Dystrybutor VAZ 2109

Rozdzielacz (czujnik wyprzedzenia zapłonu) jest częścią mechanizmu pojazdu (w szczególności zapłonu). Dzięki temu artykułowi możesz zrozumieć zasadę działania i działanie części dystrybutora w VAZ 2109.

Po co jest dystrybutor?

Wiele układów zapłonowych (zarówno stykowych, jak i bezstykowych) ma obwód wysokiego i niskiego napięcia. Rozdzielacz zapłonu to mechanizm związany z okablowaniem wysokiego i niskiego napięcia. Jego głównym działaniem jest rozprowadzenie wysokiego napięcia pomiędzy świecami w odpowiednim czasie iw określonej kolejności.

Rozdzielacz jest przeznaczony do odbierania iskry z cewki zapłonowej i rozprowadzania jej zgodnie z zasadą działania silnika (VAZ2108/09) na inne mechanizmy pojazdu. Dodatkowo rozdzielacz umożliwia ustawienie punktu „iskry” (część umożliwia wydawanie kontrolowanego impulsu), który zależy od ilości obrotów, całkowitego obciążenia silnika oraz sposobu ustawienia zapłonu.

Sposób działania dystrybutora

Część została oparta na obracającej się rolce połączonej z wałkiem rozrządu silnika. Części mechanizmu są przymocowane do wałka i działają poprzez obracanie wałka.

Dystrybutor VAZ 2109: 1 - pierścień uszczelniający, 2 - sprzęgło, 3 - kliny, 4 - wałek z regulatorem odśrodkowym, 5 - płyta podstawowa, 6 - osłona przeciwpyłowa, 7 - suwak, 8 - czujnik Halla, 9 - podkładka blokująca, 10 - podkładka oporowa, 11 - obudowa, 12 - korektor podciśnienia.

Zasada działania dystrybutora w VAZ 2109

Działanie dystrybutora uzależnione jest od działania wszystkich elementów mechanizmu. Tak więc mechanizm dystrybucji w VAZ 2109 składa się z następujących części:

1. Wirnik obraca się i dzięki temu ma możliwość rozprowadzenia iskry przez rozdzielacz, po czym przechodzi przez przewody do świec zapłonowych. W płozaku (inna nazwa wirnika) iskra jest podawana przez cewkę zapłonową przez ruchomą część pośrodku obudowy.
2. W czujniku Halla jest przerwa i tutaj czteropinowy ekran mobilny ma taką samą liczbę gniazd.
3. Zawór zawiera również regulator odśrodkowy i podciśnienia, złączkę, obudowę, o-ring, uszczelki, płytę podstawy, podkładki oporowe i zabezpieczające oraz podciśnienie korekcyjne.
4. Ważne jest również, aby wiedzieć, że w modelu VAZ 2109, 2108/099 można zainstalować dwa różne typy rozdzielacza zapłonu (tj. Dystrybutor) z innymi rodzajami osłon. Z założenia są bardzo podobne i odróżniają te mechanizmy jedynie cechami zespołu regulatora próżniowego i odśrodkowego. Obie osłony dystrybutorów można wymieniać ze sobą (ponieważ nie ma różnic).

Możliwe przyczyny awarii

Istnieje wiele powodów, dla których mechanizm dystrybutora może ulec awarii, po czym należy pilnie wymienić część.

1. Na powierzchni pokładu pojawiły się pęknięcia;
2. Awaria „Pokój Zmysłów”;
3. „Korytarz” spłonął”;
4. Spalone styki na okładce;
5. Luźne łożysko trzymające „czujnik Halla”;
6. Słabe styki stykowe w złączach czujnika.

Istnieją również przyczyny pojawienia się wadliwego działania mechanizmu.

oto niektóre z nich:

1. Zdarza się, że odpowietrznik się brudzi i przez wałek wydostają się gazy smarujące roletę.
2. Niekiedy dochodzi do „awarii” masy z powodu małych pęknięć na pokrywie dystrybutora.
3. Przy złym montażu mechanizm szybko zawodzi (w szczególności poszczególne części).
4. Łożysko może się poluzować.

Każda z tych sytuacji (poza słabym kontaktem z czujnikami) wymaga szybkiej wymiany części dystrybutora. Czasami jednak wystarczy skorygować pewne niedociągnięcia w układach zapłonowych, a to natychmiast przywróci silnik do stanu pracy.

Istnieje wiele przyczyn, które mogą wskazywać na taką sytuację.

Na przykład:

1. Za dużo detonacji. Ten problem występuje z powodu przedwczesnego zapłonu spowodowanego deformacją pierścieni (tłoków). Jednym z objawów jest dzwonek podczas naciskania pedału przyspieszenia.
2. Ciemny dym wydobywający się z rury podczas jazdy jest konsekwencją wcześniejszego włączenia zapłonu.
3. Zużywa się znacznie więcej paliwa, ale zmniejsza się wydajność silnika. W takim przypadku zapłon zaczyna się za późno.
4. Nierówna praca silnika może być spowodowana zarówno wczesnym, jak i późnym rozruchem.

Aby uregulować status (stanowisko) dystrybutora, będziesz musiał zakupić:

• Śrubokręt;
• stroboskop;
• klucze;
• Tachometr.

Naprawa dystrybutora vaz 2109

1. Najpierw musisz uruchomić silnik w stanie roboczym i zwiększyć obroty biegu jałowego do około 700 jednostek. Następnie musisz upewnić się, że temperatura robocza silnika nie przekracza dziewięćdziesięciu stopni Celsjusza.
2. Następnie musisz włożyć wał korbowy zgodnie z instrukcją na głowicy cylindrów.
3. Następnie przewód wychodzący z mechanizmu dystrybucyjnego musi być podłączony do lampy dwunastowoltowej, a druga strona musi być uziemiona.
4. Następnie musisz wyłączyć zapłon i monitorować stan żarówki. W przypadku, gdy się zapali, należy poluzować nakrętkę trzymającą płytkę szczegółową, a następnie powoli i ostrożnie zacząć obracać rozdzielacz zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż lampka ponownie się zaświeci.
5. Zaleca się przejechać krótki dystans ze średnią prędkością (około 40-50 kilometrów na godzinę). Nie ma śladów uszkodzeń, więc naprawa się powiodła.
6. Przy ciągłych problemach i nieudanych naprawach konieczna jest wymiana części.