Silnik 1.9 TDI – co warto wiedzieć o tej jednostce w modelach VW?

Warto wiedzieć, co sam skrót TDI oznacza w rozwoju - Turbodoładowany wtrysk bezpośredni. Jest to termin marketingowy używany przez Grupę Volkswagen. Definiuje turbodoładowane silniki wysokoprężne wyposażone nie tylko w turbosprężarkę, ale także w chłodnicę powietrza doładowującego. Co warto wiedzieć o silniku 1.9 TDI? Spójrz na siebie!

Silnik 1.9 TDI - w jakich modelach była montowana jednostka?

Silnik 1.9 TDI był montowany przez firmę Volkswagen w różnych modelach samochodów produkowanych w latach 90-tych i 2000-tych. Wśród nich można wymienić takie samochody jak VW Golf czy Jetta. W 2003 roku zakład został zmodernizowany. Dodatkowym elementem był pompowy układ wtrysku paliwa. Silnik 1.9 TDI został wycofany w 2007 roku. Jednak nazwa TDI została użyta jeszcze później, w 2009 roku, dla modelu Jetta. Blok montowany był w samochodach:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Lokalizacja: Alhambra, Toledo I, II i III, Ibiza II, III i IV, Cordoba I i II, Leon I i II, Altea;
• Skoda: Octavia I i II, Fabia I i II, Superb I i II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV i V, VW Passat B4 i B5, Sharan I, Polo III i IV, Touran I.

Cechy jednostki z Grupy Volkswagen

Silnik 1.9 TDI Volkswagena generował 90 KM. przy 3750 obr./min. Dotyczyło to silników wyprodukowanych w latach 1996-2003. W 2004 roku został zmieniony układ wtrysku paliwa. W wyniku wprowadzonych zmian jednostka była w stanie rozwinąć moc 100 KM. przy 4000 obr./min.

Dane techniczne silnika 1.9 TDI

Jego dokładna objętość to 1896 cm³. Do tego dochodzi cylinder o średnicy 79,5 mm, a także 4 cylindry i 8 zaworów. Skok 95,5 mm, stopień sprężania 19,5. Silnik TDI został również wyposażony w układ wtrysku z pompą kierunkową Bosch VP37. Rozwiązanie to stosowano do 2004 roku. Z kolei pompowtryskiwacze stosowane do hydraulicznego wtrysku paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym były stosowane do 2011 roku. 

Rozwiązania zaimplementowane w silnikach pierwszej generacji

Dzięki zastosowaniu dwustopniowego wtryskiwacza, urządzenie wytwarzało mniej hałasu podczas pracy. Polegał on na wykonaniu pierwszego drobnego wtrysku przygotowującego cylinder do wtrysku paliwa do cylindra głównego. Jednocześnie poprawiło się spalanie, co z kolei przełożyło się na zmniejszenie hałasu silnika. 1.9 TDI-VP posiada również turbosprężarkę, chłodnicę powietrza doładowującego i zawór EGR, a także nagrzewnice w układzie chłodzenia. Ułatwiało to uruchamianie samochodu w niskich temperaturach.

Silnik 1.9 TDI PD z pompą wtryskową

Wraz z nadejściem 1998 roku niemiecki koncern wprowadził odświeżoną jednostkę 1.9 TDI z nową pompą wtryskową z dyszą, która zastąpiła tradycyjne dysze i pompę. Zaowocowało to wyższym ciśnieniem wtrysku i zmniejszonym zużyciem paliwa, a także poprawą osiągów jednostki. Rezultatem były jednak wyższe koszty konserwacji ze względu na zainstalowane pływające koło zamachowe i turbinę o zmiennej geometrii. 

Czy silniki 1.9 TDI miały jakieś wady?

Słaba kultura pracy wymieniana jest jako największa słabość dywizji. Podczas pracy silnik wytwarzał dużo hałasu i wibracji, co może być szczególnie uciążliwe przy użytkowaniu samochodów niższej klasy. Działo się to przy niskich prędkościach. Przy prędkości około 100 km/h problem znikał. 

Ważne punkty w kontekście eksploatacji - wymiana paska rozrządu i oleju

Podczas użytkowania silnika 1.9 TDI bardzo ważne jest przestrzeganie wymiany paska rozrządu. Wynika to z jego dodatkowego obciążenia. Wałek rozrządu porusza tłokami wtryskiwaczy, które wytwarzają wysokie ciśnienie, a do poruszania samego tłoka potrzebna jest bardzo duża siła mechaniczna. Część do wymiany, gdy przebieg wzrośnie z 60000 km do 120000 km. Jeśli kupujesz samochód na rynku wtórnym, warto od razu po zakupie wymienić tę część silnika.

Pamiętaj o regularnej wymianie oleju

Jak wiele typów silników z turbodoładowaniem, ten silnik „kocha olej”, dlatego jego poziom należy regularnie sprawdzać, szczególnie po długiej trasie, kiedy diesel 1.9 TDI był mocno obciążony.

Wybrane modele VW – czym się różnią?

Za niezawodne uważa się silniki 1.9 TDI z pompą rotacyjną o mocy od 75 do 110 KM. Z kolei najpopularniejszą wersją jest jednostka wysokoprężna o mocy 90 KM. Najczęściej był to silnik z turbinami o stałej geometrii, a w niektórych wariantach nie było też pływającego koła zamachowego, co prowadziło do niższych kosztów eksploatacji. Obliczono, że silnik 1.9 TDI, przy regularnej konserwacji, przy dynamicznej jeździe może spokojnie przejechać nawet ponad 500 000 km. 

Grupa Volkswagen starannie strzegła swojej technologii

Nie dzielił silnika z innymi korporacjami. Jedynym wyjątkiem był Ford Galaxy, który był bliźniakiem Sharana, czy też należący do niemieckiego producenta Seat Alhambra. W przypadku Galaxy kierowcy mogli korzystać z silników TDI o mocy 90, 110, 115, 130 i 150 KM.

Czy silnik 1.9 TDI jest dobry? Streszczenie

Czy ta jednostka jest warta uwagi? Zaletą tego silnika są niskie koszty utrzymania i niezawodność. Wyższe koszty mogą prowadzić nie tylko do wersji z pływającym kołem zamachowym, ale także do wersji z filtrem cząstek stałych. Jednak regularna konserwacja i serwisowanie przez profesjonalnego mechanika może pomóc uniknąć kosztownych problemów z filtrem cząstek stałych lub innymi częściami silnika. Tak zadbany silnik 1.9 TDI z pewnością jest w stanie odwdzięczyć się płynną pracą i dobrymi osiągami.