Trzy życia autotransportera Auto Union
Annie trzydzieści: to epos srebrnych strzał, które zostały wyludnione w czterech zakątkach świata w zawodach poświęconych jednomiejscowemu Grand Prix, przed ustanowieniem Mistrzostw Świata Formuły 1. Niemcy są reprezentowane przez Auto Union i Mercedes , które są zaangażowane w linię w górę samochodów na wysokości rozwój technologiczny i charakteryzuje się srebrzystoszarym kolorem.
Podczas gdy Włochy podejmują wyzwanie, zwłaszcza z Alfa Romeo, z często ścigającymi się czerwonymi samochodami wyścigowymi Scuderia Ferrari... Jeśli chodzi o pilotów, konfrontacja między Hansem Stuckiem jest bliska, Tacio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola i Bernd Rosemeyer, którzy rywalizują na najsłynniejszych torach tamtych czasów, takich jak Monza, Berlin Avus, zakazany Nurburgring i na nietypowych torach drogowych, aby podbić celebrytów i dostarczyć swoje samochody znany na całym świecie.
Zrzęda zwyczajna
Od 1934 do 1937 samochody wyścigowe Auto Union podróżowali po europejskich drogach na pokładzie trzy identyczne autotransportery, którego podwozie zostało wydane Buessinga NAG Vereinigte Nutzkraftwagen AG z Brunszwiku (model - Typ 300) zanim nadwozie wykonała firma Waggonfabrik Schumann z Werdau w Saksonii.
Samochód, tylna kabina jest na ogół zwyczajna: długa wąska maska, pod którą 6-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy (Typ L) Maks. moc 3.962 cmXNUMX 70 CV przy 2.250 obr./min, duże przednie błotniki i duża powierzchnia przyczepy, która obejmuje również kabinę. Przednia szyba podzielona jest na dwie części, boczne szyby uzupełnia górny deflektor.
Mały rozmiar
Są mocowane na przednim zderzaku dwie wędki z funkcją wskaźnika rozmiaru i sygnału świetlnego. Przydatne do wskazania, gdzie kończy się łuk Buessinga, co jest zwykle mierzone. stosunkowo dyskretny: długość 7.600 mm, szerokość 2.250 cm, wysokość 2.750 i rozstaw osi 5100 mm.
Stwierdzenie, że jest to wykonalne, nie jest do końca poprawne, ale dziś są samochody dostawcze lub kampery z prawem jazdy B dłuższe niż 7 md. Przy maksymalnej ładowności 3.210 kg osiąga prędkość 60 km/h i spalanie 24,5 litra na 100 km, co nie jest złe, biorąc pod uwagę, że został opracowany około 90 lat temu.
Koniec kariery ze strażakami
в 1937 Sportowa kariera Bessinga dobiega końca jeden z trzech Renntransporterów, jedyny, z którego pozostały ślady, jest odbudowany jako drabina strażacka do użytku wewnętrznego w fabryce Horch (znak towarowy Auto Union) w Zwickau. Ta nowa konfiguracja ma schody. Magirus model DL20 20 metrów i był przydatny przez wiele lat, z tą zaletą, że nie był używany do celów wojskowych podczas II wojny światowej.
Ten sam samochód został znaleziony w 1989 roku i zakupiony przez Muzeum Augusta Horcha w Zwickau. Pod koniec drugiego tysiąclecia nadchodzi zainicjowany w celu odzyskania z działu Tradycja z Audi AG... Renntransporter powraca do swojego rodzinnego miasta Brunszwiku, gdzie zaufali mu doświadczeni i kompetentni profesjonaliści. Michael Stefan i jego zespół specjalistów od pojazdów zabytkowych.
Żmudna praca
Odbudowują wszystko awangarda, przywracając jej pierwotny wygląd, m.in. liberia z napisem Auto Union Renndienst na zewnętrznych panelach bocznych, z literą i cztery białe pierścienie na zielonym tle. V kolor samochód pomalowany na ten sam kolor Szary cementowy RAL 7033 był używany około siedemdziesiąt lat temu, a części są rekonstruowane z linków dostarczonych z zachowanej dokumentacji w archiwach Audi.
Il drugi debiut w Buessing, z siedzibą w Goodwood Festiwal Szybkości w czerwcu '99, pod koniec renowacji, która trwała około dwóch lat. W tym zakresie Renntransporter przewozi 1937 Union Stromilinen Typ C, również odnowiony przez Audi Tradition.
