Test grilla: Nissan Qashqai 1.6 dCi Tekna X-tronic SUN ProPilot

I to jest słuszne. W szczególności Nissan ProPilot to autonomiczne wspomaganie jazdy, które działa jako połączenie systemu utrzymywania pasa ruchu i tempomatu radarowego i jako takie nie pozwala na w pełni niezależną jazdę. Choć działa niezawodnie i utrzymuje bezpieczne parametry pojazdu, wymaga uwagi kierowcy i ostrzega go, gdy ręce na kierownicy są zbyt długie. Nic takiego, mówisz, takie systemy znamy od dawna. To prawda, ale nie w tym segmencie i miło widzieć, że pionier tej klasy aut, jakim niewątpliwie jest Qashqai, jest regularnie aktualizowany i pozwala walczyć na równych prawach z zaciekłą konkurencją, która w międzyczasie się rozpadła . Za wspomniany system ProPilot będziesz musiał zapłacić dodatkowo 1.200 euro, ale tylko wtedy, gdy Twój Qashqai jest już wyposażony w akcesoria Safety Shield, które są częścią standardowego wyposażenia dwóch najwyższych poziomów wyposażenia.

Poza tym dużo już pisaliśmy o zaktualizowanym Qasqai. Przeprojektowano również elektrownię, składającą się z 1,6-litrowego turbodiesla połączonego z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów. Przypominamy, że jest to tak naprawdę topowy model i jako taki bez wątpienia najlepiej pasuje do tego modelu. Silnik zaspokaja wszystkie potrzeby związane z jazdą, a skrzynia biegów, choć jest to układ, który uwielbia działać na nerwy kierowcom „biegiem jałowym”, jest dyskretna i dobrze się tu sprawdza. Jeśli chcesz mieć napęd na wszystkie koła w Qashqai, będziesz musiał poszukać innej kombinacji napędów, ponieważ Nissan nie oferuje jej w tym.

Inna cena? Dobre 30 tys. to bardzo rozsądna cena za zestaw z taką elektrownią i tyloma zabezpieczeniami. To na pewno, konkurencja wyprzedza go pod względem cyfryzacji i infotainment.

Czytaj dalej:

Krótki test: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Krótki test: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna

Krótki test: Renault Kadjar Bose Energy TCe 165

Nissan Qashqai 1.6 dCi Techna X-tronic SUN ProPilot

Podstawowe dane

Koszt modelu testowego:	32.460 €
Cena modelu bazowego z rabatami:	30.600 €
Zniżka ceny modelu testowego:	30.760 €

Koszty (rocznie)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.598 cm3 - moc maksymalna 96 kW (130 KM) przy 4.000 obr./min - maksymalny moment obrotowy 320 Nm przy 1.750 obr./min
Transfer energii:	napęd na przednie koła - wariator skrzyni biegów - opony 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Pojemność:	prędkość maksymalna 183 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 11,1 s - średnie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (ECE) 4,7 l/100 km, emisja CO2 122 g/km
Masa:	pusty pojazd 1.507 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.005 kg
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.394 mm - szerokość 1.806 mm - wysokość 1.595 mm - rozstaw osi 2.646 mm - zbiornik paliwa 65 l
Skrzynka:	430-1.585

Nasze pomiary

T=22°C/p=1.028 mbar/rel. cz. = 55% / stan licznika: 7.859 km
Przyspieszenie 0-100km:	10,7s
402m od miasta:	17,4 lat ( 128 km/h)
Zużycie paliwa według standardowego schematu:	5,9 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	35,6m
Stół AM:	40m
Hałas przy 90 km/h na 6 biegu	59dB

оценка

• Z każdą aktualizacją ojciec nowoczesnych crossoverów otrzymuje zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania prowadzenia, które pozwalają mu dorównać konkurentom.

Chwalimy i wyrzucamy

kompletny napęd

akcesoria bezpieczeństwa

zestaw wyposażenia standardowego

interfejs informacyjno-rozrywkowy

ruch wzdłużny przedniego siedzenia