Filtr paliwa: rodzaje, lokalizacja i zasady wymiany
Zawartość
Wyposażenie paliwowe każdego samochodu działa z bardzo cienkimi odcinkami niektórych jego elementów, zaprojektowanych do przepuszczania tylko cieczy, ale nie cząstek stałych lub lepkich substancji żelowych. I bardzo negatywnie traktuje zwykłą wodę. Wszystko może się skończyć awarią i długą naprawą układu zasilania silnika spalinowego.
Dlaczego potrzebujesz filtra paliwa w samochodzie?
Filtracja jest stosowana we wszystkich maszynach w celu oddzielenia czystej benzyny lub oleju napędowego oraz obcych cząstek w zawiesinie.
W tym celu filtry paliwa wcinają się w przewód zasilający ze zbiornika. Węzły te są materiałami eksploatacyjnymi, to znaczy są wymieniane na nowe profilaktycznie podczas planowej konserwacji (TO).
Cały brud pozostaje na elemencie filtrującym lub w obudowie i jest usuwany razem z nim.
Rodzaje
Powiększone filtry paliwa dzielą się na grube i drobne. Ale ponieważ filtry zgrubne są zwykle tylko plastikową lub metalową siatką na rurze wlotowej pompy paliwa w zbiorniku, sensowne jest rozważenie tylko dokładnych filtrów paliwa.
Połączone stosowanie czyszczenia zgrubnego i dokładnego na jednym aucie na pierwszy rzut oka nie ma sensu. W końcu duże cząstki i tak nie przejdą przez element dokładnego czyszczenia. Sytuacja jest bardzo podobna do anegdotycznej instalacji dodatkowych małych drzwi w pomieszczeniu dla osób niewymiarowych.
Ale logika nadal istnieje. Nie ma potrzeby zapychania cienkiego porowatego elementu filtra głównego dużymi zabrudzeniami, skracając jego żywotność i zmniejszając przepustowość, lepiej je wykluczyć na pierwszym etapie czyszczenia.
Główne filtry paliwa mogą mieć kilka odmian:
- składany wielokrotnego użytku, gdzie sam element czyszczący umożliwia wielokrotne mycie i usuwanie zebranych zanieczyszczeń;
- jednorazowy, w nierozłącznej obudowie znajduje się papierowy lub tkaninowy wkład filtrujący (kurtyna), zmontowany w harmonijkę, aby zapewnić maksymalną powierzchnię roboczą przy minimalnych wymiarach zewnętrznych;
- ze studzienką, w której może gromadzić się woda i duże cząstki, które nie przeszły przez zasłonę;
- wysoka, średnia i niska wydajność, normalizowana przez procent przepuszczonych cząstek o minimalnej wielkości 3-10 mikronów;
- podwójna filtracja, przez nie przechodzi również przewód powrotny do zbiornika paliwa;
- z funkcją podgrzewania oleju napędowego poprzez wymiennik ciepła z układem chłodzenia silnika.
Najbardziej złożone filtry stosowane są w silnikach wysokoprężnych, których wyposażenie paliwowe nakłada specjalne wymagania na wodę, parafiny, stopień filtracji i wnikanie powietrza.
Lokalizacja urządzenia filtrującego
Schematycznie filtr znajduje się po prostu w dowolnym miejscu na linii zasilającej. Na prawdziwych maszynach projektanci rozmieszczają go w zależności od układu i łatwości konserwacji, jeśli ma być wykonywany wystarczająco często.
Maszyny z układem zasilania gaźnika
W samochodach z silnikiem gaźnikowym benzyna jest również poddawana filtracji zgrubnej i dokładnej, zanim dostanie się do gaźnika. Zwykle na rurze ssącej w zbiorniku stosuje się metalową siatkę, a pod maską, na wlocie do pompy paliwowej, kompaktowy filtr z tworzywa sztucznego z karbowaną papierową wkładką.
Dyskusje o tym, gdzie lepiej go umieścić, przed pompą lub między nią a gaźnikiem, doprowadziły do tego, że perfekcjoniści zaczęli umieszczać dwa naraz, oprawiając nimi pompę paliwową.
W rurze wlotowej gaźnika była jeszcze jedna siatka.
Samochody z silnikiem wtryskowym
Układ wtrysku paliwa implikuje obecność stabilnego ciśnienia już przefiltrowanej benzyny na wlocie do listwy wtryskowej.
We wczesnych wersjach pod autem mocowano dość masywną metalową obudowę. Później wszyscy uwierzyli w jakość benzyny, a element filtrujący znajduje się teraz w obudowie pompy paliwa, zanurzony wraz z nim w zbiorniku gazu.
Wydłużył się czas wymiany, często nie ma potrzeby otwierania zbiornika. Zazwyczaj filtry te są wymieniane razem z silnikiem pompy.
Układ paliwowy do silników wysokoprężnych
Filtry oleju napędowego wymagają częstej konserwacji i wymiany, dlatego staramy się umieszczać je pod maską w dogodnym dostępie. Tak to się robi w silnikach wysokoprężnych. Posiadają również przewód powrotny z zaworem.
Częstotliwość wymiany wkładu filtra
Częstotliwość interwencji określona jest w dokumentacji towarzyszącej samochodu. W przypadku stosowania paliwa wysokiej jakości można ufać wartościom tym, w przeciwieństwie do przepisów dotyczących oleju i powietrza.
Wyjątkiem będą przypadki tankowania podrobionym paliwem, a także eksploatacja starych samochodów, gdzie występuje korozja wewnętrzna zbiornika paliwa, a także rozwarstwienie gumy węży elastycznych.
W silnikach wysokoprężnych wymianę należy wykonywać dość często, a mianowicie co 15 tysięcy kilometrów lub co roku.
Jak wymienić filtr paliwa w Audi A6 C5?
Maszyny te są proste i łatwe w obsłudze podczas wymiany. Nie musisz drukować kołnierza pompy paliwa w zbiorniku.
Silnik gazowy
Filtr znajduje się pod spodem auta w okolicy tylnych siedzeń i jest osłonięty plastikową osłoną. Węże wlotowe i wylotowe mocowane są zwykłymi metalowymi opaskami, opaski nie były wówczas stosowane.
Procedura wymiany jest najprostsza, z wyjątkiem konieczności przebywania pod samochodem:
- rozładować ciśnienie w układzie, uruchamiając silnik z wyjętym bezpiecznikiem pompy paliwa, ale często obejść się bez niego, używając dużej ilości szmat pod filtrem;
- odkręć śruby pod maszyną i zdejmij zabezpieczenie filtra;
- poluzuj zaciski węża, zdejmij je z łączników filtra i spuść pozostałą benzynę do przygotowanego pojemnika;
- odkręć mocowania filtra, wyjmij stary i zainstaluj nowy w odwrotnej kolejności;
- Kierunek przepływu benzyny jest wskazany na obudowie filtra.
Będziesz musiał pracować z łatwopalną cieczą, więc musisz mieć pod ręką gaśnicę. Nie gasić benzyny wodą.
Silnik spalinowy wysokoprężny
Filtr znajduje się w komorze silnika, dla silników 1,9 po lewej stronie w kierunku jazdy pod przewodami powietrznymi, dla silników 2,5 po prawej stronie na górnej osłonie silnika.
Sekwencja jest nieco bardziej skomplikowana:
- poluzować dwa zaciski mocujące złączki węży znajdujące się bliżej osłony silnika;
- wyjmij zawleczkę i ostrożnie potrząśnij zaworem zwrotnym, nie odłączając węży, odłóż go na bok;
- wyjąć pozostałe dwa węże, poluzować zacisk obudowy śrubą na dole i wyciągnąć filtr z dużego zacisku;
- włożyć nowy filtr, założyć i dokręcić wąż od pompy wysokiego ciśnienia (TNVD) na silniku;
- zainstaluj zawór na miejscu i napraw czek;
- odkręcić zawór upustowy, na pozostałą złączkę założyć wąż z lejkiem, napełnić go olejem napędowym i poczekać, aż powietrze przestanie uchodzić z zaworu upustowego, następnie dokręcić zawór;
- załóż pozostały standardowy wąż i uruchom silnik, dysząc, aby usunąć pozostałe powietrze, jeśli to nie zadziała, nie próbuj gorliwie, ale usuń powietrze pompując.
W silniku 1,9, dla wygody, będziesz musiał usunąć przeszkadzające węże powietrza.
TOP 5 najlepszych producentów filtrów paliwa
Nigdy nie oszczędzaj na producentach filtrów. Warto korzystać tylko z najlepszych i sprawdzonych.
- Niemiecka firma Człowiek według wielu szacunków produkuje najlepsze produkty. Do tego stopnia, że nie ma sensu brać oryginalnych części.
- Bosch również nie potrzebuje reklamy, sprawdzonej niemieckiej jakości, niezależnie od lokalizacji zakładu.
- Filtro Będzie kosztować mniej, ale bez znacznej utraty jakości.
- Delphi - sumienne wykonanie, jeśli nie kupisz podrobionego produktu.
- Sakura, azjatycki producent dobrych filtrów, jednocześnie niedrogi, duży asortyment, ale niestety jest też dużo podróbek.
Lista dobrych produktów nie ogranicza się do tej listy, najważniejsze jest, aby nie kupować najtańszych ofert rynkowych. Nie tylko możesz szybko zniszczyć zasób silnika, ale także łatwo rozpalić ogień ze względu na niską wytrzymałość i trwałość kadłubów.
W szczególności, jeśli to możliwe, powinieneś preferować filtr paliwa w metalowej obudowie, a nie w plastikowej. Jest więc bardziej niezawodny, w tym akumulacja elektryczności statycznej.
