Wkłady płynne Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 to wyjątkowy materiał kompozytowy, który ma wiele zastosowań. Przede wszystkim służy jako płynna izolacja akustyczna, o której już mówiliśmy na naszym autoportalu Vodi.su. Jedną z nazw Dinitrol jest płynna wkładka błotnika, ponieważ dobrze chroni dno przed korozją i uderzeniami żwiru.
Osoby, które posiadają samochody zagranicznej produkcji doskonale zdają sobie sprawę, że producenci tradycyjnie montują błotniki (szafki) wykonane z tworzywa sztucznego, włókna szklanego lub polipropylenu. To dobre rozwiązanie dla dróg Francji czy Niemiec, które uznawane są za jedne z najlepszych na świecie. Ale dla Rosji włókno szklane jako materiał do szafek nie jest najlepszą ochroną. Wtedy na ratunek przychodzą różne materiały kompozytowe.
Dinitrol 479 - potrójna ochrona podwozia i nadkoli
Pierwszą rzeczą, która ekscytuje każdego kierowcę, jest ochrona karoserii przed korozją. Jeśli lakier da się pokryć woskiem i różnego rodzaju pastami, to preparat taki jak Dinitrol stanie się jednym z dostępnych produktów na dno. Auta budżetowe często trafiają na nasz rynek niemal gołym dnem. W renomowanych fabrykach używa się zwykłej zwykłej farby, plastizolu do pokrywania połączeń i plastikowych szafek na nadkola.
Wszystkie te środki mogą starczyć na maksymalnie rok – właściciele tanich chińskich samochodów wiedzą, że dno zaczyna gnić już po kilku miesiącach jazdy po naszych drogach.
Dinitrol to najlepszy wybór dla kompleksowej ochrony.
Jest stosowany:
- aby zapewnić komfortową ciszę w kabinie - po przetworzeniu poziom hałasu jest zauważalnie zmniejszony o 40 procent;
- jako powłoka antykorozyjna;
- jako płynne okładziny błotników, aby zapewnić ochronę przed żwirem.
Konsumentów przyciąga ten konkretny produkt również dlatego, że jest stosunkowo tani - wiadro pięciolitrowe kosztuje około 3500-4500 rubli, 1,4 kilograma można kupić za 650-1000 rubli. Do pełnej obróbki dna, w tym zabezpieczenia silnika, skrzyni biegów, zbiornika, skrzyni biegów, potrzebne będzie około 5 kilogramów tego materiału kompozytowego.
Skład chemiczny i właściwości
Dinitrol to czarny lepki materiał na bazie wosku i bitumu, zawierający również substancje polimerowe, inhibitory korozji i plastyfikatory ułatwiające aplikację.
Charakteryzuje się następującymi właściwościami:
- wysoki poziom przyczepności - utrzymuje się na prawie każdym rodzaju powierzchni;
- plastyczność jest zachowana nawet po wyschnięciu, to znaczy nie zacznie się kruszyć, nawet jeśli na dnie powstanie wgniecenie od uderzenia kamienia;
- tiksotropia - podczas aplikacji smugi i krople nie tworzą się na dnie, to znaczy jest wydawane tak wydajnie, jak to możliwe;
- odporność na niskie i wysokie temperatury - wytrzymuje temperatury do + 200 ° C;
- nie zawiera agresywnych substancji i rozpuszczalników, które mogłyby uszkodzić lakier;
- wysoka odporność chemiczna na roztwory soli i odczynniki.
Otóż najważniejszą cechą jest doskonały środek antykorozyjny, czyli nie tylko izoluje korozję, ale także zapobiega jej dalszemu rozprzestrzenianiu się.
Należy pamiętać, że właściwości Dinitrol potwierdzają różne certyfikaty, w tym międzynarodowe ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Stosowany jest jako zabezpieczenie antykorozyjne w wielu branżach motoryzacyjnych.
Kroki do zastosowania Dinitrol 479
Przede wszystkim dno jest całkowicie oczyszczone z brudu, na stacji serwisowej do tego celu służą myjki typu Karcher, które dostarczają wodę pod wysokim ciśnieniem. Następnie jest suszony sprężonym powietrzem. Po całkowitym oczyszczeniu dna eksperci mogą zidentyfikować obszary wymagające szczególnej ochrony.
Należy powiedzieć, że pod tą marką produkowanych jest wiele różnych leków:
- Dinitrol LT - wypierająca wilgoć kompozycja woskowa;
- Woski do krawędzi Dinitrol 77B lub 81;
- Dinitrol ML jest środkiem antykorozyjnym;
- Dinitrol Termo i 4941 to preparaty odporne na zużycie.
Otóż właściwie to uniwersalna powłoka Dinitrol 479, która najczęściej działa jak „cicha”, łącząc inne właściwości.
Obróbka dna wszystkimi tymi związkami gwarantuje ochronę przed korozją i drobnymi uszkodzeniami przez 8-12 lat.
Produkty te możesz nakładać w domu za pomocą szpatułki lub pędzla. Najlepiej nakładać w kilku warstwach, pozwalając każdej poprzedniej warstwie wyschnąć. Możesz używać pistoletów natryskowych, ale nie pistoletów natryskowych, ponieważ materiał po prostu zatka drobne dysze. Przed nałożeniem opryskiwaczem produkt należy podgrzać do 40-60 stopni.
Po zakończeniu prac grubość warstwy nie powinna przekraczać 2 mm. Co prawda w transporcie towarowym można nakładać warstwę o grubości do 5 milimetrów, ale czas schnięcia znacznie się wydłuża. Całkowite wyschnięcie następuje w ciągu 20 godzin, powłokę można przedmuchać powietrzem z kompresora samochodowego. Wprawdzie dwie godziny po aplikacji można jechać samochodem, ale nie zaleca się przyspieszania do 70 km/h.
Gwarancja producenta izolacji akustycznej - 7 lat, pod warunkiem prawidłowego zastosowania.
Ładowanie ...
