Reflektory samochodowe
Zawartość
Dla kierowcy ważniejsza jest jakość optyki głowicy, mówi się nawet, że „światła nigdy za mało”. Ale jest też minus: zbyt jasne światło może oślepiać innych użytkowników dróg. W światłach bocznych w większości samochodów instalowane są konwencjonalne żarówki, reflektory mogą mieć lampy halogenowe i ksenonowe, a optyka LED staje się coraz bardziej powszechna. Informacje o rodzaju lampy i elementach mocujących podano w instrukcji samochodu.
Lampy halogenowe
W rzeczywistości jest to ulepszona wersja konwencjonalnej żarówki. Swoją nazwę zawdzięcza temu, że gaz wypełniający kolbę zawiera dodatki halogenowe (brom, chlor, jod). Dzięki temu żarówka nie przyciemnia się podczas pracy, wysokiej jakości lampa pracuje regularnie przez około 600 godzin i zużywa 55-65 W.
Lampy halogenowe są dość kompaktowe i nie wymagają dodatkowego wyposażenia, ich cena jest niska. Ugruntowana produkcja praktycznie nie pozwala na małżeństwo.
Wymiana żarówki w większości pojazdów może być wykonana samodzielnie. W takim przypadku ważne jest, aby w żadnym wypadku nie dotykać żarówki lampy palcami: pozostanie na niej tłuszcz i wilgoć, co może doprowadzić do awarii. Podczas wymiany lamp zaleca się pracować tylko w czystych rękawiczkach. W niektórych maszynach, aby wymienić lampę, należy zdemontować reflektor, co nie jest łatwe. W takim przypadku lepiej skontaktować się z centrum technicznym FAVORIT MOTORS Group of Companies, gdzie profesjonalni specjaliści wymienią lampę.
Lampy ksenonowe
Gazowa lampa wyładowcza, zwana także lampą ksenonową (lampa HID), świeci dzięki łukowi elektrycznemu przechodzącemu pomiędzy elektrodami. Pobiera około 40 W. Zasada działania opiera się na zapłonie gazowego ksenonu wpompowanego do kolby poprzez wyładowanie elektryczne. Można go łatwo odróżnić od halogenu po braku żarnika. Oprócz samych lamp w zestawie znajdują się jednostki zapłonowe, które dostarczają do elektrod napięcie 6000-12000V. Lampy wyładowcze zapewniają wysokiej jakości oświetlenie. Są dość trwałe (3000 godzin), ale znacznie droższe od halogenowych.
Po raz pierwszy lampy wyładowcze zaczęły być instalowane w samochodach produkcyjnych w 1996 roku, ale nadal są instalowane w prestiżowych modelach lub wchodzą w skład zaawansowanych konfiguracji. Przy wyborze samochodu kierownik grupy FAVORIT MOTORS zawsze będzie w stanie polecić najlepszą opcję zakupu samochodu z niezbędnymi opcjami.
Niestandardowy ksenon
Dość często kierowcy ulepszają swój samochód, instalując lampy ksenonowe zamiast „oryginalnych” lamp halogenowych. Na rynku jest wiele ofert, a zestaw lamp wraz z żarówką nie jest aż tak drogi. Producenci azjatyccy różnią się temperaturą światła. Lampy o parametrach 7000-8000 K (Kelvina) zapewniają niezwykły fioletowy odcień światła. Wygląda imponująco, ale takie lampy mają znaczną wadę: bardzo słabo oświetlają drogę. Najbardziej efektywną temperaturę światła, zbliżoną do dziennej, osiąga się przy 5000-6000 K.
Jednak przepisy dopuszczają montaż lamp ksenonowych tylko w specjalnie dla nich zaprojektowanych reflektorach, w których wymagany kształt wiązki światła tworzony jest przez soczewkę i ekran. Najczęściej takie reflektory mają spryskiwacz i automatyczne poziomowanie. Jeśli w zwykłym reflektorze umieścimy lampę ksenonową, której rozsył światła tworzony jest przez szklany dyfuzor lub specjalnie ukształtowany odbłyśnik, wówczas uzyskanie wyraźnie skupionego światła jest prawie niemożliwe. W rezultacie oślepiamy innych użytkowników drogi. Po wykryciu nieprawidłowego ksenonu państwowa inspekcja ruchu zwykle stwierdza naruszenie zgodnie z częścią 3 art. 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: prowadzenie pojazdu z zewnętrznymi urządzeniami oświetleniowymi zainstalowanymi z przodu, kolor świateł i tryb pracy które nie spełniają wymagań przepisów podstawowych dotyczących dopuszczenia pojazdów do eksploatacji. Odpowiedzialność wynikająca z tego artykułu jest poważna - pozbawienie „praw” na 6-12 miesięcy, a także konfiskata zainstalowanych niestandardowych lamp. Inspektor może sprawdzić legalność instalacji patrząc na oznaczenia. Zalecamy, aby wszelkich modyfikacji samochodu dokonywać w centrach technicznych Grupy Firm FAVORIT MOTOTORS, których pracownicy posiadają niezbędne kwalifikacje i instalują wyłącznie sprzęt dopuszczony przez prawo.
Oznaczenie reflektorów według typu lampy
DC/DR - reflektor wyposażony jest w osobne światła mijania i drogowe, dozwolony jest ksenon.
DCR - w reflektorze zainstalowana jest jedna lampa dwutrybowa, dopuszczalny jest ksenon.
DC/HR - ksenon można montować tylko w światłach mijania, w światłach drogowych - halogenach.
HC / HR - tylko halogenowe światła mijania i światła drogowe.
HCR - jedna lampa halogenowa dwutrybowa, ksenon jest zabroniony.
CR - konwencjonalne żarówki (nie halogenowe i nie ksenonowe).
optyka LED
Lampy LED (technologia LED) stają się coraz bardziej powszechne. Są odporne na wibracje i wstrząsy, bardzo trwałe (10-30 tys. godzin), zużywają mało energii (12-18 W) i dobrze oświetlają drogę. Główną wadą jest wysoka cena. Jednak z roku na rok maleje. Nie należy instalować tanich azjatyckich lamp LED zamiast halogenów: jakość oświetlenia tylko się pogorszy. W światłach przeciwmgielnych stosowane są niedrogie lampy LED, jednak ze względu na niską temperaturę żarzenia reflektor może zaparować lub zamarznąć. Produkowanych jest już wiele modeli samochodów ze standardową optyką LED, a ich liczba stopniowo rośnie.
Reflektory adaptacyjne (obrotowe).
Główną cechą jest to, że reflektory zmieniają kierunek w kierunku obrotu kół. Takie reflektory są podłączone do komputera pokładowego, czujników obrotu kierownicy, prędkości, położenia pojazdu względem osi pionowej itp. Kierunek reflektorów zmieniany jest za pomocą wbudowanego silnika elektrycznego. Sprzęt taki zmienia kierunek nie tylko w poziomie, ale także w pionie, co jest szczególnie skuteczne podczas jazdy po terenach pagórkowatych. Dodatkowe cechy reflektorów adaptacyjnych: automatyczne przełączanie ze świateł drogowych na światła mijania w momencie zbliżania się nadjeżdżającego pojazdu; po włączeniu systemu kontroli stabilności EPS reflektory są blokowane w położeniu środkowym – tak, aby nie przeszkadzać kierowcy podczas awaryjnych manewrów. W tej konstrukcji zastosowano reflektory biksenonowe.
Zwykle samochody wysokiej klasy są wyposażone w adaptacyjne reflektory, takie wyposażenie nie zawsze jest obecne na liście opcji.
Niektóre samochody mają dodatkowe światła w reflektorach, które włączają się po ostrym skręcie kierownicą i oświetlają kierunek, w którym samochód się obraca. Oprócz oświetlenia w zakręcie ta wersja optyki głowicy pomaga również w ruchu prostoliniowym. W trybie „autostrada” (używają też określenia „autostrada”) światła świecą bezpośrednio, a w trybie miejskim wiązka światła jest szersza i widoczna jest przestrzeń boczna. W tym przykładzie wykonania mogą występować lampy różnych typów.
Funkcjonalność reflektorów adaptacyjnych może się różnić w zależności od modelu samochodu.
