Toyota Urban Cruiser - Test drogowy

Pagella

Mniej niż cztery metry długości, ale z dobrymi możliwościami zamieszkania, ten mały samochód ma również napęd na cztery koła.

Szkoda, że Cennik przelewowyw góręi że wykończenie nie jest na równi KOSZT.

La Krążownik miejski jest brzydki, nie jest tani i być może z tego powodu trudno jest wyjść z walki.

A jednak ma wielkie dary.

Po pierwsze, jest wyposażony w stały napęd na wszystkie koła z możliwością zablokowania środkowego mechanizmu różnicowego dla większej przyczepności.

Oczywiście nie jest to prawdziwy SUV.

Jednak gdy trakcja staje się krytyczna, samochód ten świetnie się spisuje dzięki swoim kompaktowym rozmiarom i niewielkiej wadze.

Ponadto, co ważne, aby był mały z siłą ciągnącą 4x4, jest wyjątkowo dobrze izolowany zarówno od hałasu, jak i wibracji.

A zużycie, jeśli jedziesz głową, jest dobre ze średnią prędkością, która często dochodzi do 18 km/l.

Krótko mówiąc, samochód robi znaczną różnicę nawet w dynamice jazdy, gdy stabilność na drodze jest wysoka, a stabilność jest mocną stroną, nawet jeśli przesadzisz z przenoszeniem ładunku podczas nagłych zmian kierunku.

Sam układ kierowniczy jest trochę rozczarowujący, zarówno ze względu na oczywistą redukcję, jak i duży promień skrętu, który może być przeszkodą w lekkich SUV-ach, zwłaszcza jeśli manewrujesz w ciasnych przestrzeniach.

I właśnie podczas pracy na biegu wstecznym słaba widoczność z tyłu jest myląca.

Z drugiej strony hamowanie jest dobre, tył dobrze trzyma się asfaltu (dzięki dużym tylnym tarczom), unikając irytujących zakrętów.

Skrzynia biegów ma klasyczną, japońską zwrotność: skok dźwigni nie jest krótki, ale zmiana biegów jest łatwa, wystarczy ostry „klik”.

Powiedzieliśmy, że nie jest tanio, ale wyposażenie jest bogate, a zachowanie wartości używanych samochodów jest ponadprzeciętne: na terenach górskich są zawsze bardzo poszukiwane.

Ponadto gwarancja obejmuje dodatkowy rok ponad dwa wymagane przez prawo.