Jazda próbna Ford Explorer 2019

Amerykański SUV w historii swojego istnienia otrzymał pięć pokoleń i wiele przebudowanych wersji. W styczniu 2019 r. Szósta generacja modelu została zaprezentowana publiczności.

Czy samochód poprawił się w porównaniu do poprzedniej generacji, czy jest to krok wstecz? Zobaczmy, co ucieszyło producenta fanów tego modelu.

Auto design

Ford Explorer najnowszej generacji znacznie się poprawił. Chociaż kierowcy nadal rozpoznają znajome kształty tego samochodu, ma on bardziej agresywny wygląd. Dach w nim stał się spadzisty, a tylne filary otrzymały większy kąt nachylenia.

Na drzwiach pojawiły się gładkie vyshtampovki, które podkreślają masywność 18-calowych kół (opcjonalnie - 20 lub 21 cali). Nawet wizualnie samochód stał się szerszy i wyższy niż poprzednia wersja.

Osłona chłodnicy wyraźnie wzrosła, a przednia optyka stała się węższa. Światła do jazdy dziennej - ogólnie dokładnie odwrotnie niż te, które zostały zainstalowane na zderzaku starszego brata. Producent usunął kształt litery C i zamiast tego umieścił wąski pasek z mocnymi diodami LED.

Tył samochodu otrzymał jedynie niewielkie światła stopu i zderzaki. Wymiary modelu również pozostały praktycznie niezmienione.

	Wskaźnik w mm.:
długość	5050
szerokość	2004
wysokość	1778
Rozstaw osi	3025
Wyprzedaż	200-208
Waga kg	1970
Objętość bagażnika, l (złożone / rozłożone siedzenia)	515/2486

Jak jedzie samochód?

Nowy Ford Explorer 2019 jest zbudowany na nowej platformie modułowej (CD6). Producent zrezygnował z konstrukcji ramowej, a wiele elementów w nadwoziu skorupowym wykonano z aluminium. Wpłynęło to pozytywnie na dynamikę nowości. Pomimo przyzwoitej masy SUV jest w stanie przyspieszyć do 100 km / hw 8,5 sekundy.

Modelami poprzedniej generacji był napęd na przednie koła z silnikiem poprzecznym. Zaktualizowana modyfikacja powróciła do swoich „korzeni”, a teraz silnik jest instalowany wzdłuż niej, jak w pierwszych generacjach. Główny napęd jest tylny, ale dzięki sprzęgłowi samochód może stać się napędem na cztery koła (przy wyborze odpowiedniego trybu jazdy).

Samochód został wyposażony w system adaptacji do nawierzchni drogi (Terrain Management). Ma sześć głównych trybów.

1. Asfalt Przekładnia zostaje przełączona w tryb standardowy z przeniesieniem momentu obrotowego na tylne koła.
2. Mokry asfalt. Ustawienie skrzyni biegów nie zmienia się, układ ESP i ABS przechodzą w tryb aktywny.
3. Brud Czułość układu kontroli trakcji zmniejsza się, przepustnica otwiera się szybciej, skrzynia biegów nie zmienia się tak szybko na wyższe biegi.
4. Piasek Maksymalny moment obrotowy jest dostarczany do kół, a skrzynia biegów utrzymuje przekładnię tak długo, jak to możliwe.
5. Śnieg Przepustnica nie otwiera się tak szybko, co zapewnia minimalny poślizg kół.
6. Holowanie Jest używany tylko wtedy, gdy jest przyczepa. Ten tryb pomaga silnikowi zoptymalizować prędkość obrotową silnika bez przegrzania.

Dzięki zmianom w konstrukcji skrzyni biegów i podwozia samochód okazał się czymś pomiędzy pełnoprawnym SUV-em a crossoverem.

Технические характеристики

Pod maską nowego Forda Explorer są teraz zainstalowane trzy typy silników:

1. 4-cylindrowy turbodoładowany o pojemności 2,3 litra, wyposażony w Ecoboost;
2. W kształcie litery V na 6 cylindrów i pojemności 3,0 litrów. podwójnie turbodoładowany;
3. hybryda oparta na 3,3-litrowym silniku V-6.

Wskaźniki uzyskane podczas wiadomości z jazdy testowej:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo	3,3 Hybrid
Tom, l	2,3	3,0	3,3
Typ silnika	4 cylindry z rzędu, turbina	Podwójne turbo V-6	Silnik elektryczny V-6 +
Moc	300	370	405
Moment obrotowy, Nm.	420	515	ND
Maksymalna prędkość, km / h.	190	210	ND
Przyspieszenie 0-100 km / h., Sec.	8,5	7,7	ND

Oprócz standardowych ustawień systemu adaptacji drogi producent może ustawić tryb sportowy (opcja).

Wszystkie jednostki napędowe są wyposażone w 10-biegową automatyczną skrzynię biegów. Skrzynia biegów - przód standard McPherson, a tył - multi-link. Układ hamulcowy na wszystkich kołach jest wyposażony w wentylowane tarcze.

SUV jest w stanie holować przyczepę o całkowitej masie ładunku od 2268 do 2540 kilogramów.

Salon

Formuła lądowania kabiny to 2 + 3 + 2. Siedzenia w trzecim rzędzie są ustawione jako pełne, ale będą wygodne dla dzieci i szczupłych pasażerów niskiego wzrostu.

Konsola zachowała swoją funkcjonalność, chociaż w porównaniu do modyfikacji piątej generacji ma mniej elementów sterujących. Zamiast zwykłej dźwigni zmiany biegów zainstalowana jest modna „podkładka” do przełączania trybów jazdy.

Deska rozdzielcza i deska rozdzielcza zostały całkowicie przeprojektowane i stały się bardziej ergonomiczne. Zamiast konwencjonalnych czujników mechanicznych na urządzeniu jest zainstalowany 12-calowy ekran. W najwyższej klasy pakiecie multimedialnym nabył 10-calowy monitor z ekranem dotykowym (w bazie danych zastosowano 8-calowy analog).

Zużycie paliwa

Dzięki lekkiej podstawie i wyłączeniu napędu na wszystkie koła samochód był wystarczająco ekonomiczny dla modeli klasy SUV. Pod tym względem przydatny okazał się system EcoBoost. Ten rozwój inżynierów Ford Motors pozwala na wykorzystanie pełnego potencjału mocy silników przy niewielkiej objętości.

Ponieważ samochód wciąż jest rzadkością na drogach WNP, niewielu testowało jego moc i dynamikę. Jednak niektóre orientacyjne dane dotyczące konsumpcji są już znane:

	2,3 EcoBoost	3,0 biturbo
miasto	12,4	13,1
Śledź	8,7	9,4
Tryb mieszany	10,7	11,2

Nie ma danych na temat zużycia modyfikacji hybrydowej, ponieważ w tej chwili ta wersja jest używana tylko przez amerykańskich policjantów i nie została jeszcze przetestowana na naszych drogach.

Koszt utrzymania

Najdroższą jednostką serwisową w tym samochodzie jest EcoBoost. Jednak stał się już niezawodnym systemem, więc nie ma potrzeby ciągłego noszenia samochodu w celu naprawy i regulacji. Oto przypadki, w których należy oprócz stacji obsługi technicznej skontaktować się ze stacją serwisową:

• zwiększone zużycie oleju silnikowego;
• zmiany koloru spalin (biały, czarny lub szary dym);
• nierówny silnik na biegu jałowym;
• zwiększony przebieg gazu;
• pojawienie się zewnętrznego hałasu w komorze silnika;
• częste przegrzanie jednostki napędowej.

Przybliżony koszt naprawy w przypadku wystąpienia wspomnianych sygnałów alarmowych (w dolarach):

Regulacja zaworu	30
Pomiary ściskania cylindra	10
Diagnoza hałasu w pracującym silniku	20
Wtryskiwacz płuczący	20
Rutynowa konserwacja *	30
Osiowanie kół	15
Diagnostyka podwozia	10
Kompleksowa konserwacja **	50

* Rutynowa konserwacja obejmuje wymianę oleju silnikowego z filtrem oleju, diagnostykę komputerową i wymianę filtra powietrza.

** Kompleksowa konserwacja obejmuje: diagnostykę komputerową, kontrolę podwozia, wymianę filtra benzyny + planową konserwację.

Harmonogram konserwacji producenta jest ograniczony do 15 000 kilometrów.

Ceny Ford Explorer 2019

Zaktualizowany Ford Explorer 2019 nie był dużo droższy od swojego starszego brata, choć pod względem wykorzystania nowych technologii stał się lepszy. Podstawowa konfiguracja samochodu będzie kosztować prawie 33 000 dolarów.

Będzie obejmować 2,3-litrowy silnik Eco-Boost w połączeniu z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów. Nie będzie to modyfikacja napędu na wszystkie koła (tylko tylne koła). Za pakiet z napędem na cztery koła trzeba będzie zapłacić osobno. Maszyna będzie wyposażona w systemy monitorowania pasa ruchu i monitorowania martwego pola.

Oto niektóre z popularnych opcji:

	XLT	Platyna
Klimatyzacja w dwóch strefach	+	+
Moduł Wi-Fi	+	+
Parktronic z kamerą cofania	+	+
Asystent parkowania	-	+
Czujniki deszczu i światła	+	+
Zatrzymanie pasa ruchu i kontrola martwego pola	+	+
Tapicerka	combo	skóra
Bezkluczykowy dostęp do salonu	-	+
Elektryczna regulacja siedzenia / masaż	- / -	+ / +
Otwieranie bagażnika „bez rąk”	-	+

Oprócz tych opcji, standardowy pakiet opcji dla nowego Forda Explorer 2019 obejmuje radarowy system hamowania awaryjnego, gdy pojawia się pieszy, adaptacyjny tempomat i automatyczny system hamowania, gdy samochód cofa się arbitralnie.

Najważniejszym elementem tego modelu jest system wspomagania parkowania. Dzięki czujnikom samochód sam się zaparkuje. Najważniejsze, żeby zapytać go o miejsce parkingowe. Najbardziej obciążona wersja nowości będzie kosztować od 43 000 dolarów.

Wniosek

Firma uczyniła nowy model bezpieczniejszym, dzięki czemu słusznie można go nazwać stylowym samochodem rodzinnym. Ze względu na swoją ergonomię i jakość nowy produkt konkuruje z Toyotą Highlander, Honda Pilot, Mazda CX-9, Chevrolet Travers i Subaru Ascent.

Zobacz także recenzję nowego Forda Explorer w wersji sportowej ST, która została zaprezentowana podczas Detroit Auto Show:

2020 Ford Explorer ST - szybki SUV rodzinny