Doświadczone czołgi ciężkie: obiekt 277, obiekt 279, obiekt 770
Zawartość
Doświadczone czołgi ciężkie: obiekt 277, obiekt 279, obiekt 770
Zawieszenie jest indywidualne, z drążkami skrętnymi belki i amortyzatorami hydraulicznymi zainstalowanymi na pierwszym, drugim i ósmym węźle zawieszenia. Czołg został wyposażony w systemy ochrony przeciwjądrowej, urządzenia do dymu termicznego, system czyszczenia urządzeń obserwacyjnych oraz podwodny sprzęt napędowy. Załoga czołgu składała się z 4 osób: dowódcy, działonowego, ładowniczego i kierowcy. Samochód miał dobrą manewrowość. Przy masie 55 ton rozwijał prędkość 55 km/h.
W 1958 roku wyprodukowano dwie próbki obiektu 277, które przeszły testy, które wkrótce przerwano, a prace skrócono. Podczas rozwoju obiektu 277 zaprojektowano jego wersję z silnikiem turbogazowym o pojemności 1000 litrów. z. obiekt 278, ale nie został zbudowany. Od innych opracowanych w tym czasie maszyn, 277. różnił się korzystnie wykorzystaniem opracowanych i przetestowanych jednostek i systemów. Czołg ciężki obiekt 277 jest wystawiony w Muzeum Broni Pancernej i Sprzętu w Kubince.
Charakterystyka działania obiektu czołgu ciężkiego 277
Zgodnie z tymi samymi wymaganiami taktyczno-technicznymi zespół konstruktorów Leningradzkich Zakładów Kirowa pod kierownictwem L. S. Trojanowa w 1957 roku opracował prototyp czołgu ciężkiego Obiekt 279, jedyny w swoim rodzaju i bez wątpienia najbardziej wyjątkowy. Samochód miał klasyczny układ, ale problemy bezpieczeństwa i drożności zostały tutaj rozwiązane w bardzo niestandardowy sposób.
Kadłub miał odlany krzywoliniowy kształt z cienkimi ekranami przeciwkumulacyjnymi, które zakrywały kadłub z przodu i wzdłuż boków, uzupełniając jego kontury w wydłużoną elipsoidę. Wieża jest odlewana, kulista, również z osłonami z cienkiej blachy. Grubość przedniego pancerza kadłuba dochodziła do 269 mm, a wieży do 305 mm. Uzbrojenie składało się z armaty M-130 kal. 65 mm i współosiowego z nią karabinu maszynowego KPWT kal. 14,5 mm. Armata została wyposażona w półautomatyczny mechanizm ładowania, zmechanizowany magazyn amunicji, dwupłaszczyznowy stabilizator broni „Groza”, stereoskopowy celownik dalmierzowy TPD-2S oraz półautomatyczny system naprowadzania. Obiekt 279 został wyposażony w pełny zestaw noktowizorów na podczerwień.
Amunicja do pistoletu składała się z 24 strzałów, karabin maszynowy - z 300 naboi. Zainstalowano 16-cylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny w kształcie litery H z poziomym układem cylindrów DG-1000 o pojemności 950 litrów. Z. przy 2500 obr./min lub 2DG-8M o pojemności 1000 litrów. Z. przy 2400 obr./min. Przekładnia zawierała złożony przemiennik momentu obrotowego i trzybiegową przekładnię planetarną. Na szczególną uwagę zasługuje podwozie czołgu - cztery gąsienice umieszczone pod dnem kadłuba. Z każdej strony znajdował się blok dwóch śmigieł gąsienicowych, z których każdy zawierał sześć podwójnych niegumowanych kół jezdnych i trzy rolki nośne, tylne koło napędowe. Zawieszenie jest hydropneumatyczne.
Podobna konstrukcja podwozia zapewniała samochodowi rzeczywisty brak prześwitu. Załoga czołgu składała się z czterech osób, z których trzy - dowódca, działonowy i ładowniczy - znajdowały się w wieży. Fotel kierowcy znajdował się w przedniej części kadłuba pośrodku, był też właz do wsiadania do samochodu. Spośród wszystkich opracowanych w tym samym czasie maszyn obiekt 279 wyróżniał się najmniejszą zarezerwowaną kubaturą – 11,47 m3mając bardzo złożone ciało pancerne. Konstrukcja podwozia uniemożliwiała pojazdowi lądowanie na dnie i zapewniała wysoką zdolność przełajową w głębokim śniegu i bagnistym terenie. Jednocześnie podwozie było bardzo skomplikowane w konstrukcji i eksploatacji, co uniemożliwiało obniżenie wysokości. Pod koniec 1959 zbudowano prototyp, nie ukończono montażu dwóch kolejnych czołgów. Obiekt 279 znajduje się obecnie w Muzeum Broni Pancernej i Sprzętu w Kubince.
Charakterystyka działania obiektu czołgu ciężkiego 279
Grubość przedniego pancerza kadłuba sięgała 120 mm. Aby zwiększyć odporność pancerza na krawędziach, na całym obwodzie kadłuba wykonano kołnierz. Wieża odlewana, również o zmiennej grubości i kącie nachylenia ścian. Czołowy zbroja wieża miała grubość 290 mm. Połączenie wieży z kadłubem było chronione. Uzbrojenie składało się z armaty M-130 kal. 65 mm i współosiowego karabinu maszynowego KPVT. Sparowana instalacja posiadała dwupłaszczyznowy stabilizator burzowy, zautomatyzowany system naprowadzania, celownik dalmierzowy TPD-2S, dzienne i nocne przyrządy celowniczo-obserwacyjne oraz mechanizm ładujący.Załadunek amunicji składał się z 26 nabojów artyleryjskich i 250 nabojów do karabinów maszynowych. Jako elektrownię na obiekcie 770 zastosowano 10-cylindrowy, czterosuwowy, dwurzędowy silnik wysokoprężny DTN-10 z pionowym układem cylindrów, sprężaniem ze sprężarki i chłodzeniem wodnym. Został zainstalowany na rufie czołgu prostopadle do jego osi podłużnej. Moc silnika wynosiła 1000l. Z. przy 2500 obr./min. Przekładnia jest hydromechaniczna, ze złożonym przemiennikiem momentu obrotowego i przekładnią planetarną. Równolegle w obwód przenoszenia napędu włączono przekładnię hydrokinetyczną z dwoma kierownicami. Przekładnia zapewniała jeden mechaniczny i dwa hydromechaniczne biegi do przodu oraz mechaniczny bieg wsteczny.
Podwozie miało sześć kół jezdnych o dużej średnicy z wewnętrzną amortyzacją na pokładzie. Gąsienice miały stałe palce. Koła napędowe ze zdejmowanymi wieńcami zębatymi znajdowały się z tyłu. Mechanizm napinania gąsienic jest hydrauliczny. Zawieszenie indywidualne, hydropneumatyczne. Załoga czołgu liczyła 4 osoby. Kierowca-mechanik sterowany za pomocą manetki typu motocyklowego. Obiekt 770 został wyposażony w system ochrony przed bronią masowego rażenia, automatyczny system przeciwpożarowy, termiczne urządzenie dymowe, urządzenia nocne oraz żyroskop-półkompas. Do komunikacji zewnętrznej zainstalowano radiostację R-113, a do komunikacji wewnętrznej zainstalowano interkom R-120. Obiekt 770 został wykonany na wysokim poziomie technicznym. Odlewana wieża i kadłub z wyraźnie zróżnicowanym pancerzem zapewniały zwiększoną odporność na pociski. Samochód miał dobrą zwrotność i był łatwy w prowadzeniu. Według specjalistów z poligonu, na którym testowano wszystkie trzy eksperymentalne czołgi ciężkie, obiekt 770 wydawał im się najbardziej obiecujący. Prototyp tego pojazdu znajduje się w Muzeum Broni i Sprzętu Pancernego w Kubince. Charakterystyka działania obiektu czołgu ciężkiego 770
Ograniczenie prac na czołgach ciężkich
„Następnego ranka udaliśmy się na miejsce, gdzie pojazdy opancerzone. Próbki umieszczono na oddzielnych podkładkach betonowych w niewielkiej odległości od siebie. Po naszej prawej stronie, na pobliskiej platformie, znajdował się prototyp czołgu ciężkiego, wokół którego spacerował Zh. Ya. Kotin. Po sprawdzeniu IT-1 N. S. Chruszczow udał się do ciężkiego czołgu leningradzkiej fabryki Kirowa. Pomimo prób Kotina wprowadzenia nowego czołgu ciężkiego do służby, Chruszczow zdecydował się zaprzestać produkcji seryjnego czołgu ciężkiego T-10 i całkowicie zakazał projektowania czołgów ciężkich. Muszę powiedzieć, że Chruszczow, wielki fan technologii rakietowej, był ogólnie przeciwnikiem czołgów, uważając je za niepotrzebne. W tym samym 1960 roku w Moskwie na konferencji poświęconej perspektywom rozwoju pojazdów opancerzonych z udziałem wszystkich zainteresowanych stron - wojska, projektantów, naukowców, przedstawicieli przemysłu Chruszczow potwierdził swoją decyzję: zakończyć produkcję seryjną T- 10M jak najszybciej i rozwój nowych czołgów ciężkich zatrzymać. Było to motywowane niemożnością zapewnienia dużej luki między czołgami ciężkimi pod względem siły ognia i ochrony w ramach podanych limitów masy od czołgów średnich. Hobby Chruszczowa również miało duży wpływ. pociski: zgodnie z instrukcjami rządu, wszyscy biura projektowe czołgów kraje w tym czasie projektowały pojazdy z bronią rakietową (obiekty 150, 287, 775 itd.). Uważano, że te pojazdy bojowe są w stanie całkowicie zastąpić czołgi armatnie. Jeśli decyzję o zakończeniu produkcji seryjnej, przy całej jej niejasności, można uznać za co najmniej coś usprawiedliwionego, to zakończenie prac badawczo-rozwojowych było poważnym błędem wojskowo-technicznym, który w pewnym stopniu wpłynął na dalszy rozwój krajowej budowy czołgów . Pod koniec lat 50. wdrożono rozwiązania techniczne, które okazały się odpowiednie dla lat 90.: armata 130 mm z przedmuchem lufy sprężonym powietrzem, przekładnie elektromechaniczne i hydromechaniczne, korpus odlewany, zawieszenie hydropneumatyczne, pojedynczy zespół silnikowo-przekładniowy i inne.... Zaledwie 10-15 lat po pojawieniu się na czołgach ciężkich mechanizmów ładowania, celowników dalmierzowych, ubijaków itp. wprowadzono je na czołgi średnie. Ale decyzja została podjęta i czołgi ciężkie opuściły scenę, podczas gdy średnie, zwiększając swoje właściwości bojowe, zamieniły się w główne. Jeśli weźmiemy pod uwagę osiągi czołgów podstawowych z lat 90., możemy wyciągnąć następujące wnioski: masa bojowa nowoczesnych czołgów podstawowych waha się od 46 ton dla naszego T-80U do 62 ton dla brytyjskiego Challengera; wszystkie pojazdy są uzbrojone w działa gładkolufowe lub gwintowane („Challenger”) kalibru 120–125 mm; moc elektrowni wynosi od 1200-1500 KM. s., a maksymalna prędkość wynosi od 56 („Challenger”) do 71 („Leclerc”) km / h. Źródła:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Około 1956 roku GBTU Armii Radzieckiej opracowało nowe wymagania taktyczne i techniczne dla czołgu ciężkiego. Na ich podstawie trzy zespoły projektowe w Leningradzie i Czelabińsku faktycznie rozpoczęły na zasadach konkurencyjnych prace nad nowym czołgiem ciężkim, mającym zastąpić czołg T-10.Czołg ciężki (obiekt 277) został zaprojektowany w 1957 roku w Biurze Konstrukcyjnym Naczelnego Konstruktor Leningradzkiej Fabryki Kirowa Z. Ja. Kotina, stosując osobne rozwiązania konstrukcyjne dla czołgów IS-7 i T-10. Samochód miał klasyczny układ, z tylnym przedziałem napędowym i kołami napędowymi. Kadłub był spawany z giętych płyt pancernych o zmiennej grubości i kątach nachylenia części pancerza. Przednia część kadłuba jest jednoczęściowa, dno konstrukcji w kształcie koryta. Odlewana, opływowa wieża o grubości ścian od 77 mm do 290 mm miała wydłużoną sekcję rufową, aby pomieścić zmechanizowane układanie amunicji do działa. Strzelnica dla systemu artyleryjskiego jest zamknięta - nie było maski pistoletu.
Innym konkurencyjnym czołgiem ciężkim był obiekt 770, opracowany pod kierownictwem głównego projektanta Czelabińskiej Fabryki Traktorów P.P. Isakowa. W przeciwieństwie do 277. powstał w całości na bazie nowych jednostek i miał szereg oryginalnych rozwiązań konstrukcyjnych. Korpus obiektu 770 jest odlewany, a grubość pancerza jest zróżnicowana pod względem wysokości i długości. Pochylona część boków nie jest wykonana w jednej płaszczyźnie, ale pod różnymi kątami: od 64 ° do 70 ° do pionu i ze zmienną grubością od 65 mm do 84 mm.
22 lipca 1960 r. na poligonie w Kapustin Jarze odbyła się demonstracja próbek sprzętu wojskowego dla kierownictwa kraju pod przewodnictwem NS Chruszczowa. Tak wspomina to wydarzenie główny konstruktor Ural Carriage Works L.N.Kartsev, który wówczas prezentował swój czołg rakietowy IT-1:
