U0139 Utrata komunikacji z modułem sterowania zawieszeniem B

U0139 Utrata komunikacji z modułem sterowania zawieszeniem B

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterowania zawieszeniem „B”

Co to znaczy?

Jest to ogólny diagnostyczny kod usterki systemu komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów.

Ten kod oznacza, że ​​moduł sterujący zawieszenia B (SCM-B) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą. Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN.

Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

SCM-B przyjmuje dane wejściowe z różnych czujników, z których niektóre są bezpośrednio z nim połączone, a niektóre są przesyłane przez system komunikacji magistrali. Wejścia te umożliwiają modułowi sterowanie zarówno wysokością pojazdu, jak i zastosowaniem amortyzatora/kolumny, w zależności od zastosowania producenta. W niektórych pojazdach kierowca może wybrać jazdę miękką, twardą lub sportową w zależności od sterowania ręcznego lub, w niektórych przypadkach, po prostu naciskając pedał hamulca lub przyspieszenia. Jeśli hamulce są mocno wciśnięte lub jeśli kierowca szybko przyspiesza, system może wybrać jazdę ostrą zamiast poprzedniego domyślnego ustawienia miękkiego.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

Nasilenie i objawy

Dotkliwość w tym przypadku zależy od systemu. Zwykle, gdy pojazd osiągnie prześwit, system jest dezaktywowany. Dopóki awaria wystąpi w tym czasie, nie powinno to mieć negatywnych konsekwencji dla bezpieczeństwa pojazdu / systemu / jazdy. Jeśli awaria jest spowodowana awarią sprężarki/wentylacji/wstrząsu/rozpórki, może to być powodem do niepokoju, ponieważ kwestia bezpieczeństwa może pojawić się w dowolnym momencie, jeśli jeszcze nie. Ponadto podczas serwisowania tych systemów ważne jest bezpieczeństwo. ZAWSZE zapoznaj się z informacjami serwisowymi przed demontażem/diagnozowaniem tych systemów.

Objawy kodu silnika U0139 mogą obejmować:

• Świeci się lampka ostrzegawcza zawieszenia
• Nieprawidłowy prześwit pojazdu
• Po każdym pierwszym naciśnięciu klawisza przez minutę słychać dudnienie.

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

• Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
• Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
• Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
• Utrata zasilania lub masy do SCM-B - najczęstsza
• Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Jeśli skaner może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem pobieranym z innych modułów jest U0139, spróbuj uzyskać dostęp do modułu sterującego zawieszeniem „B”. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z SCM-B, to kod U0139 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można uzyskać dostępu do kodów SCM-B, kod U0139 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia SCM-B.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające SCM-B w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie podstawy SCM-B. Zlokalizuj punkty mocowania uziemienia w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. Jeśli to konieczne, usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, wyczyść kody DTC z pamięci i sprawdź, czy U0139 powraca lub możesz skontaktować się z SCM-B. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub łączność zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN C w konkretnym pojeździe, zwłaszcza złącza SCM-B. Odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na SCM-B. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż smar elektryczny w miejscu styku zacisków.

Wykonaj te kilka testów napięcia przed ponownym podłączeniem złączy do SCM-B. Będziesz potrzebował dostępu do cyfrowego woltomierza (DVOM). Upewnij się, że SCM-B ma zasilanie i uziemienie. Uzyskaj dostęp do schematu okablowania i określ, gdzie do SCM-B trafia główne zasilanie i uziemienie. Ponownie podłącz akumulator przed kontynuowaniem, gdy SCM-B jest nadal odłączony. Podłącz czerwony przewód woltomierza do każdego źródła zasilania B + (napięcie akumulatora) idącego do złącza SCM-B, a czarny przewód woltomierza do dobrego uziemienia (w razie wątpliwości biegun ujemny akumulatora zawsze działa). Możesz zobaczyć odczyt napięcia baterii. Upewnij się, że masz dobry powód. Podłącz czerwony przewód od woltomierza do dodatniego bieguna akumulatora (B +), a czarny przewód do każdego uziemienia. Po raz kolejny powinieneś zobaczyć napięcie akumulatora za każdym razem, gdy go podłączasz. Jeśli nie, rozwiąż problem z obwodem zasilania lub masy.

Następnie sprawdź dwa obwody komunikacyjne. Zlokalizuj obwód CAN C+ (lub HSCAN+) i CAN C- (lub HSCAN -). Gdy czarny przewód woltomierza jest podłączony do dobrego uziemienia, podłącz czerwony przewód do CAN C+. Przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku powinno być widoczne około 2.6 V z niewielkimi wahaniami. Następnie podłącz czerwony przewód woltomierza do obwodu CAN C-. Powinieneś zobaczyć około 2.4 wolta z niewielkimi wahaniami. Inni producenci pokazują CAN C- przy około 5V i oscylującym kluczu przy wyłączonym silniku. Sprawdź specyfikacje producenta.

Jeśli wszystkie testy zakończą się pomyślnie, a komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie można było zresetować kodu DTC U0139, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ będzie to wskazywać na awarię SCM-B. moduł. Większość z tych SCM-B wymaga zaprogramowania lub skalibrowania dla pojazdu, aby można je było prawidłowo zainstalować.

Powiązane dyskusje DTC

• Obecnie na naszych forach nie ma pokrewnych tematów. Opublikuj teraz nowy temat na forum.

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0139?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0139, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.