U0110 Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika napędowego (DMCM)

Arkusz danych DTC OBD-II

Utrata komunikacji z modułem sterującym silnika napędowego (DMCM)

Co to znaczy?

Jest to ogólny kod DTC dotyczący komunikacji, który dotyczy większości marek i modeli pojazdów, w tym między innymi Toyoty, Forda, Chevroleta, Hyundaia i Hondy. Ten kod oznacza, że moduł sterujący silnika napędowego (DMCM) i inne moduły sterujące w pojeździe nie komunikują się ze sobą.

Obwody najczęściej używane do komunikacji są znane jako komunikacja magistrali obszaru kontrolera lub po prostu magistrala CAN. Bez tej magistrali CAN moduły sterujące nie mogą się komunikować, a tester diagnostyczny może nie otrzymywać informacji z pojazdu, w zależności od tego, który obwód jest zaangażowany.

DMCM można również nazwać zespołem falownik-konwerter. DMCM komunikuje się z komputerem silnika (PCM), aby określić, w jaki sposób będą używane silniki napędowe: podłączyć do akumulatorów pojazdu jako silniki napędowe; wraz z silnikiem benzynowym jako podwójne źródło zasilania; lub jako generatory ładujące akumulatory podczas jazdy samochodem z silnikiem benzynowym lub podczas zwalniania i hamowania, znanego jako hamowanie regeneracyjne.

Czynności rozwiązywania problemów mogą się różnić w zależności od producenta, typu systemu komunikacyjnego, liczby przewodów i kolorów przewodów w systemie komunikacyjnym.

objawy

Objawy kodu silnika U0110 mogą obejmować:

Lampka kontrolna awarii (MIL) włączona
Hybrydowy wskaźnik ostrzegawczy włączony
Samochód nie może się uruchomić lub uruchomić

Przyczyny

Zwykle powodem instalacji tego kodu jest:

Otwarty w obwodzie magistrali CAN +
Przerwa w szynie CAN - obwód elektryczny
Zwarcie do zasilania w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Zwarcie do masy w dowolnym obwodzie magistrali CAN
Rzadko - moduł sterujący jest uszkodzony

Procedury diagnostyczne i naprawcze

Dobrym punktem wyjścia jest zawsze sprawdzenie biuletynów serwisu technicznego (TSB) dla konkretnego pojazdu. Twój problem może być znanym problemem ze znaną poprawką wydaną przez producenta i może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas diagnostyki.

Najpierw poszukaj innych kodów DTC. Jeśli którykolwiek z nich jest związany z komunikacją magistralą lub akumulatorem / zapłonem, najpierw je zdiagnozuj. Wiadomo, że błędna diagnoza występuje, jeśli zdiagnozujesz kod U0110, zanim którykolwiek z głównych kodów zostanie dokładnie zdiagnozowany i odrzucony.

Jeśli tester diagnostyczny może uzyskać dostęp do kodów usterek, a jedynym kodem uzyskiwanym z innych modułów jest U0110, spróbuj skontaktować się z modułem DMC. Jeśli możesz uzyskać dostęp do kodów z modułu DMC, kod U0110 jest albo kodem przerywanym, albo kodem pamięci. Jeśli nie można skontaktować się z modułem GPCM, oznacza to, że kod U0110 ustawiony przez inne moduły jest aktywny i problem już istnieje.

Najczęstszą awarią jest utrata zasilania lub uziemienia.

Zanim przejdziesz dalej, daj zastrzeżenie: To jest system wysokiego napięcia! Jeśli ostrzeżenia nie są przestrzegane i/lub środki ochronne i diagnostyczne producenta nie są przestrzegane, uszkodzenie pojazdu jest BARDZO prawdopodobne i może spowodować obrażenia ciała / obrażenia ciała. Jeśli nie masz pewności co do jakiegokolwiek etapu diagnostyki, zdecydowanie zaleca się pozostawienie diagnostyki tego kodu w tym systemie osobie, która została w nim przeszkolona.

Sprawdź wszystkie bezpieczniki zasilające moduł DMC w tym pojeździe. Sprawdź wszystkie połączenia uziemiające modułu DMC. Zlokalizuj punkty mocowania uziemienia w pojeździe i upewnij się, że te połączenia są czyste i bezpieczne. W razie potrzeby usuń je, weź małą szczotkę drucianą i roztwór sody oczyszczonej / wody i wyczyść każdą, zarówno złącze, jak i miejsce, w którym się łączy.

Jeśli wykonano jakiekolwiek naprawy, usuń diagnostyczne kody usterek ze wszystkich modułów, które ustawiają kod w pamięci i sprawdź, czy U0110 powraca lub możesz skontaktować się z modułem DMC. Jeśli żaden kod nie zostanie zwrócony lub komunikacja z DMC zostanie przywrócona, problem jest najprawdopodobniej związany z bezpiecznikiem / połączeniem.

Jeśli kod zostanie zwrócony, poszukaj połączeń magistrali CAN w konkretnym pojeździe, w szczególności złącza modułu DMC.

ODŁĄCZYĆ SYSTEM WYSOKIEGO NAPIĘCIA ZGODNIE Z WSZYSTKIMI ŚRODKAMI OSTROŻNOŚCI I PROCEDURAMI PRODUCENTA,

Następnie odłącz ujemny przewód akumulatora przed odłączeniem złącza na DMC. Po wykryciu wizualnie sprawdź złącza i okablowanie. Poszukaj zadrapań, zarysowań, odsłoniętych przewodów, śladów przypaleń lub stopionego plastiku. Odłącz złącza i dokładnie sprawdź zaciski (części metalowe) wewnątrz złączy. Sprawdź, czy wyglądają na spalone lub mają zielony odcień wskazujący na korozję. Jeśli musisz wyczyścić styki, użyj środka do czyszczenia styków elektrycznych i plastikowej szczotki z włosia. Pozostaw do wyschnięcia i nałóż dielektryczny smar silikonowy w miejscach styku końcówek. Podłącz wszystkie złącza. Usuń wszystkie kody.

Jeśli komunikacja nadal nie jest możliwa lub nie udało się skasować kodu DTC U0110, jedyne, co można zrobić, to zwrócić się o pomoc do przeszkolonego diagnosty samochodowego, ponieważ może to wskazywać na wadliwy moduł DMCM lub możliwe problemy z okablowaniem systemu komunikacyjnego magistrali CAN. W celu prawidłowej instalacji DMCM należy zaprogramować lub skalibrować dla pojazdu.

Powiązane dyskusje DTC

Lexus RX450H kody P0AD i U0110Cześć jestem Vic mam lexusa rx450h z tym kodem błędu, chcę rozwiązanie proszę zaraz po wyłączeniu silnika podczas jazdy P0AD i U0110...
2004 civic hybrydowy DTC U0110 lub V0110 defHybryda cywilna z 2004 roku ma płonący silnik. Kod po135 i kod u (v) 110. Po135 bank 1 czujnik 1 obwód grzałki u (v) 110 nie może komunikować się z silnikiem A. Wskaźnik Ima jest wyłączony. Przejechałem 700 mil, pomoc nigdy nie zadziałała. Od czego i gdzie powinienem zacząć szukać naprawy kodu u (v) 110? Możesz to posprzątać i po prostu wrócić ...

Potrzebujesz dodatkowej pomocy z kodem u0110?

Jeśli nadal potrzebujesz pomocy z DTC U0110, zadaj pytanie w komentarzach pod tym artykułem.

NOTATKA. Informacje te są podawane wyłącznie w celach informacyjnych. Nie jest przeznaczony do użycia jako zalecenie naprawy i nie ponosimy odpowiedzialności za jakiekolwiek działania podjęte w stosunku do jakiegokolwiek pojazdu. Wszystkie informacje na tej stronie są chronione prawem autorskim.