Nissan e-NV200 (2018) RV ma również problemy z szybkim ładowaniem [Bjorn Nyland] • ELEKTROMAGNETY

Ciekawe wnioski YouTubera Bjorna Nylanda, który przejechał kilkaset kilometrów elektrycznym kamperem Nissan e-NV200 z akumulatorem 40 kWh. Okazuje się, że ten model Nissana również ma problemy z wielokrotnym szybkim ładowaniem, jednak nie są one tak dotkliwe jak w nowym Leafie.

Spis treści

• Wolniejsze ładowanie także w e-NV200
  • Conclusion

Bjorn Nyland opisał swoją podróż po Norwegii elektrycznym Nissanem e-NV200 40 kWh. Akumulator szybko się nagrzewa po ciężkiej jeździe samochodem. Na koniec łączy się z ładowarką. Lokomotywa elektryczna ograniczyła moc ładowania z nominalnych 42-44 kW do 25-30 kW..

Nissan e-NV200 ma jednak aktywne chłodzenie akumulatorów: podczas szybkiego ładowania prądem stałym wentylatory obracają się i dbają o to, by temperatura akumulatorów trakcyjnych nie przekraczała 40 stopni. Tymczasem Nissan Leaf nie ma aktywnego chłodzenia akumulatora – w efekcie nagrzewa się do 50+ stopni Celsjusza. Zmniejsza to moc ładowania do kilku kilowatów i zwiększa czas bezczynności przy ładowarce 2-3 razy!

> Rapidgate: elektryczny Nissan Leaf (2018) z problemem - na razie lepiej wstrzymać się z zakupem

Niland zauważył coś jeszcze. Aktywne chłodzenie akumulatora e-NV200 działa tylko w dwóch sytuacjach:

• gdy pojazd jest podłączony do szybkiej ładowarki (DC),
• gdy samochód jest podłączony do wolniejszej ładowarki sieciowej Oraz aktywowany.

Podczas jazdy i po podłączeniu klimy do listwy, ale przy wyłączonym samochodzie, wentylatory nie działały.

Conclusion

Jak jeździć elektrycznym vanem Nissana, aby uniknąć długich postojów przy ładowarce? YouTuber zaleca maksymalną prędkość 90-95 km/h (licznik kilometrów) bez wyprzedzania. Podejdź do ładowarki, gdy poziom naładowania akumulatora wynosi co najmniej 10 procent, ponieważ poniżej tej wartości straty (= wytwarzanie ciepła) są większe.

> Auto Bild chwali 64 kWh Hyundai Kona: „Samochód spisywał się dobrze w codziennym użytkowaniu”.

Z drugiej strony dobrym pomysłem jest spuszczenie co najmniej do 25 procent. Wszystko po to, by podczas jazdy akumulator jak najbardziej podgrzewał opływające go powietrze i… by nie wstawał zbyt często. Przy odpowiedniej pielęgnacji samochód będzie w stanie przejechać 200-250 kilometrów na jednym ładowaniu.

Oto pełny film:

Nissan e-NV200 40 kWh z Rapidgate

To może Cię zainteresować: