Toyota 2JZ to silnik doceniany przez kierowców. Dowiedz się więcej o legendarnym silniku 2jz-GTE i jego odmianach

Warto również dowiedzieć się, do czego odnoszą się poszczególne litery kodu silnika. Cyfra 2 oznacza generację, litery JZ to nazwa grupy silników. W sportowej wersji 2-JZ-GTE litera G wskazuje na sportowy charakter jednostki - rozrząd górnozaworowy z dwoma wałkami. W przypadku T producent ma na myśli turbodoładowanie. E oznacza elektroniczny wtrysk paliwa w mocniejszej wersji 2JZ. Silnik określany jest jako jednostka kultowa. U nas dowiesz się dlaczego!

Początek lat 90-tych - moment, w którym zaczęła się historia i legenda jednostki

Na początku lat 90-tych rozpoczęła się historia motocykli 2JZ. Silnik był montowany w samochodach Toyota i Lexus. Okres produkcji jest często uważany za szczyt japońskiej produkcji motoryzacyjnej. Żelazne, mocne i duże sześciocylindrowe silniki w samochodach osobowych zrobiły furorę. Dziś silnik o takiej specyfice jest montowany tylko w ciężarówkach lub dużych sedanach z napędem na tylne koła. Przedstawiamy najważniejsze informacje dotyczące jednostek 2JZ.

2JZ - silnik Toyoty. Ważna część historii motoryzacji

Początek historii grupy silnikowej związany jest z powstaniem Nissana Z. Konstruktorzy zdecydowali, że jednostka będzie mocną konkurencją dla silnika stworzonego przez konkurencję. Stało się to w latach 70. Tak powstała Celica Supra z rzędową szóstką z rodziny M pod maską. Samochód zadebiutował na rynku w 1978 roku, jednak nie odniósł znaczącego sukcesu sprzedażowego. Zamiast tego był to pierwszy krok w kierunku produkcji sześciocylindrowej serii Supry.

Trzy lata po premierze przeprowadzono gruntowną modernizację auta. Wygląd modelu Celica został przeprojektowany. Sportowa wersja Celiki Supry jest napędzana sześciocylindrowym silnikiem M z turbodoładowaniem.

Supra trzeciej generacji od japońskiego producenta 

W 1986 roku wypuszczono trzecią generację Supry, która nie była już modelem serii Celica. Samochód wyróżniał się większą platformą, która została zaczerpnięta z modelu Soarer drugiej generacji. Samochód był dostępny z silnikami M w różnych wersjach. Do najlepszych należały 7-litrowe silniki 7M-GE i 3,0M-GTE z turbodoładowaniem.

Pierwsza wersja rodziny JZ, 1JZ, została wprowadzona w 1989 roku. Tym samym zastąpił on starszą wersję M. W 1989 roku rozpoczęto również prace nad stworzeniem modelu samochodu czwartej generacji. Tym samym cztery lata później, w 1993 roku, do produkcji weszła Supra A80, która okazała się ogromnym sukcesem Toyoty i na zawsze zapisała się w historii motoryzacji. 

Silnik Toyota Supra i 2JZ - różne wersje jednostki napędowej

Niedawno wprowadzona Toyota Supra miała dwie opcje silnika. Była to Supra z wolnossącym silnikiem 2JZ-GE o mocy 220 KM. (164 kW) przy 285 Nm momentu obrotowego, a także wersja 2JZ-GTE twin-turbo o mocy 276 KM. (206 kW) i 431 Nm momentu obrotowego. Na rynkach Europy i Ameryki Północnej powszechne były modele z mniejszymi turbosprężarkami ze stalowymi kołami, a także większe wtryskiwacze paliwa, zwiększające moc do 321 KM. (dostępny w USA) i 326 KM. w Europie. Jako ciekawostkę jednostka po raz pierwszy pojawiła się nie w modelu Supry, ale w Toyocie Aristo z 1991 roku. Jednak ten model produkcyjny był sprzedawany tylko w Japonii. 

Kultowa japońska architektura silnika

Czym wyróżnia się motocykl 2JZ? Silnik zbudowany jest na żeliwnym bloku zamkniętym ze wzmocnieniem i solidnym paskiem między samym blokiem a miską olejową. Japońscy projektanci wyposażyli również urządzenie w trwałe elementy wewnętrzne. Godne uwagi przykłady obejmują w pełni wyważony wał korbowy z kutej stali z wytrzymałymi łożyskami głównymi i czopami korbowymi o grubości odpowiednio 62 mm i 52 mm. Kute pręty stożkowe charakteryzowały się również stabilną wydajnością. To dzięki temu zapewniona jest wysoka odporność na zużycie, a także ogromny potencjał mocy. Między innymi dzięki tym rozwiązaniom jednostka uznawana jest za silnik legendarny.

Silnik 2JZ-GTE wytwarzał ogromną moc. Jakie cechy uzyskano po tuningu samochodu?

Toyota zastosowała również w tym silniku tłoki hipereutektyczne odlewane pod wysokim ciśnieniem, które są niezwykle trwałe. Oznaczało to, że tuningując samochód można było uzyskać do 800 KM. z silnika wyposażonego w te elementy. 

Inżynierowie zdecydowali się również na cztery zawory na cylinder w aluminiowej głowicy cylindrów z podwójną krzywką górną, co daje w sumie 24 zawory. Wariant 2JZ-GTE to silnik z podwójnym turbodoładowaniem. Silnik z turbiną gazową jest wyposażony w sekwencyjne podwójne turbosprężarki, z których jedna włącza się przy niskich obrotach silnika, a druga przy wyższych - przy 4000 obr./min. 

Modele te wykorzystywały również identyczne turbosprężarki, które zapewniały płynną i liniową moc oraz moment obrotowy 407 Nm przy 1800 obr./min. To były świetne wyniki, zwłaszcza jak na urządzenie opracowane na początku lat 90.

Jaka jest popularność motocykla 2JZ? Silnik pojawia się np. w światowym kinie i grach komputerowych. Supra z kultową jednostką pojawiła się w filmie „Szybcy i wściekli”, a także w grze Need For Speed: Underground i na zawsze zapisała się w umysłach kierowców jako kultowy model o niesamowitej mocy.