Instalowanie turbiny na VAZ 2107: wykonalność, regulacja, problemy

VAZ 2107 w oryginale ma bardzo skromne parametry techniczne. Dlatego właściciele samodzielnie modyfikują samochód. Możesz zwiększyć moc silnika, instalując turbinę.

Instalowanie turbiny na VAZ 2107

Zainstalowanie turbiny pozwala podwoić moc silnika VAZ 2107 bez zwiększania zużycia paliwa.

Powody instalacji turbiny na VAZ 2107

Zainstalowanie turbiny na VAZ 2107 pozwoli:

• skrócić czas przyspieszania samochodu;
• zmniejszyć zużycie paliwa silników wtryskowych;
• zwiększyć moc silnika.

Zasada działania turbiny

Aby zwiększyć moc silnika, konieczne jest zintensyfikowanie dostarczania mieszanki paliwowo-powietrznej do komór spalania. Turbina uderza w układ wydechowy, jest napędzana strumieniem spalin i wykorzystując energię tych gazów zwiększa ciśnienie w jednostce napędowej. W rezultacie zwiększa się szybkość wprowadzania mieszaniny do cylindrów.

W normalnych warunkach silnik VAZ 2107 ma szybkość spalania benzyny około 25%. Po zainstalowaniu turbosprężarki liczba ta znacznie wzrasta, a wydajność silnika wzrasta.

Zainstalowanie turbiny pozwala zwiększyć moc silnika bez zwiększania zużycia paliwa

Wybór turbiny do VAZ 2107

Istnieją dwa rodzaje turbin:

• niska wydajność (ciśnienie doładowania 0,2–0,4 bara);
• wysoka wydajność (ciśnienie doładowania 1 bar i więcej).

Zainstalowanie turbiny drugiego typu będzie wymagało gruntownej modernizacji silnika. Instalacja urządzenia o niskiej wydajności zapewni zgodność ze wszystkimi parametrami regulowanymi przez producenta samochodu.

Przed turbodoładowaniem silnika VAZ 2107 będziesz potrzebować:

1. Montaż intercoolera. Powietrze podczas korzystania z turbiny nagrzewa się do 700^оC. Bez dodatkowego chłodzenia nie tylko sprężarka może się spalić, ale także sam silnik może ulec uszkodzeniu.
2. Przebudowa układu zasilania gaźnika paliwem na układ wtrysku. Słaby kolektor dolotowy w silnikach gaźnikowych nie wytrzyma ciśnienia turbiny i może pęknąć. W jednostkach z gaźnikiem można zainstalować sprężarkę zamiast pełnej turbosprężarki.

Ogólnie rzecz biorąc, zalety turbodoładowanego silnika VAZ 2107 są bardzo wątpliwe. Dlatego przed zainstalowaniem turbiny w wycofanym z produkcji pojeździe o skromnych parametrach technicznych należy dokładnie ocenić wykonalność tej decyzji. O wiele łatwiej jest zainstalować sprężarkę na VAZ 2107. W tym przypadku:

• w układzie nie będzie nadciśnienia, które mogłoby zniszczyć kolektor, zawieszenie pojazdu itp.;
• nie ma potrzeby instalowania intercoolera;
• nie jest wymagana konwersja układu gaźnika na układ wtryskowy;
• koszt ponownego wyposażenia spadnie - sprężarka w zestawie kosztuje około 35 tysięcy rubli, czyli znacznie mniej niż koszt turbiny;
• 50% wzrost mocy silnika.
  

  Montaż sprężarki na VAZ 2107 jest znacznie łatwiejszy, bezpieczniejszy i bardziej opłacalny niż instalacja pełnoprawnej turbiny

Musiałem na własne oczy zobaczyć, jak pędzi VAZ 2107 z turbodoładowanym silnikiem. Trudno go wyprzedzić na torze, ale moim zdaniem samochód nie może długo utrzymywać prędkości, chociaż sam nie jeździłem.

Instalowanie turbiny lub sprężarki w VAZ 2107

Istnieją dwa sposoby zainstalowania turbiny na VAZ 2107:

• przez kolektor dolotowy;
• przez gaźnik.

Druga opcja jest bardziej wydajna, ponieważ zapewnia bezpośrednie tworzenie mieszanki paliwowo-powietrznej. Aby ukończyć pracę, będziesz potrzebować:

• zestaw kluczy i śrubokrętów;
• wiertło;
• pojemniki do spuszczania czynnika chłodniczego i oleju.

Podłączenie turbiny lub sprężarki do układu wydechowego

Turbina będzie wymagała pewnej ilości miejsca w komorze silnika. Czasami jest instalowany w miejsce akumulatora, który jest przenoszony do bagażnika. W przypadku VAZ 2107 odpowiednia jest turbina z ciągnika z silnikiem Diesla, która nie wymaga chłodzenia wodą i jest podłączona do standardowego kolektora wydechowego. Zasada jego działania opiera się na cyrkulacji gorących spalin, które po rozkręceniu turbiny wracają z powrotem do układu wydechowego.

Algorytm instalacji turbiny zależy od rodzaju silnika. W przypadku atmosferycznego zespołu napędowego VAZ 2107 konieczne będzie dalsze zmniejszenie geometrycznego stopnia sprężania poprzez zainstalowanie oryginalnego kolektora dolotowego (jeśli nie jest dostępny).

Dalsze czynności są wykonywane w następującej kolejności.

1. Rura wlotowa jest zainstalowana.
2. Trwa modernizacja układu zasilania silnika.
3. Rura wydechowa jest instalowana zamiast kolektora wydechowego.
   

   W silniku wolnossącym kolektor wydechowy jest zastąpiony rurą spustową
4. Podejmowany jest zestaw działań w celu poprawy układu smarowania, wentylacji i chłodzenia skrzyni korbowej.
5. Zderzak, generator, pasek i zwykły filtr powietrza są zdemontowane.
6. Osłona termiczna jest zdjęta.
7. Płyn chłodzący wycieka.
8. Wąż łączący układ chłodzenia z silnikiem jest usuwany.
9. Odpływy oleju.
10. W silniku ostrożnie wierci się otwór, w który wkręca się złączkę (adapter).
    

    Podczas montażu turbiny do obudowy silnika wkręca się złączkę
11. Wskaźnik temperatury oleju jest zdemontowany.
12. Turbina jest zamontowana.

Sprężarka jest kupowana w komplecie z akcesoriami do integracji z silnikiem.

Sprężarkę należy zakupić w komplecie z akcesoriami do jej montażu.

Sprężarka jest instalowana w następujący sposób.

1. Nowy filtr powietrza o zerowym oporze montowany jest bezpośrednio na rurze ssącej.
2. Rura wylotowa sprężarki jest połączona specjalnym przewodem z króćcem wlotowym gaźnika. Połączenia są dokręcane specjalnymi hermetycznymi zaciskami.
   

   Zamiast filtra powietrza montowana jest specjalnie wykonana puszka, która pełni rolę adaptera do wtrysku powietrza
3. Sprężarka znajduje się w wolnej przestrzeni w pobliżu dystrybutora.
4. Sprężarka jest przymocowana do przedniej części bloku cylindrów za pomocą dostarczonego wspornika. Na tym samym wsporniku można zamontować dodatkowe rolki paska napędowego.
5. Zamiast filtra powietrza montowana jest specjalnie wykonana puszka, która pełni rolę adaptera do wtrysku powietrza. Jeśli w jakikolwiek sposób uda się uczynić ten adapter bardziej szczelnym, wydajność doładowania wzrośnie kilkukrotnie.
6. Nowy filtr powietrza o zerowym oporze montowany jest bezpośrednio na rurze ssącej.
   

   Standardowy filtr powietrza jest wymieniany na filtr o zerowej rezystancji, który jest montowany bezpośrednio na rurze ssącej
7. Pasek napędowy jest założony.

Ten algorytm jest uważany za niedrogi i skuteczny sposób dostrojenia silnika VAZ 2107. Podczas procesu instalacji, aby zwiększyć wydajność doładowania, możesz całkowicie uporządkować gaźnik i poszukać sposobów na poprawę szczelności nowych połączeń.

Doprowadzenie oleju do turbiny

Aby dostarczyć olej do turbiny, musisz zainstalować specjalny adapter. Następnie kolektor dolotowy i najbardziej nagrzana część samej turbiny będą musiały być wyposażone w osłonę termiczną.

Olej dostarczany jest do silnika przez skręcaną złączkę, na którą nakładany jest wąż silikonowy. Po tej operacji konieczne jest zainstalowanie chłodnicy powietrza doładowującego i rury wlotowej (rurowej), aby powietrze dostało się do kolektora dolotowego. Ten ostatni umożliwi obserwację niezbędnych warunków temperaturowych podczas pracy turbiny.

Zestaw orurowania wraz z obejmami zapewni wymagane warunki temperaturowe podczas pracy turbiny

Rury do podłączenia turbiny

Za odprowadzanie spalin odpowiada główna rura odgałęźna - odprowadzana jest przez nią część spalin, która nie dostała się do turbiny. Przed montażem wszystkie przewody powietrza należy dokładnie oczyścić i przetrzeć szmatką nasączoną benzyną. Zanieczyszczenia z węży mogą dostać się do turbiny i ją uszkodzić.

Przed montażem dysze należy oczyścić i przetrzeć ściereczką nasączoną beninem

Wszystkie rury muszą być bezpiecznie zamocowane za pomocą zacisków. Niektórzy eksperci zalecają w tym celu użycie plastikowych zacisków, które mocno zamocują połączenia i nie uszkodzą gumy.

Podłączenie turbiny do gaźnika

Podczas podłączania turbiny przez gaźnik zużycie powietrza znacznie wzrośnie. Dodatkowo układ doładowania powinien znajdować się w komorze silnika obok gaźnika, gdzie trudno o wolne miejsce. Dlatego wykonalność takiej decyzji jest wątpliwa. Jednocześnie przy udanej instalacji turbina będzie działać znacznie wydajniej.

W gaźniku za zużycie paliwa odpowiadają trzy główne dysze oraz dodatkowe kanały zasilające. W trybie normalnym przy ciśnieniu 1,4-1,7 bara dobrze spełniają swoje zadanie, jednak po zamontowaniu turbiny nie spełniają już zmienionych warunków i norm środowiskowych.

Istnieją dwa sposoby podłączenia turbiny do gaźnika.

1. Turbina umieszczona jest za gaźnikiem. Dzięki schematowi wciągania powietrza mieszanka paliwowo-powietrzna przechodzi przez cały układ.
2. Turbina umieszczona jest przed gaźnikiem. Wypychanie powietrza następuje w przeciwnym kierunku, a mieszanina nie przechodzi przez turbinę.

Obie metody mają swoje wady i zalety.

1. Pierwszy sposób jest prostszy. Ciśnienie powietrza w układzie jest dość niskie. Jednak gaźnik nie wymaga zaworu obejściowego sprężarki, chłodnicy międzystopniowej itp.
2. Drugi sposób jest bardziej skomplikowany. Ciśnienie powietrza w układzie znacznie wzrasta. Zmniejsza się zawartość dwutlenku węgla w spalinach i zapewniona jest możliwość szybkiego zimnego rozruchu. Jednak ta metoda jest znacznie trudniejsza do wdrożenia. Wymaga instalacji intercoolera, zaworu obejściowego itp.

System air pull jest rzadko używany przez tunery. Chyba, że ​​„dogada się” w rejonach o ciepłym klimacie, a właściciel „siódemki” nie zamierza rozwijać poważnej mocy silnika.

Turbinę w pobliżu gaźnika można zamontować na dwa sposoby

Podłączenie turbiny do wtryskiwacza

Bardziej odpowiednie jest zainstalowanie turbiny na silniku wtryskowym. W tym przypadku VAZ 2107:

• zużycie paliwa spadnie;
• poprawią się właściwości środowiskowe spalin (jedna trzecia paliwa nie będzie już emitowana do atmosfery);
• wibracje silnika zostaną zmniejszone.

W silnikach z układem wtryskowym podczas montażu turbiny możliwe jest dalsze zwiększenie doładowania. W tym celu w siłowniku umieszcza się sprężynę pod planowanym ciśnieniem. Rurki prowadzące do elektrozaworu należy zaślepić, a sam elektrozawór pozostawić podłączony do złącza - w skrajnych przypadkach cewka zmienia się na rezystancję 10 kOhm.

Zatem zmniejszenie nacisku na siłownik zwiększy siłę wymaganą do otwarcia zaworu upustowego. W rezultacie doładowanie stanie się bardziej intensywne.

Wideo: podłączenie turbiny do silnika wtryskowego

Umieściliśmy tanią TURBINĘ na VAZ. Część 1

Sprawdzenie turbiny

Przed montażem turbosprężarki zaleca się wymianę oleju oraz filtrów powietrza i oleju. Turbinę sprawdza się w następującej kolejności:

• części spustowe i zasilające sprężarki są sprawdzane pod kątem obecności zanieczyszczeń;
• katalizator jest sprawdzony (nadmiar spalin wpłynie niekorzystnie na pracę sprężarki);
• wszystkie kanały doprowadzające powietrze są sprawdzane pod kątem zanieczyszczeń i blokad;
• sprawdzana jest prędkość obrotowa wirnika.

Zapoznanie się z urządzeniem turbiny pomoże w sprawdzeniu jej działania.

Innymi słowy sprawdzenie turbosprężarki sprowadza się do:

• kontrola jakości i ilości gazów uwalnianych z kolektora;
• sprawdzenie jakości dopływu świeżego powietrza do sprężarki;
• sprawdzenie wyjścia gorących gazów z turbiny;
• sprawdzenie wydatku sprężonego powietrza ze sprężarki.

Wideo: testowanie turbiny ciągnika na VAZ 2107

Dlatego instalacja turbosprężarki w VAZ 2107 jest dość skomplikowana i kosztowna. Dlatego łatwiej jest od razu zwrócić się do profesjonalistów. Jednak wcześniej należy dokładnie ocenić wykonalność takiego strojenia.