TMC - kanał komunikatów drogowych

TMC to niesprawiedliwie nieznane, nowo opracowane urządzenie, które zostało wynalezione w celu zwiększenia (bezpieczeństwa czynnego) samochodu i zdolności jego kierowcy do ciągłego informowania o warunkach drogowych.

TMC to specjalna funkcja najnowszej generacji nawigatorów satelitarnych. Dzięki cyfrowemu kanałowi radiowemu informacje o ruchu drogowym (dotyczącym autostrad i głównych obwodnic) oraz warunkach drogowych, takich jak: korki, wypadki, mgła itp., są na bieżąco przesyłane drogą radiową.

Nawigator satelitarny TMC odbiera te (ciche) informacje; w ten sposób informacje są pokazywane na wyświetlaczu nawigatora w postaci krótkich wiadomości (wizualnych i dźwiękowych) w języku włoskim (rys. 1).

Jeśli funkcja autopilota jest aktywna (czyli jeśli mamy ustawiony cel do osiągnięcia), komputer nawigatora (odczytuje) te informacje TMC i sprawdza, czy na naszej trasie nie ma jakiejś problematycznej drogi. W takim przypadku głos i ikona na wyświetlaczu ostrzegają nas o problemie; Oprócz możliwości zobaczenia interesującego nas problemu (ryc. 2), nawigator samodzielnie (omijając) przelicza trasę odcinka krytycznego z opcją (jeśli jest dostępna i dogodna - ryc. 3).

W KRÓTKICH SŁOWACH

TMC to cyfrowy odpowiednik Onda Verde (Traffic Alert). Będąc cyfrowymi, wiadomości te są rozpoznawane i przetwarzane przez komputer nawigatora, który stara się unikać niedogodności, których jest świadomy.

W porównaniu do klasyków (Green Wave) nie trzeba bez strachu czekać na relację radiową (której często nie zapominamy odsłuchać dopiero wtedy, gdy stoimy już w korku) i która opróżnia 20 autostrad w 15 sekund.

Ponadto, oprócz świadomości niedogodności podróży od samego początku, nawigator TMC dba o ciągłe sprawdzanie, czy nie ma nowych problemów nawet podczas podróży (średnio wydawanych jest od 20 do 30 ostrzeżeń o problemach) . ...

POŻYTEK'

Przydatność jest oczywista… Wiedząc od samego początku, dzięki jasnym komunikatom na wyświetlaczu, że: (Długość A1 - 2 km ze względu na awaryjną wysokość węzła A14 w kierunku Bolonii), która jest włączona (Łukasz A22 ze względu na wysokość mgły na południowym węźle Mantua ) lub (A13 w kierunku Padwy, ruch jest bardzo duży) lub (wysokość A1, Pian del Chcę ograniczyć widoczność z powodu mgły) jest bezcenne, a co ważniejsze, mieć urządzenie, które oprócz możliwości unikaj obaw, że głośniki przez wiele godzin na ścieżce mogą ekstrapolować alternatywę dla problemu w mniej niż 10 sekund...

MODELE

Teraz (nawigatory satelitarne TMC) siłą wkraczają w nasze życie jako kierowców. Prawie wszyscy producenci samochodów dołączają (choć za wysoką cenę) do wszystkich swoich modeli (w tym małych samochodów) nawigację jako opcję zastępującą konwencjonalne radio. Na życzenie Fiat instaluje również w Punto Travel Pilot – Blaupunkt.

Oprócz samochodów, które mają już zainstalowane (drogie) nawigatory, na rynku dostępnych jest wiele modeli, które można włożyć po zakupie samochodu.

Instalacja jest prosta (należy zainstalować 2 anteny w porównaniu do jednego z popularnych radioodbiorników samochodowych), jednak najlepiej jest zainstalować i (kalibrować) wykwalifikowany personel, aby uniknąć problemów.

Użycie jest również proste.

34 lata temu nawigatorzy byli naprawdę skomplikowani, teraz dzięki niezwykle logicznemu oprogramowaniu (jak w telefonach komórkowych) z kilkoma przyciskami można sterować nieskończoną liczbą funkcji; do tego stopnia, że nawet najbardziej zaniedbana elektronika nie będzie trudna w obsłudze nawigatora.

Istnieją 2 rodziny nawigatorów TMC: z monitorem i bez.

Jedyną różnicą jest obecność lub brak 810-calowego (kinowego) monitora (często kolorowego), wszystko inne jest dokładnie takie samo, z wyjątkiem ceny, ponieważ z monitorami kosztują 5001000 euro więcej…

Ważny jest zsyntetyzowany głos, którym komunikuje się nawigator. Monitor jest miły dla znajomych, ale nie marzyj o patrzeniu na niego podczas podróży!

Jednak nawigatory bez monitorów są bardzo funkcjonalne, dyskretne, bardzo kompaktowe (bo mają takie same wymiary jak radio samochodowe - patrz rys. 1 - 2 - 3) i realizują swoje funkcje graficzne za pomocą prostych ikon wyświetlanych na normalnym wyświetlaczu radia samochodowego. .

W modelach TMC bez monitorów (wspomnianych w tym artykule) lwia część należy do niemieckiej firmy Beker, która oprócz swojego modelu (TRAFFIC PRO) produkuje szeroką gamę (klony) dla innych marek.

W związku z tym Beker's Traffic Pro ma kilka rodzeństwa: JVC KX-1r, Pioneer Anh p9r i Sony.

Oprócz tej rodziny są konkurencyjne produkty firmy VDO Dayton (z ms 4200) - Blaupunkt (z Travel Pilot) i Alpine (ina-no33), ale istnieje wiele innych modeli tej samej liczby marek.

CENY

To jest drażliwy punkt tego systemu: nigdy nie zejdziesz poniżej 1000 €, mijając 1400 Becker i jego rodzinę, aby dostać się do ponad 2000 Alpine ...

Jednak za pierwszym razem, gdy unikniesz kolumny kilometrów, zaskoczy Cię nawigator TMC, a za pierwszym razem, gdy dotrzesz w gęstej mgle, z wypadkiem, wiedząc z góry, że zostaniesz poruszony przez swojego towarzysza... Ja zapewniam cię!

ZALETY I WADY

Niekończące się korzyści! I nie mówimy tylko o tych, które są już wymienione.

Wady: oprócz ceny jest problem; w Niemczech, Holandii, Szwajcarii działają cyfrowe kanały radiowe TMC (z krzyżacką dokładnością), we Włoszech (jak zwykle) serwis czasem płacze. Czasami zdarza się przeczytać lakoniczny list: TMC nie jest dostępne.

Serwis edytuje Radio Rai, ale z pewnością nie da się go zoptymalizować, ponieważ podobnie jak ABS, EDS, AIRBAG, nawigator TMC może uratować Ci życie, a w najskromniejszym przypadku zaoszczędzi czas, unikając kolejek i sugerując właściwe rozwiązania. wariacje bez marnowania czasu i rozpraszania się, aby rzucić okiem na mapę ... może podczas jazdy!

Odwiedzający David Bavutti, któremu dziękujemy za napisanie tego artykułu.