dwóch kół zębatych;
• bieg znajdujący się na kolanach jest ruchomy, dlatego gdy się porusza, aktywowany jest napęd na cztery koła;
• aktywowany napęd na cztery koła.

Odmiany materiałów informacyjnych

Według rodzaju aplikacji istnieją 4 rodzaje manualnej skrzyni biegów:

• RCP z wałami współosiowymi - system ma szerokie zastosowanie, gdyż pozwala na zastosowanie wymiennej przekładni głównej;
• z niewspółosiowym wałem napędzanym - wyróżnia się niezawodnością, brak wału korbowego, dzięki temu ręczna skrzynia biegów jest kompaktowa;
• z blokadą napędu - świetny do jazdy w terenie, jednak na torze będzie zwiększone zużycie opon z powodu poślizgu jednej strony kół podczas pokonywania zakrętów, aby tego uniknąć, przednia oś jest wyłączona;
• razdatka z mechanizmem różnicowym - umożliwia obracanie się kół z różnymi prędkościami, zapewniając bezpieczeństwo poruszania się po drodze asfaltowej w trybie 4WD.

Rodzaje dyferencjałów środkowych

Zgodnie z mechanizmem blokującym skrzynie biegów są podzielone na kilka kategorii:

• Cierne sprzęgło wielopłytkowe Haldex - działa automatycznie, gdy jedno z kół się ślizga, w tym przypadku sprzęgła są ściśnięte i następuje częściowe zablokowanie, część momentu przekazywana jest na tylną lub przednią oś. Jest stosowany w SUV-ach i SUV-ach;
• sprzęgło wiskotyczne to prosta, ale niezawodna konstrukcja, składająca się z kilku dysków i płynu silikonowego. Dyski są połączone z mostami, z różnicą w ich rotacji, ciecz staje się lepka i łączy je, włącza się napęd na cztery koła. Główną wadą jest przegrzanie i przedwczesna reakcja;
• Torsen - stosowany w pełnoprawnych SUV-ach, w których za blokowanie odpowiadają przekładnie ślimakowe. Ślizgają się mniej, ale przenoszą nie więcej niż 80% momentu obrotowego, pozostawiając 20% na oś holowaną. 

Zarządzanie przypadkami przeniesienia

W przypadku twardego połączenia mostu Partime z reguły dostępna jest dźwignia z czterema trybami pracy:

• 2H - napęd na przednią lub tylną oś;
• 4H lub 4WD - napęd na wszystkie koła;
• N - neutralny, używany do zmiany biegu na niższy;
• Tryb 4L do stosowania w ciężkich warunkach terenowych, gdzie konieczne jest zmniejszenie momentu obrotowego, zapewniając lepszą przyczepność na kołach.

Tryby zmiany napędu na cztery koła:

• H - napęd na cztery koła, moment jest rozdzielany automatycznie w zależności od obciążenia kół lub osi;
• HL - napęd na cztery koła + centralna blokada mechanizmu różnicowego;
• L0 lub LL - niski bieg z blokadą;
• N - neutralny.

W nowoczesnych SUV-ach dźwignia sterująca została zastąpiona podkładką, a serwo odpowiada za włączenie trybów, a zintegrowana jednostka sterująca skrzynki rozdzielczej pomaga wybrać pożądany tryb, w zależności od wielu czynników.

Poważne awarie

Ponieważ skrzynia rozdzielcza jest poddawana dużym obciążeniom podczas ruchu pojazdów, jej elementy mogą znacznie się zużywać, jeśli nie są odpowiednio konserwowane.

Oto główne usterki i opcje rozwiązywania problemów:

Awaria	Jak oczywiste	Jak rozwiązywać problemy
Nieprawidłowo wyregulowane koła zębate, słabe smarowanie, zużycie przekładni	Podczas jazdy z dużą prędkością słychać wyraźne wycie	Uzupełnij ilość oleju, napraw przedni lub tylny mechanizm różnicowy
Wyśrodkowanie skrzynki rozdzielczej i skrzyni jest zakłócone, odkształcenie śrub lub kołnierzy sprzęgieł, słabe dokręcenie śrub skrzynki rozdzielczej i wspornika skrzyni biegów, awaria przegubu kardana, jego wał jest niewyważony, śruby mocujące wspornik silnika są luźne, przedni lub tylny kardan jest niezrównoważony, centralny mechanizm różnicowy jest niezrównoważony	Kiedy samochód przyspiesza lub zaczyna się poruszać, w podłodze wyczuwalne są wibracje (przenoszone ze skrzyni rozdzielczej)	Zdiagnozuj, jaki powód jest obecnie aktywny; zrównoważyć części, prawidłowo zamocować podpory mechanizmu, ustawić synchroniczną pracę skrzyni biegów i zwrotnic
Satelity różnicowe obracają się mocno, zacinają się koła zębate w środkowym mechanizmie różnicowym, zniszczenie powierzchni roboczej przekładni planetarnej w mechanizmie różnicowym, miska mechanizmu różnicowego jest zużyta	Hałas podczas pokonywania zakrętów lub gdy obraca się koło napędowe	Wymień zużyte części, sprawdź luz przekładni
Mechanizm różnicowy jest zużyty lub nieprawidłowo wyregulowany po montażu, zatarcie piasty lub sprzęgła w obudowie, wygięcie widelca lub drążka, zdeformowanie lub zatarcie dźwigni napędu skrzynki rozdzielczej	Występuje arbitralna blokada mechanizmu różnicowego	Sprawdź poziom oleju, wyreguluj mechanizm, wymień zużyte koła zębate
Rozwój sprzęgieł i kół zębatych na zębach, zerwane lub zgubione sprężyny na zaciskach, zdeformowane lub zerwane elementy napędowe, ubytki powstały na wypustach lub zębatkach skrzyni, zwiększyły się szczeliny w mocowaniu skrzyni rozdzielczej, koło zębate zużyte lub jego regulacja jest zepsuta	Występuje arbitralne wyłączenie biegów	Sprawdź, czy dźwignia zmiany biegów nie opiera się o ciała obce w kabinie, zdiagnozuj, wymień zużyte biegi, prawidłowo wyreguluj mechanizm
Zużyte uszczelki olejowe i uszczelki	Olej wycieka	Wymień uszczelkę i materiały uszczelniające oraz uszczelki

Warto wziąć pod uwagę, że wiele awarii jest wynikiem naruszenia przepisów o wymianie smarów, a także niewłaściwego użytkowania skrzyni biegów. Oprócz planowej konserwacji, jeśli pojawią się nawet najmniejsze odchylenia, należy sprawdzić dokręcenie śrub wsporczych i zabrać samochód do specjalisty, aby można było przeprowadzić pełną diagnostykę mechanizmu.

Ponadto o pracy i awariach ulotki zobacz wideo:

Analiza ulotki Niva Vaz 21214.

Pytania i odpowiedzi:

Jaka jest różnica między skrzynią rozdzielczą a skrzynią biegów? Skrzynia biegów jest montowana we wszystkich pojazdach. Dystrybutor jest montowany tylko w samochodach z napędem na cztery koła, aby zapewnić równomierne rozłożenie trakcji wzdłuż osi.

Jaka jest funkcja przypadku przeniesienia? W zależności od rodzaju napędu na wszystkie koła, skrzynia rozdzielcza rozkłada moment obrotowy na osie i zwiększa go, aby pokonywać warunki terenowe.

Gdzie jest zainstalowana skrzynia rozdzielcza? Skrzynia rozdzielcza jest instalowana za skrzynią biegów. Wychodzi z niego wał, idący do dodatkowej osi napędowej. Skrzynia rozdzielcza za pomocą redukcji biegu jest w stanie zwiększyć przyczepność na osi.

Jakim olejem napełnić skrzynię rozdzielczą? To zależy od rodzaju transmisji. Wersje mechaniczne wykorzystują olej przekładniowy. Jeśli zainstalowana jest automatyczna skrzynia biegów, do dozownika wlewa się ATF.