Mechanizmy hamulcowe i systemy pojazdu
Zawartość
Jak sama nazwa wskazuje, mechanizm hamulca realizuje proces hamowania w samochodzie, czyli zapobiega obracaniu się koła w celu zmniejszenia prędkości lub całkowitego zatrzymania. Obecnie większość producentów samochodów stosuje urządzenia hamulcowe typu ciernego, których zasadą jest zorganizowanie siły tarcia między obracającymi się i nieruchomymi elementami.
Zazwyczaj hamulce znajdują się w wewnętrznej wnęce samego koła, w którym to przypadku taki mechanizm nazywany jest mechanizmem koła. Jeśli urządzenie hamujące jest zawarte w przekładni (za skrzynią biegów), wówczas mechanizm nazywa się przekładnią.
Niezależnie od umiejscowienia i kształtu obracających się części, każdy mechanizm hamulcowy jest zaprojektowany tak, aby wytworzyć maksymalny możliwy moment hamowania, który nie zależy od zużycia części, obecności kondensatu na powierzchni klocków ani stopnia ich nagrzania podczas tarcia. Warunkiem szybkiego działania mechanizmu jest konstrukcja urządzenia z minimalną szczeliną między dwiema stykającymi się powierzchniami. Podczas długotrwałej eksploatacji wartość tej szczeliny będzie niezmiennie wzrastać z powodu zużycia.
Trzy rodzaje układów hamulcowych w samochodzie
Obecnie wszystkie pojazdy są wyposażone w trzy rodzaje mechanizmów hamulcowych. Aby skutecznie i bezpiecznie prowadzić samochód, należy stosować następujące rodzaje układów hamulcowych:
- Pracujący. To właśnie ten system zapewnia zmniejszenie prędkości w obszarze ruchu i gwarantuje całkowite zatrzymanie pojazdu.
- zapasowy. Jest używany w przypadku, gdy z jakiegoś obiektywnego powodu działający system zawiódł. Funkcjonalnie działa tak samo jak działający, czyli wykonuje hamowanie i zatrzymywanie samochodu. Strukturalnie może być wdrożony jako w pełni automatyczny system lub być częścią działającego systemu.
- Parking. Służy do stabilizacji pozycji pojazdu podczas postoju na dłuższy czas.
W nowoczesnych samochodach zwyczajowo stosuje się nie tylko trzy rodzaje układów hamulcowych, ale także różne mechanizmy pomocnicze, które mają na celu poprawę skuteczności hamowania. Są to wspomaganie hamulców, ABS, sterownik hamowania awaryjnego, elektryczna blokada mechanizmu różnicowego i inne. Praktycznie we wszystkich samochodach prezentowanych w grupie firm Favorit Motors znajdują się urządzenia wspomagające efektywność pokonywania drogi hamowania.
Urządzenie hamujące
Strukturalnie mechanizm łączy dwa elementy - samo urządzenie hamulcowe i jego napęd. Rozważmy każdy z nich osobno.
Urządzenie hamulcowe w nowoczesnych samochodach
Mechanizm charakteryzuje się pracą ruchomych i nieruchomych części, pomiędzy którymi występuje tarcie, co ostatecznie zmniejsza prędkość samochodu.
W zależności od kształtu obracających się części istnieją dwa rodzaje urządzeń hamujących: bębnowe i tarczowe. Główna różnica między nimi polega na tym, że hamulce bębnowe mają klocki i opaski jako ruchome części, podczas gdy hamulce tarczowe mają tylko klocki.
Sam mechanizm bębna działa jako część stała (obrotowa).
Tradycyjny hamulec tarczowy składa się z jednej obracającej się tarczy i dwóch klocków, które są zamocowane i umieszczone wewnątrz zacisku po obu stronach. Sam zacisk jest bezpiecznie przymocowany do wspornika. U podstawy zacisku znajdują się cylindry robocze, które w momencie hamowania stykają się okładzinami z tarczą.
Podczas pracy z pełną mocą tarcza hamulcowa jest bardzo gorąca od tarcia o klocek. Aby go schłodzić, mechanizm wykorzystuje przepływ świeżego powietrza. Dysk ma na swojej powierzchni otwory, przez które odprowadzane jest nadmiar ciepła i dostaje się zimne powietrze. Tarcza hamulcowa ze specjalnymi otworami nazywana jest tarczą wentylowaną. W niektórych modelach samochodów (głównie wyścigowych i szybkich) stosowane są tarcze ceramiczne, które mają znacznie niższą przewodność cieplną.
Dzisiaj, aby chronić kierowcę, klocki hamulcowe wyposaża się w czujniki, które pokazują stopień zużycia. We właściwym czasie, gdy na panelu zaświeci się odpowiedni wskaźnik, wystarczy przyjść do serwisu samochodowego i przeprowadzić wymianę. Specjaliści z Grupy Firm Favorit Motors posiadają duże doświadczenie oraz cały niezbędny nowoczesny sprzęt do demontażu starych klocków hamulcowych i montażu nowych. Kontakt z firmą nie zajmie dużo czasu, a jakość pracy będzie na wysokości, która zapewni naprawdę komfortową i bezpieczną jazdę.
Główne typy siłowników hamulca
Głównym celem tego napędu jest zapewnienie możliwości sterowania mechanizmem hamulcowym. Do tej pory istnieje pięć rodzajów napędów, z których każdy spełnia swoje funkcje w samochodzie i pozwala szybko i wyraźnie dać sygnał do mechanizmu hamulcowego:
- Mechaniczny. Zakres zastosowania - wyłącznie w systemie parkingowym. Mechaniczny typ napędu łączy w sobie kilka elementów (układ trakcyjny, dźwignie, linki, końcówki, korektory itp.). Napęd ten pozwala zasygnalizować zaciągnięcie hamulca postojowego w celu zablokowania pojazdu w jednym miejscu, nawet na pochyłej płaszczyźnie. Zwykle stosuje się go na parkingach lub na dziedzińcach, gdy właściciel samochodu zostawia samochód na noc.
- Elektryczny. Zakres zastosowania to również system parkingowy. Napęd w tym przypadku otrzymuje sygnał z elektrycznego pedału nożnego.
- Hydrauliczny. Główny i najbardziej powszechny typ siłownika hamulca, który jest używany w działającym systemie. Napęd jest połączeniem kilku elementów (pedał hamulca, wspomaganie hamulca, cylinder hamulcowy, cylinderki kół, węże i rurociągi).
- Próżnia. Ten rodzaj napędu jest również często spotykany w nowoczesnych samochodach. Istota jego działania jest taka sama jak hydraulicznego, jednak charakterystyczną różnicą jest to, że po naciśnięciu pedału powstaje dodatkowe wzmocnienie podciśnienia. Oznacza to, że rola hydraulicznego urządzenia wspomagającego hamowanie jest wykluczona.
- Łączny. Dotyczy również tylko układu hamulca roboczego. Specyfika pracy polega na tym, że cylinder hamulcowy po wciśnięciu pedału naciska na płyn hamulcowy i wymusza jego przepływ pod wysokim ciśnieniem do cylindrów hamulcowych. Zastosowanie podwójnego cylindra pozwala na podzielenie wysokiego ciśnienia na dwa obwody. Tak więc, jeśli jeden z obwodów ulegnie awarii, system nadal będzie w pełni działał.
Zasada działania układu hamulcowego w samochodzie
Ze względu na to, że obecnie powszechne są pojazdy z różnymi typami działających układów hamulcowych, zasada działania mechanizmu hamulcowego zostanie omówiona na przykładzie najczęściej stosowanego hydraulicznego układu hamulcowego.
Gdy tylko kierowca naciśnie pedał hamulca, obciążenie natychmiast zaczyna być przenoszone na wzmacniacz hamulca. Wzmacniacz wytwarza dodatkowe ciśnienie i przekazuje je do głównego cylindra hamulcowego. Tłok cylindra natychmiast pompuje płyn przez specjalne węże i dostarcza go do cylindrów, które są zainstalowane na samych kołach. W rezultacie ciśnienie płynu hamulcowego w przewodzie znacznie wzrasta. Ciecz dostaje się do tłoków cylindrów kół, które zaczynają obracać klocki w kierunku bębna.
Gdy tylko kierowca mocniej wciśnie pedał lub powtórzy nacisk, ciśnienie płynu hamulcowego w całym układzie odpowiednio wzrośnie. Wraz ze wzrostem ciśnienia wzrośnie tarcie między klockami a bębnem, co spowolni prędkość obrotową kół. Istnieje więc bezpośrednia zależność między siłą wciśnięcia pedału a opóźnieniem samochodu.
Po zwolnieniu przez kierowcę pedału hamulca wraca on do pierwotnego położenia. Wraz z nim tłok głównego cylindra przestaje wywierać ciśnienie, klocki są wycofywane z bębna. Spada ciśnienie płynu hamulcowego.
Sprawność całego układu hamulcowego zależy całkowicie od sprawności każdego z jego elementów. Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych w aucie, dlatego nie toleruje zaniedbań. Jeśli podejrzewasz jakiekolwiek usterki w jego działaniu, bądź pojawienie się wskazania z czujnika podkładki, powinieneś niezwłocznie skontaktować się ze specjalistami. Grupa firm Favorit Motors oferuje swoje usługi w zakresie diagnozowania stopnia zużycia oraz wymiany wszelkich elementów układu hamulcowego. Jakość pracy i zapewnienie rozsądnych cen za usługi są gwarantowane.
