Samodzielna instalacja i podłączenie radia samochodowego

Muzyka w samochodzie dla melomana to integralna część, bez której nigdy nie wyruszy w drogę. Jednak oprócz nagrywania piosenek swoich ulubionych artystów musisz zadbać o jakość odtwarzania. Oczywiście ze względu na słabą izolację akustyczną w starym samochodzie jest to prawie niemożliwe do osiągnięcia bez zainstalowania wzmacniacza, ale to my już omówione wcześniej.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej różnym opcjom podłączenia radia samochodowego. Jeśli nie zostanie prawidłowo podłączony, wyłączy się losowo, rozładuje baterię nawet po wyłączeniu itp.

Rozmiar i rodzaje radia samochodowego

Zanim przejdziemy do rozważenia metod połączeń, trochę o typach urządzeń. Istnieją dwie kategorie radioodtwarzaczy samochodowych:

• Ustanowiony. W takim przypadku magnetofon radiowy będzie miał niestandardowe wymiary. Jeśli musisz wymienić jednostkę główną, musisz kupić oryginał, ale najczęściej jego koszt jest wysoki. Drugą opcją jest zakup chińskiego analogu, ale w zasadzie jakość dźwięku będzie słaba. Podłączenie takiego modelu nie będzie trudne, ponieważ wszystkie złącza i wymiary pokrywają się ze standardowym okablowaniem i miejscem na konsoli w samochodzie;
• Uniwersalny. Takie radio samochodowe ma określone wymiary (w dokumentacji są oznaczone skrótem DIN). Połączenie jest najczęściej standardowe - przez chip ISO. Jeśli w okablowaniu samochodu zastosowano niestandardowe połączenie, należy dokładnie zapoznać się ze schematem wskazanym przez producenta samochodu (może występować inna liczba przewodów lub ich kolory).

Szczegóły dotyczące parametrów zawodników omówione w osobnej recenzji.

Co musisz zainstalować

Aby prawidłowo podłączyć sprzęt muzyczny, ważne jest nie tylko wybranie rozmiaru modelu, ale także przygotowanie niezbędnych instrumentów. Do tego będziesz potrzebować:

• Nóż biurowy lub budowlany (mają najostrzejsze ostrza) do czyszczenia styków;
• Do zaciskania wiórów na drutach potrzebne są szczypce;
• Śrubokręt (w zależności od rodzaju klipsów);
• Taśma izolacyjna (potrzebna, jeśli w okablowaniu samochodu nie ma chipów montażowych i izolacyjnych);
• Przewód dźwiękowy (akustyczny) lepiej kupić osobno, ponieważ zestaw zawiera analog o niższej jakości;
• Jeśli nie ma standardowego złącza z odpowiednimi rowkami, do określenia zgodności przewodów potrzebny będzie multimetr.

Producent udostępnia szczegółowy schemat instalacji dla każdego magnetofonu.

Połączenie radia samochodowego: schemat połączeń

Odtwarzacz w pojeździe można podłączyć do instalacji elektrycznej pojazdu na różne sposoby. Chociaż różnią się od siebie, podstawowy schemat pozostaje ten sam. Jedyne, co je wyróżnia, to sposób dostarczania energii do magnetofonu. Podczas podłączania radia samochodowego należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta, które są wskazane w dokumentacji technicznej pojazdu.

Urządzenie zasilane jest według następującego schematu:

• W większości modeli jednostek głównych przewód dodatni ma dwa różne rdzenie, które są podłączone do oddzielnych zacisków: jeden żółty, a drugi czerwony. Pierwszy jest potrzebny, aby ustawienia nie zostały utracone po wyłączeniu magnetofonu. Drugi pozwala wyłączyć odtwarzacz, jeśli nie potrzebujesz go do pracy;
• Minus jest reprezentowany głównie przez czarny kabel. Jest przykręcony do karoserii.

Oto niektóre funkcje montażu jednostki głównej.

Schemat połączeń z blokadą zapłonu

Najbezpieczniejszym schematem podłączenia jest zasilanie poprzez styki w stacyjce. Jeśli kierowca przypadkowo zapomni wyłączyć odtwarzacz, system audio nie rozładuje akumulatora. Należy zaznaczyć, że zaletą tej metody jest jej kluczowa wada - muzyki nie da się słuchać przy wyłączonym zapłonie.

W takim przypadku, aby odtwarzać muzykę, musisz albo uruchomić silnik, aby generator ładował akumulator, albo być gotowym do umieszczenia akumulatora. Opcje instalacji wyłącznika zapłonu są następujące.

Żółty kabel jest podłączony do dodatniego zacisku pokładowego źródła zasilania pojazdu. Czerwony jest otwierany przez styki zamka, a minus - siedzi na ciele (ziemi). Włączenie radia będzie możliwe dopiero po włączeniu grupy kontaktów.

Schemat podłączenia bezpośrednio do akumulatora

Kolejna metoda jest stosowana przez większość entuzjastów motoryzacji. To najłatwiejszy sposób zasilania radia. W tej wersji zacisk dodatni jest podłączony do przewodów czerwonego i żółtego, a czarny do masy pojazdu.

Zaletą tej metody jest to, że nawet gdy zapłon jest wyłączony, a silnik nie pracuje, można odtwarzać muzykę. Ale jednocześnie wyłączony magnetofon nadal będzie rozładowywał baterię. Jeśli samochód nie jeździ często, lepiej nie używać tej metody - będziesz musiał stale ładować akumulator.

Sposób podłączenia za pomocą przycisku zamiast wyłącznika zapłonu

Kolejna metoda montażu polega na przerwaniu styku dodatniego przyciskiem lub przełącznikiem dźwigniowym. Obwód jest identyczny z wymienionym na samym początku listy, ale zamiast zapłonu, czerwony przewód jest rozwarty przez styki przycisku.

Ta metoda jest najbardziej skuteczna dla melomanów, którzy rzadko prowadzą samochód. Wyłączony przycisk nie pozwoli magnetofonowi na rozładowanie akumulatora, ale w razie potrzeby kierowca może słuchać muzyki nawet przy wyłączonym zapłonie samochodu.

Metoda połączenia za pomocą alarmu

Innym sposobem bezpiecznego podłączenia radia jest system alarmowy. Dzięki tej metodzie urządzenie nie rozładowuje również baterii. Zasada dezaktywacji odtwarzacza - gdy alarm jest aktywny, magnetofon nie działa.

Ta metoda jest najtrudniejsza i jeśli nie ma doświadczenia w podłączaniu urządzeń elektrycznych, lepiej poprosić o pomoc elektryka samochodowego. Ponadto okablowanie niektórych pojazdów może różnić się od schematów kolorów pokazanych w Internecie.

Podłączanie radia za pomocą standardowego złącza

Niemal każde wysokiej jakości radio samochodowe wyposażone jest w standardowe złącza, które ułatwiają podłączenie jednostki głównej do systemu pokładowego samochodu. Wiele modeli jest zaprojektowanych zgodnie z zasadą Plug & Play, czyli tak, aby użytkownik poświęcał minimum czasu na podłączenie urządzenia.

Ale nawet w tym przypadku są pewne niuanse. I są one związane z tym, jakie radio było wcześniej zainstalowane.

Na maszynie znajduje się złącze

Nie będzie problemów z podłączeniem nowego magnetofonu, jeśli model cywilny zmieni się na analogowy z tym samym wyprowadzeniem złącza (kolor przewodów i przeznaczenie każdego z nich są takie same). Jeśli w samochodzie zainstalowano niestandardowe radio samochodowe, istnieje możliwość, że złącza w nim i nowe urządzenie nie będą pasować.

W takim przypadku będziesz musiał albo wymienić standardowe złącze na analogowe, które jest dostarczane z magnetofonem radiowym, albo podłączyć każdy przewód bezpośrednio do magnetofonu radiowego zgodnie z instrukcjami producenta urządzenia.

Na maszynie nie ma złącza

W niektórych przypadkach po zakupie samochodu (najczęściej dzieje się to podczas dokonywania transakcji na rynku wtórnym i przy starych samochodach) staje się oczywiste, że przeszły kierowca nie jest fanem muzyki w samochodzie. Lub producent samochodów nie przewiduje możliwości zainstalowania magnetofonu radiowego (jest to niezwykle rzadkie w nowoczesnych samochodach).

Wyjściem z tej sytuacji jest podłączenie złącza z radia do instalacji elektrycznej pojazdu. W tym celu bardziej praktyczne jest nie skręcanie, ale lutowanie, aby przewody nie utleniały się podczas pracy odtwarzacza. Najważniejsze jest, aby podłączyć przewody zgodnie z wyprowadzeniami wskazanymi na schemacie dołączonym do magnetofonu.

Podłączanie radia bez złącza

Często chińskie niedrogie radia samochodowe nie są sprzedawane z dołączonymi złączami. Najczęściej takie produkty sprzedawane są tylko z lepkimi drutami. Oto kilka wskazówek dotyczących podłączenia takiego sprzętu.

W maszynie znajduje się standardowe złącze

Jeśli w aucie było już używane nowoczesne radio, lepiej byłoby użyć istniejącego złącza. Aby nie naruszać integralności okablowania, kupując radio bez układu stykowego, lepiej kupić puste złącze, podłączyć w nim przewody zgodnie ze schematem na urządzeniu i połączyć ze sobą złącza.

We wszystkich nowych radiach samochodowych (nawet w wersji budżetowej) znajduje się schemat pinów, czyli wyznaczenie konkretnych przewodów. Może być przyklejony do kasety radia lub dołączony jako instrukcja obsługi. Najważniejsze jest ostrożne podłączenie każdego przewodu do odpowiedniego złącza.

Na maszynie nie ma złącza

Nawet w tej sytuacji możesz kompetentnie podłączyć jednostkę główną do systemu pokładowego samochodu, bez wykształcenia elektryka samochodowego. Aby to zrobić, być może trzeba będzie kupić dwa złącza ("męskie" i "żeńskie"), prawidłowo podłączyć przewody w każdym z nich do radia, do okablowania samochodu i do głośników. Ta metoda jest bardziej praktyczna niż martwe skręcanie lub bezpośrednie lutowanie, ponieważ w przypadku konieczności wymiany urządzenia wystarczy po prostu odłączyć chipy i podłączyć nowy magnetofon.

Jeżeli stosuje się lutowanie lub skręcanie (najprostsza opcja), to w miejscu łączenia przewodów należy zastosować kambrę termokurczliwą. Jest to pusta elastyczna rurka. Wycina się z niego część, która przekracza rozmiar gołych drutów. Ten kawałek jest nakładany na drut, kabel jest podłączony, kambryk jest wciskany w miejsce izolacji i jest ogrzewany ogniem. Pod wpływem wysokiej temperatury materiał ten odkształca się, mocno ściskając złącze, jak taśma elektryczna.

Oto tabela, która wskazuje przeznaczenie poszczególnych przewodów (dla większości radioodbiorników samochodowych):

kolor:	Cel:	Gdzie się łączy:
Żółty	Przewód dodatni (+; BAT)	Znajduje się na dodatnim zacisku akumulatora przez bezpiecznik. Możesz rozciągnąć pojedynczy kabel.
Czerwony	Przewód kontroli dodatniej (ACC)	Jest podłączony do dodatniego zacisku akumulatora, ale przez stacyjkę.
Czarny	Przewód ujemny (-; GND)	Znajduje się na ujemnym biegunie akumulatora.
Biały / z paskiem	Przewód dodatni/ujemny (FL; FrontLeft)	Do przedniego lewego głośnika.
Szary / z paskiem	Przewód dodatni/ujemny (FR; FrontRight)	Do prawego przedniego głośnika.
Zielony / z paskiem	Przewód dodatni/ujemny (RL; tył lewy)	Do tylnego głośnika po lewej stronie.
Fioletowy / z paskiem	Przewód dodatni/ujemny (RR; tył prawy)	Do tylnego głośnika po prawej stronie.

Samochód może używać przewodów sygnałowych, które nie pasują do pinout w radiu. Ustalenie, który z nich idzie, gdzie jest łatwe. W tym celu pobierany jest oddzielny przewód i podłączany do wyjścia sygnału z radia. Z kolei oba końce są połączone z przewodami i na ucho ustala się, która para odpowiada za dany głośnik. Aby ponownie nie pomylić przewodów, należy je oznaczyć.

Następnie określana jest polaryzacja przewodów. Wymaga to konwencjonalnej baterii palcowej. Jest nakładany na każdą parę przewodów. Jeśli plusy na akumulatorze i na pewnym przewodzie pokrywają się, dyfuzor w głośniku będzie pulsował na zewnątrz. Po znalezieniu plusa i minusa należy je również zaznaczyć.

W ten sam sposób można podłączyć radio samochodowe, jeśli samochód korzysta z oddzielnego akumulatora. W takim przypadku należy również wziąć pod uwagę, jakie głośniki będą używane podczas pracy radia. Niezależnie od tego, czy będą to standardowe głośniki, czy nie, należy sprawdzić, czy rezystancja i zasilanie na nich i na magnetofonie radiowym pasują do siebie.

Podłączenie głośników

Jeśli podłączysz głośniki do magnetofonu nieprawidłowo, znacząco wpłynie to na jakość efektów dźwiękowych, na które zwracają uwagę prawdziwi guru car audio. Często błąd prowadzi do awarii urządzenia odtwarzającego dźwięk lub samego odtwarzacza.

W zestawie z nowymi głośnikami znajduje się również instrukcja prawidłowego podłączenia. Nie należy używać przewodów dołączonych do zestawu, ale raczej kupić analog akustyczny o większej sekcji. Są chronione przed obcymi zakłóceniami, dzięki czemu dźwięk będzie wyraźniejszy.

Każdy głośnik ma inny rozmiar pinów. Szeroki to plus, wąski to minus. Linia akustyczna nie powinna być długa - wpłynie to negatywnie na czystość i głośność muzyki.

W punktach połączeń nie powinieneś używać skrętów, ale lepiej kupić przeznaczone do tego terminale. Klasyczne połączenie to dwa głośniki z tyłu, ale większość magnetofonów ma złącza dla głośników przednich, które można zainstalować w kartach przednich drzwi. Zamiast standardowych głośników do tych złączy można podłączyć nadajniki lub głośniki wysokotonowe. Można je przymocować do deski rozdzielczej w rogach w pobliżu przedniej szyby. Wszystko zależy od muzycznych preferencji kierowcy.

Instalowanie aktywnej anteny

Zdecydowana większość radia samochodowego posiada funkcję radia. Standardowa antena dołączona do zestawu nie zawsze pozwala na odebranie słabego sygnału ze stacji radiowej. W tym celu kupowana jest aktywna antena.

Na rynku akcesoriów samochodowych istnieje wiele różnych modyfikacji pod względem mocy i kształtu. W przypadku zakupu jako model wewnętrzny, można go umieścić na przedniej szybie lub tylnej szybie.

Kabel zerowy (czarny) jest przymocowany do karoserii jak najbliżej anteny. Kabel zasilający (najczęściej czerwony) łączy się z chipem ISO.

Przewód sygnałowy jest podłączony do złącza antenowego w samym radiu. Nowoczesne anteny nie mają wtyczki na przewód sygnałowy, ale są swobodnie sprzedawane w każdym sklepie radiowym.

Dowiedz się więcej o typach anten i sposobie ich podłączania Czytaj tutaj.

Instrukcje wideo dla majsterkowiczów dotyczące instalacji i podłączenia radia samochodowego

Jako przykład obejrzyj film, który pokazuje, jak poprawnie podłączyć rejestrator samochodowy do sieci pokładowej pojazdu. Recenzja pokazuje również sposób podłączenia głośników:

Prawidłowe podłączenie radia

Sprawdzanie połączenia

Nie myśl: skoro radio samochodowe korzysta tylko z napięcia 12V, to nic złego się nie stanie, jeśli jakoś podłączysz je nieprawidłowo. W rzeczywistości poważne naruszenie technologii może mieć poważne konsekwencje.

Niestety, niektórzy kierowcy dokładnie studiują instrukcje dopiero po nieudanej próbie prawidłowego podłączenia urządzenia, w wyniku czego magnetofon albo całkowicie się wypalił, albo w samochodzie wystąpiło zwarcie.

Nieco później porozmawiamy o objawach i konsekwencjach nieprawidłowego podłączenia urządzenia. Teraz skupmy się trochę na niektórych zawiłościach tej procedury.

Montaż i podłączenie radia 2 DIN w samochodzie

Jak już zwróciliśmy uwagę, DIN to parametry wymiarów urządzenia. Mniejsze radio samochodowe łatwiej zmieścić w większej ramie. Aby to zrobić, musisz oczywiście zainstalować skrót. Ale jeśli chodzi o coś przeciwnego, tutaj będziesz musiał trochę majstrować. Wszystko zależy od funkcji konsoli środkowej samochodu.

Jeśli siedzisko pozwala na pewną modernizację (zwiększenie otworu, aby pomieścić większe urządzenie), to należy starannie wyciąć siedzisko na magnetofon o zwiększonym rozmiarze. W przeciwnym razie instalacja sprzętu jest prawie identyczna z instalacją klasycznego magnetofonu radiowego.

Jeśli podobne radio samochodowe było już używane w samochodzie, jest to znacznie łatwiejsze. Podobnie jak w przypadku wariantu 1DIN, to radio jest mocowane w konsoli środkowej za pomocą metalowego drążka. Sposób mocowania może się różnić. Mogą to być płatki złożone, mogą być zatrzaski lub ogólnie śruby. W większości przypadków sam gramofon trzymany jest przez boczne zatrzaski sprężynowe.

W niektórych samochodach na konsoli środkowej montowany jest moduł z otworem do montażu magnetofonu 1DIN, pod którym znajduje się kieszeń na drobiazgi. W takim przypadku moduł można zdemontować, a w tym miejscu można zainstalować duży magnetofon radiowy. To prawda, że ​​​​przy tak niestandardowej instalacji będziesz musiał pomyśleć o tym, jak ukryć rozbieżność w wymiarach elementów. Aby to zrobić, musisz wybrać odpowiednią ramkę ozdobną.

Montaż i podłączenie magnetofonu radiowego do Łada Grant Liftback

Dla Lada Granta Liftback domyślnie jest radio samochodowe o typowym rozmiarze 1DIN (180x50mm). W przypadku wszystkich radioodbiorników samochodowych o takich wymiarach montaż zajmie minimum czasu. W przeciwnym razie trzeba będzie wprowadzić pewne zmiany w konsoli środkowej, ponieważ wysokość takiego urządzenia jest dwa razy większa.

W większości modeli fabryczna wiązka maksymalnie ułatwia połączenie okablowania samochodu z przewodami sygnałowymi i zasilającymi jednostki głównej. Instalacja standardowego radia odbywa się w następującej kolejności:

• Kieszeń na okładkę jest zaczepiona na jej krawędzi;
• Zaciski przytrzymujące ramę przednią są odłączone;
• Złącze łączące przewody jest odłączone;
• Korpus schowka na rękawiczki jest składany do tyłu. W górnej części tylnej ścianki tego elementu znajdują się ograniczniki ruchu. Muszą być odpięte od deski rozdzielczej;
• Ostrożnie pociągając pokrywę do siebie, musisz odłączyć ją od panelu;
• Aby ułatwić dociągnięcie wiązki przewodów do radia (niewygodne jest podłączenie chipów za panelem), konieczne jest podniesienie wykładziny podłogowej od strony pasażera z przodu;
• Montowany jest standardowy wałek montażowy z odginanymi zaciskami, które pomieszczą nowy magnetofon radiowy.

Następnie podłączane są głośniki. Lada Grants Liftback ma standardowe okablowanie akustyczne. Znajduje się za kartami drzwi. Zdjęcie nakładki odsłania 16-calowe otwory głośnika. Jeśli ich nie ma lub mają mniejszą średnicę, można je zwiększyć.

W samej karcie drzwi otwór musi pasować do średnicy stożka głośnika. Znacznie trudniej jest zainstalować kolumny o mniejszej średnicy. Z tego powodu uważaj na wymiary nowych głośników. Płyta montażowa i siatka ozdobna powinny jak najmniej wystawać z karty drzwi, aby nie przeszkadzały w otwieraniu schowka. Głośniki tylne są dostępne w różnych rozmiarach.

Radio jest podłączone do sieci poprzez uniwersalne złącze ISO. Jest uważany za międzynarodowy, dlatego pasuje do większości modeli radia samochodowego. Jeśli nowa jednostka główna używa innego złącza, należy zakupić specjalny adapter ISO.

Tworzenie obudowy na subwoofer Stealth własnymi rękami

Cechą tego typu subwoofera jest to, że zajmuje mało miejsca. Jeśli zwykłe subwoofery mają kształt otwarty (montowane między siedzeniami pasażera, na tylnej półce lub pośrodku w bagażniku), to ta jest całkowicie schowana i na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykła kolumna.

Przed zainstalowaniem subwoofera Stealth należy przygotować dla niego miejsce, wystarczająco dużo czasu (polimeryzacja każdej warstwy włókna szklanego trwa kilka godzin) i materiały. Będzie to wymagało:

• Włókno szklane (T13). Materiał ten służy do produkcji trwałych elementów nadwozia łodzi lub jest aktywnie wykorzystywany w autotuningu;
• 1-3 kilogramy kleju epoksydowego;
• Podstawą, na której zostanie zamontowany głośnik, jest sklejka, płyta wiórowa, płyta MDF lub OSB. Grubość płyty nie powinna być mniejsza niż 0.8 cm;
• Rozmiar taśmy maskującej - 50mm (długość rolki - 50m.). lepiej wziąć z marginesem - 2 rolki;
• Dywan - materiał, z którego osłonięty jest pień;
• Klej do mocowania dywanu na powierzchni konstrukcji (płynne paznokcie);
• Impregnacja do wyrobów z drewna - podkład lub olej schnący (aby sklejka nie wchłaniała wilgoci z pnia);
• Szpachlówka do wyrobów z drewna. Będzie musiał zostać użyty do wyeliminowania nierówności powierzchni przed wklejeniem dywanu;
• Wyrzynarka do wycinania elementów konstrukcyjnych, a także otworów pod słup.

 Najtrudniejszą rzeczą w tym przypadku jest zrobienie miejsca na zamontowanie głośnika basowego. Przede wszystkim należy pamiętać, że ubytek nie powinien być mały. W przeciwnym razie drgania dyfuzora zderzą się z oporem powietrza wewnątrz skrzyni, a kierowca nie będzie mógł w pełni cieszyć się kompozycją dźwiękową.

Należy zauważyć, że producent zaleca własną objętość wnęki dla każdej średnicy głośnika. Aby ułatwić obliczenie objętości złożonej konstrukcji, niektórzy eksperci warunkowo dzielą ją na prostsze kształty geometryczne. Dzięki temu nie można używać skomplikowanych formuł, ale po prostu dodawać wyniki ze znanych formuł, na przykład objętość równoległościanu, pryzmatu trójkątnego itp.

Następnie wybieramy miejsce instalacji subwoofera. Oto główne czynniki, które należy wziąć pod uwagę, robiąc to:

1. Konstrukcja powinna zajmować minimalną objętość pnia;
2. Po wyprodukowaniu pudełko powinno być podobne do wyposażenia fabrycznego – ze względu na estetykę;
3. Subwoofer nie powinien przeszkadzać w prostych czynnościach (wyjąć koło zapasowe lub znaleźć skrzynkę z narzędziami);
4. Wiele osób uważa, że ​​idealnym miejscem na łódź podwodną jest nisza na koło zapasowe. W rzeczywistości tak nie jest, ponieważ podczas instalacji lub użytkowania drogi głośnik może ulec uszkodzeniu.

Następnie tworzymy obudowę subwoofera. Najpierw tworzona jest podstawa pod ścianę z włókna szklanego. Wymaga to taśmy maskującej. Z jego pomocą powstaje pożądany kształt, na który następnie zostanie nałożone włókno szklane. Nawiasem mówiąc, ten materiał jest sprzedawany w rolkach, których szerokość waha się od 0.9 do 1.0 metra.

Aby papier nie wchłaniał żywicy epoksydowej, należy go pokryć parafiną lub innym podobnym materiałem (stearyna lub pasta do parkietu). Żywica epoksydowa jest mieszana (producent wskazuje to w instrukcji na pojemniku). Na podłoże papierowe nakładana jest pierwsza warstwa żywicy. Musi wyschnąć. Następnie zostanie na nią nałożona kolejna warstwa, a następnie pierwsza warstwa włókna szklanego.

Włókno szklane jest przycinane do rozmiaru niszy, ale z niewielkim marginesem, który zostanie odcięty po polimeryzacji. Włókno szklane należy układać za pomocą grubego pędzla i wałka. Konieczne jest, aby materiał był całkowicie nasycony żywicą. W przeciwnym razie gotowa obudowa ulegnie rozwarstwieniu w wyniku ciągłych wibracji.

Aby wnęka obudowy subwoofera była mocna, konieczne jest nałożenie 3-5 warstw włókna szklanego, z których każda jest impregnowana żywicą i spolimeryzowana. Mała sztuczka: aby wygodnie pracować z żywicą epoksydową i nie wdychać jej oparów, po stwardnieniu pierwszej warstwy konstrukcję można usunąć z pnia. Następnie prace nad stworzeniem kadłuba wykonuje się poprzez nakładanie warstw na zewnątrz konstrukcji. Ważne: polimeryzacja każdej warstwy nie jest procesem szybkim, więc stworzenie podstawy obudowy subwoofera zajmuje więcej niż jeden dzień.

Następnie przechodzimy do wykonania okładki zewnętrznej. Pokrywa musi całkowicie zakrywać zewnętrzną stronę obudowy. Dla mówcy tworzone jest podium. Są to dwa drewniane pierścienie: ich wewnętrzna średnica musi odpowiadać średnicy kolumny. Średnica otworu pokrywy musi być mniejsza niż średnica kolumny. Po wykonaniu wieczka jego powierzchnię wyrównuje się szpachlą do wyrobów z drewna.

Aby wyeliminować nierówności po szpachelce, wysuszoną powierzchnię szlifuje się papierem ściernym. Aby drzewo nie wchłaniało wilgoci, dlatego później będzie się złuszczać, należy je pokryć podkładem. Po zakończeniu pracy podium przykleja się do pokrywy.

Następnie pokrywkę przykleja się dywanem. Aby to zrobić, płótno jest cięte z uwzględnieniem zwinięcia do wewnątrz. Nakładanie kleju odbywa się zgodnie z instrukcją wskazaną na opakowaniu z klejem. Aby zapobiec powstawaniu zagnieceń na dywanie, materiał należy wyprostować od środka do brzegów. Aby uzyskać maksymalne mocowanie, materiał musi być mocno dociśnięty.

Ostatnim krokiem jest zainstalowanie głośnika i naprawa konstrukcji. Najpierw w części z włókna szklanego wykonuje się otwór, przez który zostanie przewleczony drut. Głośnik jest podłączony, a następnie przykręcony do puszki. Samo pudełko jest mocowane we wnęce za pomocą wkrętów samogwintujących.

Instrukcja obsługi radia samochodowego JVC KD-X155

JVC KD-X155 to radio samochodowe o rozmiarze 1DIN. Zawiera:

• Odtwarzacz plików MP3, WMA, AAC;
• Wbudowany wzmacniacz (moc znamionowa 4 * 22; moc szczytowa 4 * 50 W);
• Korektor dźwięku (12 ustawień wstępnych);
• obsługa iPhone'a / iPoda;
• Wyświetlacz monochromatyczny;
• Automatyczna regulacja jasności i koloru podświetlenia;
• Obsługuje połączenie joysticka sterującego;
• Automatyczne wyszukiwanie stacji radiowych;
• Wstrzymaj odtwarzanie, gdy telefon zadzwoni;
• wejście USB (na panelu przednim);
• wejście audio AUX (na panelu przednim);
• Wyjście przedwzmacniacza (tył) przedwzmacniacz (subwoofer);
• połączenie typu ISO;
• Obsługuje RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Przełączanie między trybami stereo / mono;
• tuner dalekiego zasięgu;
• Presety na FM (18) i AM (6);
• Regulowany ton;
• 24-bitowy przetwornik cyfrowo-analogowy;
• obsługa ID3;
• Kompensacja tonów;
• Istnieje gniazdo przedwzmacniacza do przełączania między głośnikiem (tylnym) a subwooferem.

To radio samochodowe nadaje wysokiej jakości dźwięk (w zależności od jakości samego nagrania), ale przy dłuższym użytkowaniu przy dużej głośności robi się bardzo gorąco i może również pojawić się świszczący oddech.

Aby skorzystać z instrukcji obsługi, możesz wpisać w wyszukiwarkę nazwę radia JVC KD-X155. Istnieje wiele zasobów w Internecie, które zawierają szczegółowe informacje na temat zaginięcia oryginalnej książki.

Jak wyjąć jednostkę główną z panelu bez ściągaczy?

Zwykle do demontażu standardowego radia samochodowego wymagane są specjalne klucze-wyciągacze. Konieczność takich prac może wynikać z naprawy, modernizacji lub wymiany urządzenia. Oczywiście kierowca może ich nie mieć, jeśli nie zajmuje się profesjonalną instalacją / wymianą radia samochodowego. Są one potrzebne przede wszystkim w celu ograniczenia możliwości kradzieży urządzenia.

Najpierw zastanówmy się, jak urządzenie jest montowane we wnęce konsoli środkowej. Niektóre (większość budżetowych modeli) są zapinane na klipsy umieszczone po bokach radia lub cztery zatrzaski (góra, dół i boki). Sam moduł montażowy w kopalni można przymocować za pomocą wkrętów samogwintujących, a wspornik do magnetofonu radiowego - za pomocą wkrętów. Dostępne są również zatrzaskowe ramki montażowe. Do tej metody instalacji musisz użyć adaptera rapco, który jest dołączony do panelu.

Kluczem pozwalającym przesunąć zatrzaski w celu zdjęcia obudowy radia jest metalowy pręt. Wkłada się go w przewidziane do tego otwory (znajdujące się z przodu urządzenia). W przypadku standardowych gramofonów obudowa urządzenia mocowana jest śrubami do wsporników. Aby go zdemontować, musisz ostrożnie usunąć dekoracyjne nakładki znajdujące się w pobliżu wnęki na magnetofon na panelu.

Jeśli dostępny jest ściągacz, procedurę wykonuje się w następującej kolejności. Najpierw usuwany jest panel gracza. Następnie plastikowa osłona jest demontowana (odłamać płaskim śrubokrętem lub plastikową szpatułką). Pomiędzy ramą montażową a obudową radia wkładany jest jeden klucz, a zamek zatrzaskowy jest odchylany do tyłu. Drugi klucz to ta sama procedura po drugiej stronie. Wtedy wystarczy przyciągnąć gramofon do siebie, a powinien wyjść z kopalni.

Demontaż należy wykonać ostrożnie, zwłaszcza jeśli nie wiesz, ile przewodów jest dostępnych. Silne pociągnięcie radia do siebie może spowodować uszkodzenie przewodów lub przecięcie niektórych z nich. Większe urządzenia są mocowane za pomocą czterech zatrzasków. Aby je zdemontować, użyj ściągaczy w kształcie litery U, wkładając je do odpowiedniego otworu z przodu radia.

Aby zdemontować jednostkę główną bez kluczy, możesz zrobić je samodzielnie lub użyć improwizowanych środków (kawałek drutu, spinka do włosów, igła dziewiarska, nóż biurowy itp.). Przed użyciem tego lub innego „narzędzia” należy ocenić zdolność podważenia klipsów i wyjęcia magnetofonu.

Każdy model standardowego urządzenia ma swój własny kształt i położenie zatrzasków. Dlatego lepiej najpierw dowiedzieć się, gdzie się znajdują, aby nie uszkodzić listwy ozdobnej lub panelu urządzenia. Na przykład w standardowej jednostce głównej Priory zatrzaski znajdują się na poziomie między przyciskami przełączającymi 2. i 3., a także 5. i 6. stacji radiowej.

Pomimo różnicy w instalacji i mocowaniu standardowych urządzeń, mają one ze sobą coś wspólnego. Zazwyczaj śruba mocująca jest przykręcona do wspornika. Ten element zamykany jest plastikową osłoną. Przed demontażem radia należy zdjąć osłonę ochronną i odkręcić śruby mocujące.

Oto kolejna subtelność. Przed wyłączeniem radia należy odłączyć zasilanie samochodu - odłączyć zaciski od akumulatora. Ale w niektórych samochodach producent używa kodu PIN zabezpieczającego, gdy radio jest odłączone od systemu pokładowego samochodu. Jeśli właściciel samochodu nie zna tego kodu, musisz wykonać niezbędną pracę bez odłączania urządzenia (10 minut po odłączeniu przy ponownym podłączeniu, magnetofon radiowy może wymagać wprowadzenia kodu PIN).

Jeśli kod jest nieznany, nie należy próbować go zgadywać, ponieważ po trzeciej próbie urządzenie zostanie całkowicie zablokowane i nadal będzie musiało zostać zabrane do dealera. Lepiej zrobić to od razu, aby zaoszczędzić czas.

Potencjalne problemy i sposoby ich rozwiązywania

Oczywiście, jeśli podczas instalacji nowego magnetofonu popełniono błędy, wpłynie to na działanie urządzenia, aw niektórych przypadkach nawet je wyłączy. Oto kilka typowych problemów po zainstalowaniu nowego radia samochodowego i jak je naprawić:

Problem:	Jak naprawić:
Radio nie działa	Sprawdź, czy przewody są prawidłowo podłączone
Z urządzenia wydobywał się dym i zapach spalonych przewodów	Sprawdź, czy przewody są prawidłowo podłączone
Magnetofon włączył się (ekran się zaświecił), ale nie słychać muzyki	Sprawdź podłączenie przewodów sygnałowych (do głośników) lub usuń ich pęknięcie
Urządzenie działa, ale nie można go skonfigurować	Sprawdź, czy głośniki są prawidłowo podłączone
Za każdym razem, gdy ustawienia się nie udają	Sprawdź poprawność połączenia przewodu ACC
Głośniki nie odtwarzają dobrze basu	Sprawdź połączenie przewodów sygnałowych (niezgodność biegunów)
Spontaniczne wyłączenie urządzenia	Sprawdź siłę połączeń, zgodność napięcia w sieci pokładowej samochodu
Podczas odtwarzania muzyki słychać szum (jeśli samo nagranie jest wyraźne)	Sprawdź integralność przewodów sygnałowych, ich styki lub zgodność napięcia w sieci
Szybkie rozładowanie baterii	Sprawdź poprawność połączenia przewodów + i ACC
Bezpiecznik ciągle się przepala	Przeciążenie urządzenia, zwarcie lub nieprawidłowa wartość bezpiecznika

Większość problemów nie jest tak krytyczna i można je łatwo naprawić za pomocą bardziej ostrożnego podłączenia urządzenia. Ale w przypadku zwarcia magnetofon może nie tylko zawieść, ale także samochód może się zapalić. Z tych powodów do połączenia gracza, zwłaszcza jeśli nie ma doświadczenia w tej kwestii, należy podchodzić z najwyższą starannością.

Aby okablowanie zapaliło się w samochodzie wystarczy prąd o natężeniu 100A, a akumulator jest w stanie dostarczyć do 600A (prąd rozruchu na zimno). To samo dotyczy generatora. Wystarczy kilka sekund, aby obciążone okablowanie uległo stopieniu izolacji przed przegrzaniem lub zapaleniem plastikowych części.

Pytania i odpowiedzi:

Jak podłączyć magnetofon radiowy, aby nie zakładać baterii. Podłączając radio samochodowe bezpośrednio do akumulatora należy wziąć pod uwagę, że będzie ono stale znajdowało się w trybie czuwania, a w przypadku długiej bezczynności samochodu urządzenie rozładuje akumulator, zwłaszcza jeśli jest już nie świeże. W takiej wiązce kabel czerwony siedzi na zacisku dodatnim, kabel żółty też siedzi na zacisku dodatnim, tylko przez bezpiecznik, a kabel czarny siedzi na korpusie (minus). Aby żywotność baterii nie została zmarnowana, można dodatkowo umieścić przewody dodatnie na przycisku, który przerwałby obwód. Innym sposobem jest podłączenie czerwonego przewodu radia do przewodu zasilającego stacyjki. Żółty przewód nadal znajduje się bezpośrednio na akumulatorze przez bezpiecznik, dzięki czemu po wyłączeniu zapłonu ustawienia jednostki głównej nie zostaną utracone.

Co się stanie, jeśli nieprawidłowo podłączysz magnetofon radiowy. Jeśli magnetofon radiowy jest podłączony „na ślepo” lub metodą „poke”, to znaczy chipy kontaktowe są po prostu podłączone, jeśli mają odpowiedni rozmiar, to znaczy istnieje ryzyko zwarcia z powodu niedopasowania w rozmieszczeniu. W najlepszym przypadku bezpiecznik będzie się ciągle przepalał lub akumulator będzie bardziej rozładowywany. Nieprzestrzeganie wskazówek dotyczących radia i głośników jest obarczone szybką awarią głośników.