Miernik grubości powłoki – co wybrać i jak go używać?
Planujesz kupić używany samochód? Niezależnie od tego, czy ktoś z dalekich krewnych lub znajomy z pracy zaoferował Ci samochód, czy też szukasz samochodu na rynku wtórnym, podczas pierwszej kontroli powinieneś mieć przy sobie wskaźnik poziomu lakieru. Zaprezentuje dotychczasową historię naprawy samochodów w najbardziej autentycznej formie. Który wybrać i jak z niego korzystać? Radzimy!
Miernik grubości lakieru – na co zwrócić uwagę przy zakupie?
Na rynku dostępne są dziesiątki różnych mierników grubości lakieru samochodowego, ale wizualnie niewiele się od siebie różnią. Istnieje jednak znaczna różnica cen; najtańsze modele kosztują nieco ponad 100 zł, a najdroższe nawet przekraczają 500 zł. Na co zwrócić uwagę przy wyborze urządzenia, aby kupić najlepszy model i nie przepłacać?
- Odkryte podłoża – każdy lakier samochodowy bez problemu zmierzy odległość między własnym miernikiem a stalą. To najpopularniejsze podłoże, z którego wykonuje się podłoże pod lakier. Niektóre urządzenia (np. model DX-13-S-AL firmy Blue Technology) działają jednak również na aluminium, co będzie istotne dla osób chcących kupić relatywnie młody samochód; nowsze modele mają aluminiowe elementy.
Ponadto niektóre modele wykrywają również blachę ocynkowaną, tj. materiał, z którego wykonane są części. Dzięki temu można się przekonać, że element na pewno został wymieniony w danym miejscu. Jest to funkcja np. miernika grubości lakieru Expert E-12-S-AL firmy Blue Technology.
- Dokładność pomiaru – Im niższa jednostka miary, tym dokładniejszy będzie pomiar. Najdokładniejsze są urządzenia, które pokazują zmianę grubości lakieru zaledwie o 1 mikron (1 mikron).
- pamięć – niektóre modele mają wbudowaną pamięć, która pozwala na przechowywanie kilkudziesięciu, a nawet 500 pomiarów. Ta opcja będzie przydatna dla salonów samochodowych, które często dokonują pomiarów.
- Długość kabla sondy - im dłuższy, tym bardziej niedostępne miejsca można umieścić sondę. Dobry wynik powyżej 50 cm; Wspomniany sensor Expert E-12-S-AL firmy Blue Technology oferuje aż 80 cm przewodu.
- Typ sondy - płaskie, ciśnieniowe lub kulowe. Pierwszy typ jest najtańszy i wymaga największego zwrotu przy pomiarze, ponieważ sondę trzeba bardzo dokładnie przyłożyć do tego elementu auta. Czujnik ciśnienia kosztuje nieco więcej, ale jest znacznie łatwiejszy w użyciu. Z kolei sonda kulowa to najdroższy z modeli, który zapewnia bardzo dokładny pomiar bez zastanawiania się czy jest prawidłowo aplikowany do auta.
- Kolor odniesienia - wskaźnik lakieru samochodowego, który kolorem wyświetlacza wskazuje na oryginalność powłoki. Taką cechę ma np. MGR-13-S-FE firmy Blue Technology iw jej przypadku zielony oznacza, że lakier jest oryginalny, żółty, że lakier został przemalowany, a czerwony, że został szpachlowany. lub ponownie pokolorowane.
- Czas trwania pomiaru – najlepsze instrumenty potrafią wykonać nawet 3 pomiary w ciągu zaledwie 1 sekundy (np. P-10-AL firmy Blue Technology), co znacznie skraca czas pracy.
Lacomer – jak się go stosuje?
O dokładności i skuteczności pomiaru decyduje nie tylko jakość samego urządzenia i dostępnych w nim funkcji. Równie ważne jest to, czy użytkownik prawidłowo korzysta z miernika lakieru samochodowego. Przede wszystkim należy wziąć pod uwagę, że grubość powłoki może się różnić w zależności od marki samochodu (głównie jego pochodzenia, bo azjatyckie mają mniej lakieru niż europejskie) i jego elementu.
Oznacza to, że Toyota może mieć oryginał np. 80 mikronów na masce, a Ford nawet 100 mikronów. Co więcej, ta sama Toyota, na przykład, będzie miała 10 mikronów mniej więcej na skrzydle niż na masce, podobnie jak Ford. I tak dalej. Przed spotkaniem warto przygotować listę wartości, jakich należy się spodziewać dla danej marki i modelu (w tym roku). Informacje te można uzyskać w autoryzowanym centrum serwisowym.
Przed przystąpieniem do pomiaru grubości powłoki oczyść „przetestowane” miejsce i skalibruj lakier samochodowy za pomocą specjalnej płytki dołączonej do urządzenia. Następnie dokładnie umieść sondę we wcześniej określonym miejscu na karoserii pojazdu. Będzie to bardzo ważne w przypadku modeli płaskich i modeli ciśnieniowych. Łożyska kulkowe zawsze pokażą dokładny wynik.
Pomiar polega na przyłożeniu sondy do różnych punktów na tym samym elemencie samochodu – im więcej „sprawdzamy” odcinków dachu, tym lepiej. Pamiętaj, że możesz zalakierować tylko np. narożnik. Jeśli zakupiony glukometr ma dużą pojemność pamięci, nie musisz nigdzie zapisywać wyników. Jeśli jednak pamięta tylko np. 50 pozycji, na wszelki wypadek zapisz wyświetlane informacje.
Jak więc widać, zarówno wybór, jak i używanie miernika nie jest bardzo trudne, ale wymaga skupienia i precyzji. Na obie te czynności warto poświęcić trochę czasu i uwagi, gdyż może to doprowadzić do wyboru znacznie lepszego auta niż planowano.
Więcej instrukcji można znaleźć na AvtoTachki Passions w sekcji Automotive.
Shutterstock
