Jazda próbna Rolls-Royce Dawn Black Badge

W ciągu 116 lat swojej historii Rolls-Royce wyprodukował w ciągu miesiąca mniej samochodów niż fabryka Hyundaia w Ulsan. Oznacza to, że poza niektórymi określonymi miejscami, takimi jak Monako i St. Vlas, Rolls są dość rzadkim widokiem na ulicach.

Ale oczywiście nie dość rzadkie. Ponieważ klienci tej marki mają zwyczaj odwiedzania tych samych miejsc, poczucie ekskluzywności zaczyna zanikać. Potrzebne są pilne środki, aby go odzyskać.

Prawie każda firma samochodowa ma własne studio tuningowe: mały dział, który bierze zwykłe modele i sprawia, że ​​są one nieco szybsze, przyjemniejsze i zwykle znacznie droższe.

Black Badge nie jest takim podziałem.

Inne podobne samochody nieustannie mierzą swoją moc i sekundy od 0 do 100 km / h. Ale takie proletariackie emocje nie podniecają Rolls-Royce'a. Celem Black Badge, nowej topowej linii w tej linii, nie jest zmiana zachowania, ale wygląd i styl samochodu.

W opinii większości Rolls to samochód dla bogatych, ale starszych panów. Jednak w rzeczywistości średnia wieku nabywców tej marki stale spada i wynosi obecnie mniej niż 40 lat – znacznie mniej niż np. Mercedesa. Black Badge to sposób na wyróżnienie się wśród tradycyjnych klientów. A także, żeby nie wtopić się w tłum przed kasynem w Monte Carlo. Pod tym względem zmodyfikowany kabriolet Dawn jest tego najlepszym przykładem.

Szczerze mówiąc, ten samochód ma najbardziej charakterystyczną cechę wersji tuningowanych - jest znacznie droższy niż zwykle. Zwykły Dawn jest stosunkowo tani, podobnie jak Rolls-Royce - tylko około 320000 43 euro. Pakiet Black Badge dodaje do tego 000 3 euro – tyle samo, co nowe i bogato wyposażone BMW serii 10. Sama dopłata za kolor to około 000 415 euro, jak w przypadku nowej Dacii. Ze wszystkimi dodatkami Dawn Black Badge z łatwością przekracza limit 000 XNUMX €.

Oczywiście w zamian za tę premię dostaniesz nie tylko Spirit of Ecstasy pomalowany na czarno na kapturze.

Potężny V12 pod maską również został zmodyfikowany i ma teraz maksymalną moc 601 KM. I aż 840 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,9 sekundy – tyle samo, co słynny Seat Leon Cupra poprzedniej generacji. 

Na razie wszystko wygląda jak zwykły tuning: Black Badge jest droższy i mocniejszy niż zwykły samochód. Duża różnica w stosunku do innych polega na tym, że nie stara się być bardziej atletyczny w żaden sposób. Jest zaskakująco stabilny na drodze - dwie i pół tony, a kierownica jest dość precyzyjna. Ale pozostaje wrażenie dużego i luksusowego jachtu, a nie samochodu.

Podobnie jak w przypadku innych Rolls, nie ma obrotomierza, a jedynie skalę, która pokazuje, jaki procent dostępnej mocy aktualnie używasz. Mimo imponującego przyspieszenia samochód ma się uspokoić i robić wszystko tak płynnie, jak to tylko możliwe.

Dlatego ten Dawn na pierwszy rzut oka nie jest przepełniony nową technologią. Posiada aktywny tempomat, wyświetlacz head-up z kamerą noktowizyjną na podczerwień i szereg innych tego typu urządzeń. Ale nie spieszy mu się z wprowadzeniem autopilotów. Jego celem jest odciążenie, a nie obciążenie. Nawet system automatycznej klimatyzacji nadal jest sterowany przez stare, dobre koła – niebieskie z jednej strony i czerwone z drugiej.

Powodem, dla którego płacisz tak zawrotną cenę, nie jest silnik ani technologia. Powodem tego jest fantastyczna dbałość o szczegóły.

Stolarnia w Goodwood zatrudnia 163 osoby, które należą do najbardziej wykwalifikowanych rzemieślników na świecie. Jeden z nich staje przed trudnym zadaniem ciągłego podróżowania po świecie w poszukiwaniu drewna i skóry godnych jakości Rolls-Royce'a. Nawet zaawansowane technologicznie materiały, takie jak kompozyty węglowe w naszym Dawn, są tutaj wykonane inaczej.

Każdy taki element jest sześciokrotnie lakierowany, a następnie suszony przez 72 godziny, po czym zaczyna się szaleństwo. Cały proces trwa 21 dni.

W czasie, który Rolls-Royce spędza nad tym małym detalem deski rozdzielczej, wspomniana fabryka Hyundaia produkuje 90 000 pojazdów. Elegancka pomarańczowa linia na ciele nie jest rysowana przez maszynę, ale przez osobę.

Jeśli naprawdę interesują Cię najnowocześniejsze technologie, znajdziesz je w systemie audio — z 16 różnymi głośnikami i wieloma czujnikami, które stale monitorują hałas otoczenia i odpowiednio dostosowują dźwięk. Nawet przy opuszczonym dachu akustyka jest doskonała.

To prawda, że ​​wiele komponentów tutaj – od multimediów po skrzynię biegów ZF – jest takich samych jak w BMW serii XNUMX. Ale jako uczucie, te dwa są nieskończenie różne.

Jeden to po prostu bardzo dobry i wygodny samochód. Drugi to przeżycie, które pamięta się do końca życia.

Znak towarowy Rolls-Royce: grube dywaniki z owczej wełny. Jedna para z przodu kosztuje 1200 euro.

Celem wszystkich technologii nie jest niepotrzebne przeszkadzanie właścicielowi. Klimatyzacja sterowana jest w najprostszy sposób - niebieski - zimniej, czerwony - cieplej (ale z osobnymi sterownikami dla górnej i dolnej części kabiny).

Linia boczna, zwana linią wozu, jest rysowana w Goodwood przez mężczyznę.

W Rolls-Royce nie znajdziesz obrotomierza, a jedynie urządzenie, które pokazuje, ile mocy silnika aktualnie zużywasz.

Kołpaki nie obracają się wraz z nimi, kolejna sztuczka, która jest już logo Rolls-Royce.