Droga hamowania przy prędkości 60 km/h: suchy i mokry asfalt
Każdy kierowca wie, że często od wypadku dzieli nas zaledwie ułamek sekundy. Samochód jadący z określoną prędkością nie zatrzyma się na torze po naciśnięciu pedału hamulca, nawet jeśli masz tradycyjnie wysokiej klasy opony Continental i klocki hamulcowe o wysokim ciśnieniu.
Po wciśnięciu hamulca samochód nadal pokonuje pewną odległość, którą nazywamy drogą hamowania lub hamowania. Zatem droga hamowania to odległość, jaką pojazd przebył od momentu włączenia układu hamulcowego do całkowitego zatrzymania. Kierowca musi przynajmniej w przybliżeniu umieć obliczyć drogę hamowania, w przeciwnym razie nie będzie przestrzegana jedna z podstawowych zasad bezpiecznego poruszania się:
- droga hamowania musi być mniejsza niż odległość do przeszkody.
Otóż tutaj w grę wchodzi taka umiejętność jak szybkość reakcji kierowcy – im szybciej zauważy przeszkodę i naciśnie pedał, tym szybciej samochód się zatrzyma.
Długość drogi hamowania zależy od takich czynników:
- prędkość ruchu;
- jakość i rodzaj nawierzchni - mokry lub suchy asfalt, lód, śnieg;
- stan opon i układu hamulcowego pojazdu.
Należy pamiętać, że taki parametr jak waga auta nie wpływa na długość drogi hamowania.
Duże znaczenie ma również sposób hamowania:
- ostre wciskanie do oporu prowadzi do niekontrolowanego poślizgu;
- stopniowy wzrost ciśnienia - stosowany w spokojnym otoczeniu i przy dobrej widoczności, nie stosowany w sytuacjach awaryjnych;
- przerywane wciskanie – kierowca kilkakrotnie naciska pedał do zatrzymania, auto może stracić kontrolę, ale zatrzymuje się wystarczająco szybko;
- wciskanie krokowe - system ABS działa na tej samej zasadzie, kierowca całkowicie blokuje i zwalnia koła bez utraty kontaktu z pedałem.
Istnieje kilka wzorów, które określają długość drogi hamowania i zastosujemy je dla różnych warunków.
Suchy asfalt
Drogę hamowania określa prosty wzór:
Z przebiegu fizyki pamiętamy, że μ to współczynnik tarcia, g to przyspieszenie swobodnego spadania, a v to prędkość samochodu w metrach na sekundę.
Wyobraź sobie sytuację: jedziemy VAZ-2101 z prędkością 60 km / h. Na 60-70 metrach widzimy emeryta, który zapominając o jakichkolwiek zasadach bezpieczeństwa, pędził przez jezdnię za minibusem.
Zastępujemy dane we wzorze:
- 60 km/h = 16,7 m/s;
- współczynnik tarcia dla suchego asfaltu i gumy wynosi 0,5-0,8 (zwykle przyjmuje się 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Otrzymujemy wynik - 20,25 metra.
Oczywiste jest, że taka wartość może być tylko w idealnych warunkach: dobrej jakości guma i wszystko jest w porządku z hamulcami, hamujesz jednym ostrym naciśnięciem i wszystkimi kołami, nie wpadając w poślizg i nie tracąc kontroli.
Możesz dwukrotnie sprawdzić wynik, używając innej formuły:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke to współczynnik hamowania, dla samochodów osobowych jest równy jeden; Fs to współczynnik przyczepności do powłoki - XNUMX dla asfaltu).
Zastąp prędkość w kilometrach na godzinę do tego wzoru.
Dostajemy:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metra.
Zatem długość drogi hamowania na suchym asfalcie dla samochodów osobowych poruszających się z prędkością 60 km/h, w idealnych warunkach, wynosi co najmniej 20 metrów. I to przy ostrym hamowaniu.
Mokry asfalt, lód, toczony śnieg
Znając współczynniki przyczepności do nawierzchni drogi można łatwo określić długość drogi hamowania w różnych warunkach.
Szanse:
- 0,7 - suchy asfalt;
- 0,4 - mokry asfalt;
- 0,2 - ubity śnieg;
- 0,1 - lód.
Podstawiając te dane do wzorów otrzymujemy następujące wartości długości drogi hamowania przy hamowaniu z prędkością 60 km/h:
- 35,4 m na mokrej nawierzchni;
- 70,8 - na ubitym śniegu;
- 141,6 - na lodzie.
Oznacza to, że na lodzie długość drogi hamowania wzrasta siedmiokrotnie. Nawiasem mówiąc, na naszej stronie internetowej Vodi.su znajdują się artykuły o tym, jak prawidłowo prowadzić samochód i hamować zimą. Również bezpieczeństwo w tym okresie zależy od prawidłowego doboru opon zimowych.
Jeśli nie jesteś fanem formuł, to w sieci możesz znaleźć proste kalkulatory drogi zatrzymania, których algorytmy są zbudowane na tych formułach.
Odległość zatrzymania z ABS
Głównym zadaniem ABS jest zapobieganie wpadnięciu samochodu w niekontrolowany poślizg. Zasada działania tego systemu jest zbliżona do zasady hamowania stopniowego – koła nie są całkowicie zablokowane, dzięki czemu kierowca zachowuje możliwość panowania nad autem.
Liczne testy pokazują, że droga hamowania z ABS jest krótsza o:
- suchy asfalt;
- mokry asfalt;
- żwir walcowany;
- na arkuszu z tworzywa sztucznego.
Na śniegu, lodzie lub błotnistej glebie i glinie skuteczność hamowania z ABS jest nieco zmniejszona. Ale jednocześnie kierowcy udaje się zachować kontrolę. Warto również zauważyć, że długość drogi hamowania w dużej mierze zależy od ustawień ABS oraz obecności EBD – układu rozdziału siły hamowania).
Krótko mówiąc, fakt, że masz ABS, nie daje Ci przewagi zimą. Droga hamowania może być dłuższa o 15-30 metrów, ale wtedy nie traci się panowania nad autem i nie zbacza z trasy. A na lodzie ten fakt wiele znaczy.
Droga hamowania motocykla
Nauka prawidłowego hamowania lub zwalniania na motocyklu nie jest łatwym zadaniem. Można hamować przednie, tylne lub oba koła jednocześnie, stosuje się również hamowanie silnikiem lub poślizg. Jeśli zwolnisz nieprawidłowo przy dużej prędkości, możesz bardzo łatwo stracić równowagę.
Droga hamowania motocykla również jest obliczana z powyższych wzorów i wynosi 60 km/h:
- suchy asfalt - 23-32 metry;
- mokry - 35-47;
- śnieg, błoto - 70-94;
- czarny lód - 94-128 metrów.
Druga cyfra to droga hamowania poślizgowego.
Każdy kierowca lub motocyklista powinien znać przybliżoną drogę hamowania swojego pojazdu przy różnych prędkościach. Rejestrując wypadek, funkcjonariusze policji drogowej mogą określić prędkość, z jaką samochód poruszał się na całej długości poślizgu.
Ładowanie ...
