Tesla Model X z ponad 645 tysiącami kilometrów. Co jest zepsute? [Jalopnik] • SAMOCHODY

Tesloop obsługuje komercyjne usługi pasażerskie w Stanach Zjednoczonych za pomocą Tesli Model X. Firma niedawno sprzedała Model X 90D (2016) z ponad 640 XNUMX kilometrów, a Jalopnik ma dostęp do szczegółowej listy wszystkich elementów, które zostały naprawione i wymienione na ten konkretny pojazd.

Co psuje się w Tesli Model X?

Spis treści

• Co psuje się w Tesli Model X?
  • Bateria i zasięg
  • Wymiana silnika
  • Opony
  • Inne naprawy: kompresor, akumulator 12 V, przyciski otwierania drzwi, hamulce
  • Podsumowanie: pierwsze 320 km super tanie, potem koszty rosną.

Bateria i zasięg

Zanim przejdziemy do bardziej szczegółowych awarii, zacznijmy od zakresu i Bateria. Pierwszy holowniczy pojawia się na biegu około 250 tysięcy kilometrów. Profesjonalni kierowcy Tesli Model X zwykle wiedzą, na ile mogą sobie pozwolić, więc należy założyć, że pojemność akumulatora spadła do punktu, w którym nastąpiła pomyłka - samochód nagle stracił moc.

Wiemy również, że Teslaop regularnie ładuje swoje Tesle na superładowarkach, ponieważ wciąż są w drodze. Ta kopia prawdopodobnie miała darmową opłatę.

Przez całą operację holowanie przeprowadzono czterokrotniez których trzy były spowodowane rozładowaną baterią. Ostatni przypadek pojawił się na 507 tysiącach kilometrów, kiedy auto odmówiło posłuszeństwa, chociaż liczniki pokazywały zasięg 90 kilometrów.

Rzeczywisty zasięg lotu Tesli Model X 90D wynosił 414 kilometrów.kiedy samochód był nowy. Teslaop mówi 369 kilometrów. Jeśli założymy, że gdy samochód pokazuje „0 kilometrów” z pozostałego zasięgu, rzeczywiście możemy przejechać co najmniej 10 kilometrów, samochód stracił około 24 procent pojemności akumulatorajeśli weźmiemy dane producenta/EPA lub 27 procent, jeśli uważamy, że zasięg Teslaop jest realistyczny.

> Czy policji uda się zatrzymać Teslę podczas pościgu? [wideo]

Oznaczałoby to utratę około 5 procent pojemności na każde 100 XNUMX kilometrów.

Najwyraźniej uznano to za poważną porażkę. Tesla wymieniła akumulator z przebiegiem 510 XNUMX mil. Teraz nie jest to już możliwe, aktualna gwarancja na silniki i akumulatory wynosi 8 lat lub 240 tysięcy kilometrów:

> Gwarancja na silniki i akumulator w Tesli Model S i X 8 lat / 240 tysięcy rubli. kilometrów. Koniec nieograniczonego biegu

Wymiana silnika

W pojeździe spalinowym „wymiana silnika” brzmi jak wyrok śmierci. Prawdopodobnie tylko wymiana kadłuba wraz z całą konstrukcją nośną byłaby droższa od tej operacji. Elektrycy mają kompaktowe silniki, więc ich wymiana jest znacznie szybszą operacją.

W Tesli Model X 90D, której właścicielem jest Tesloop, przy przebiegu 496 km wymieniony został silnik napędzający tylną oś – auto ma napęd na cztery koła. Co ciekawe, wspomniane rozładowanie akumulatora, pomimo pozostałych 90 kilometrów, a wymiana akumulatora nastąpiła dopiero w ciągu 1 miesiąca od zmiany silnika. Tak jakby nowa część ujawniła słabość innego elementu auta.

> Jak zużywają się baterie Tesli? Ile mocy tracą na przestrzeni lat?

Opony

Wymiana opon pojawia się na liście najczęściej. Oś, na której nastąpiła zmiana, nie została opisana we wszystkich przypadkach, ale kiedy takie notatki były robione, więcej zamienników dotknęło tylnej osi. Według naszych szacunków średni przebieg pomiędzy zakupami nowych kompletów opon wynosił około 50 ± 1,5 kilometra. Wymiana odbywała się co 2-XNUMX miesiące.

Inne naprawy: kompresor, akumulator 12 V, przyciski otwierania drzwi, hamulce

Wśród innych przedmiotów, które się zużywają lub psują, zwraca na siebie uwagę na szczycie listy. sprężarka klimatyzacji. Firma przyznała, że ​​zdała sobie wtedy sprawę, że sprężarki nie zostały zaprojektowane do pracy ciągłej – samochody pracowały prawie cały czas, ponieważ samochody jechały przez pustynię (do Las Vegas).

Na 254 tysiącach kilometrów zbliżył się Wymiana baterii 12V. W całym okresie eksploatacji samochodu wykonano trzy takie operacje. Tesloop wymagał również naprawy ekranu, ponieważ zaczynał się wyłączać - cały komputer MCU został wymieniony za prawie 2,4 USD.

> Tesla Model Y - wrażenia po pierwszym kontakcie z autem

Podobnie jak w przypadku Tesli Model X, występowały problemy z przełącznikami drzwi w skrzydłach sokoła i kółkami kierownicy. Co ciekawe, we wszystkich samochodach tej firmy Klapki portu ładowania były również wymieniane co najmniej dwukrotnie.. Zdaniem przedstawiciela Tesloopa, to wina… ludzi – jego zdaniem skrzydła nie są przystosowane do ręcznego zamykania.

Pokazane w artykule Tesla Model X 90D autorstwa (c) Tesloop

Klocki i tarcze hamulcowe zostały wymienione po raz pierwszy po 267 tysiącach kilometrów. Kierowców szkolono, aby jak najmniej zwalniali i korzystali z hamowania rekuperacyjnego. To przyniosło rezultaty: druga wymiana tarczy i klocka minęło 626 tysięcy kilometrów.

Podsumowanie: pierwsze 320 km super tanie, potem koszty rosną.

Przyznał to rzecznik spółki do 320 tysięcy kilometrów eksploatacja samochodu była bardzo tania.porównał go nawet do Priusa. Rzeczywiście, lista obejmuje głównie drobiazgi i opony. Dopiero w bezpośrednim sąsiedztwie tego toru części się zużywały, części drożały, dochodziły też hałasy i coraz bardziej nietypowe naprawy (np. oś).

Całkowity koszt naprawy wyniósł około 29 113 dolarów, czyli równowartość XNUMX XNUMX złotych.

Warte przeczytania: Ten Tesla Model X przejechał ponad 400,000 XNUMX mil. Oto wszystkie części, które wymagały wymiany

To może Cię zainteresować: