Płyn hamulcowy „Tom”. Wspierajmy lokalnych producentów!
Cechy właściwości niskotemperaturowych płynów hamulcowych
Jazda zimą charakteryzuje się z jednej strony mniejszą intensywnością nagrzewania się układów hamulcowych, az drugiej strony zdolnością płynu hamulcowego do niekrystalizacji w najniższych możliwych temperaturach. Takie płyny muszą również mieć minimalną dopuszczalną gęstość, która zmniejszy obciążenie odpowiedniego pedału sterującego.
Płyn hamulcowy „Tom” produkowany jest w dwóch klasach - trzeciej (odpowiedniej dla warunków DOT3, które określa międzynarodowa norma FMVSS nr 116) i czwartej, która odpowiada punktowi DOT4. Parametry fizyczne i mechaniczne dla tych mediów również się różnią:
| Nazwa | Zakres lepkości kinematycznej, cSt dla temperatur od 40 st0Od do +1000C odpowiednio | Temperatura wrzenia „suchej” cieczy, 0С | Temperatura wrzenia „mokrej” cieczy, 0С | wartość PH |
| Tom B (dla DOT3) | 1500 ... 2,0 | 205 | 140 | 7,0 ... 11,5 |
| Tom A (dla DOT4) | 1800 ... 2,0 | 230 | 160 |
Z głównych cech opisywanego płynu hamulcowego warto wymienić jego barwę – od jasnożółtej do ciemnożółtej, a także zdolność do opalescencji światła w świetle słonecznym. Zapakowany produkt nie zawiera osadów i zawiesin mechanicznych.
Obiektywne wskaźniki określone zgodnie z normami TU 2451-076-05757-618-2000 (GOST dla tego produktu nie są dostępne) pozwalają nam stwierdzić, że Tom:
- Nie uszkodzi żadnych elementów gumowych w układzie hamulcowym pojazdu.
- Zapewnia odpowiednią odporność korozyjną stykających się części metalowych samochodu.
- Można mieszać z dowolnymi produktami niesilikonowymi o podobnym zastosowaniu.
Inne marki podobnych produktów również różnią się podobnymi cechami konsumenckimi (w szczególności płyny hamulcowe Neva i Rosa).
Używać
Wśród właścicieli samochodów często występuje praktyka stosowania płynów hamulcowych różnych marek, nawet w tym samym sezonie. Aby zapewnić taką kompatybilność, producent opracował kiedyś „Tom” oparty na składnikach poliglikolowych zawierających alkohol z dodatkami inhibitorów korozji. Posiadanie dwóch ocen odpowiadających punktom DOT3 i DOT4 zwiększa również zakres zastosowania produktu.
Według przeprowadzonych badań klasa III lub IV płynu hamulcowego „Tom” wpływa głównie na zdolność produktu do wchłaniania wilgoci. Tak więc „Tom B” może wchłonąć do 2 procent wilgoci z powietrza z otoczenia, zwiększając w ten sposób swoją początkową objętość. Jednocześnie wzrasta ryzyko korozji metalowych części układu hamulcowego pojazdu, a opary cieczy powstające podczas aktywnego hamowania są zlokalizowane w stosunkowo niewielkiej objętości. Dlatego przy systematycznym stosowaniu „Tom” klasy B może przyczynić się do uszkodzenia elementów gumowych.
Jednocześnie „Tom” klasy A charakteryzuje się mniejszą zdolnością wchłaniania wody, ponieważ ma wyższą temperaturę wrzenia niż klasa B. Eksperci zalecają selektywne mieszanie obu rodzajów płynów hamulcowych „Tom”. W szczególności niepożądane jest dodawanie klasy A do układów hamulcowych i sprzęgłowych, w których wcześniej stosowano Tom klasy B, podczas gdy dopuszczalna jest odwrotna wymiana.
Przedmiotowy płyn hamulcowy jest łatwopalny, a wdychanie jego oparów jest szkodliwe dla zdrowia. Okres trwałości „Toma” (nawet w hermetycznie zamkniętych pojemnikach) nie powinien przekraczać trzech lat.
Przybliżona cena to:
- Podczas pakowania w plastikowe pojemniki 0,455 l - od 100 rubli. (dla „Toma” A) i od 60 rubli. (dla „Toma” B).
- Podczas pakowania w pojemnik o pojemności 910 ml - od 160 rubli.
- Podczas pakowania w kanistry o pojemności 5 litrów - od 550 rubli.
