Wyciek oleju spod pokrywy zaworów: przyczyny i ich usuwanie

Często kierowcy znajdują wycieki oleju w silniku. Najczęściej wyciek pochodzi spod pokrywy zaworów. Pokrywa zaworów montowana jest w górnej (lub dolnej) części silnika spalinowego, w zależności od jego konstrukcji. Zadaniem osłony jest ochrona mechanizmu dystrybucji gazu i bloku cylindrów przed kurzem i brudem. Zatyczka zapobiega również rozpryskiwaniu się oleju podczas pracy jednostki napędowej.

Wykrycie wycieku oleju spod pokrywy zaworów jest pewną oznaką poważnych problemów. Silnik wymaga diagnostyki i związanych z tym napraw. Przyczynę wycieku można ustalić zarówno samodzielnie, jak i po przejściu diagnostyki na stacji paliw. Uszkodzenia należy jak najszybciej naprawić. Na vodi.su powiedzieliśmy już, do czego może doprowadzić głód oleju silnikowego:

• przegrzanie silnika;
• wczesne zużycie stykających się elementów metalowych - tłoki, ścianki cylindrów, pierścienie tłokowe, korbowody, czopy wału korbowego;
• zacinanie się zaworu.

Dodatkowo na skutek wycieków oleju silnik brudzi się z zewnątrz, gdyż gromadzi się na nim kurz, co pogarsza wymianę ciepła. Jeśli więc zauważysz wyciek oleju spod pokrywy zaworów, przyczyny należy jak najszybciej znaleźć, aby później nie wydawać ogromnych sum na poważne naprawy.

Wycieki - gdzie najczęściej wycieka olej silnikowy?

Pokrywa zaworów, zwykle z aluminium lub stopu aluminium, jest przykręcona do głowicy cylindra. Pomiędzy nim a głowicą cylindra znajduje się gumowa uszczelka, która jest uszczelniona klejem-uszczelniaczem. Również w pokrywie zaworów znajduje się szyjka wlewu oleju z zakrętką z gumową uszczelką.

Olej może wyciekać:

• przez szyję;
• w miejscach mocowania pokrywy do głowicy za pomocą śrub;
• wzdłuż obwodu dopasowania;
• przez samo ciało.

W każdym razie będziesz musiał zdjąć korek, aby określić, gdzie i jak wypływa olej. Jeśli korpus pokrywy jest wadliwy, wadliwy lub uszkodzony podczas pracy, będzie to natychmiast zauważalne. Będziesz musiał kupić nową pokrywę zaworów, a wraz z nią wymienić gumową uszczelkę.

Możliwe przyczyny wycieku oleju spod pokrywy zaworów

Na każdej stacji serwisowej mechanik samochodowy wymieni główne przyczyny wycieku:

• zużycie uszczelki;
• wzrost ciśnienia oleju w silniku spalinowym;
• uszkodzenie kanałów, przez które krąży smar;
• pęknięcia w połączeniach śrubowych z powodu wibracji i zmęczenia metalu.

Niezależnie od tego, czy samodzielnie naprawiasz silnik, czy powierzasz tę pracę specjalistom z serwisu, zalecamy dokładniejszą diagnozę, a nie ograniczanie się do wymiany uszczelki czy samej pokrywy. Jednym z obowiązkowych elementów konserwacji będzie pomiar poziomu ciśnienia oleju, ponieważ w wielu przypadkach jest to kluczowa przyczyna wycieku. Zwłaszcza jeśli licznik kilometrów pokazuje przebieg ponad stu tysięcy kilometrów.

Zużycie uszczelki jest procesem naturalnym, ponieważ jest ona wykonana ze specjalnej żaroodpornej gumy technicznej, która z czasem traci swoją elastyczność, ponieważ trzeba wytrzymywać wysokie temperatury. Szczeliwo z czasem wysycha, co prowadzi do obniżenia ciśnienia w połączeniu.

Uszkodzenie kanałów, przez które krąży smar, jest również poważnym problemem, ponieważ kanały te znajdują się dokładnie w głowicy cylindrów. Uszkodzenie może być spowodowane mikroskopijnymi pęknięciami. To samo dotyczy połączeń gwintowanych pokrywy głowicy cylindrów i głowicy. Oznacza to, że można spodziewać się drogiej odbudowy głowicy cylindrów, a nawet jej wymiany.

Dlaczego ciśnienie oleju rośnie?

Na desce rozdzielczej znajdują się kontrolki, które poinformują właściciela o spadku ciśnienia. Ale jeśli zostanie zwiększony, nic się nie zapali w większości modeli samochodów budżetowych. O jego wzroście można dowiedzieć się tylko po objawach pośrednich - ten sam wyciek oleju lub wzrost temperatury w bloku cylindrów.

Główne przyczyny wzrostu ciśnienia:

• stosowanie zbyt lepkiego oleju - na vodi.su rozważaliśmy już temat wskaźnika lepkości oleju;
• zatykanie kanałów olejowych w płaszczu chłodzącym silnika;
• nagromadzenie gazów ze skrzyni korbowej z powodu zatkanej siatki odolejacza lub zablokowania węży i ​​złączek wentylacyjnych (gazy ze skrzyni korbowej mogą również dostać się do filtra powietrza i wpływać na jakość mieszanki paliwowo-powietrznej, co prowadzi do ogólnego spadku mocy ICE i jej niestabilności operacja);
• zacinanie się zaworu redukcyjnego pompy olejowej.

Możesz upewnić się, że ciśnienie jest naprawdę podwyższone, mierząc. W tym celu należy znaleźć zwykły czujnik ciśnienia oleju na ciepłym silniku, odkręcić go, a w jego miejsce wkręcić złączkę cyfrowego lub mechanicznego manometru do cieczy. Następnie zapisz ciśnienie na biegu jałowym i przy dużych prędkościach. Każdy model samochodu ma swoje własne dopuszczalne wartości. Na przykład w przypadku jednostek wysokoprężnych TDI o pojemności 1.9 i 2.5 litra ciśnienie biegu jałowego wynosi około 0.8-1 atmosfery. Przy 2000 obr./min - 2 atmosfery. W przypadku benzynowych silników spalinowych 1.6-2.0 na biegu jałowym ciśnienie wynosi 2 atmosfery, przy 2000 obr./min - 2,7-4,5 atm.

Jeśli nie ma manometru, można spróbować odkręcić czujnik od silnika, wyłączyć cewki zapłonowe i kilkakrotnie zakręcić wałem korbowym rozrusznikiem. Olej powinien wytrysnąć przez otwór czujnika, ale nie pod silnym ciśnieniem. Jeśli olej nie rozpryskuje się, może to wskazywać na głód oleju w silniku. Musisz pilnie udać się na stację.

Eliminacja przyczyn wycieku i zalecenia

Eliminacja jest przeprowadzana przez niezbędną naprawę. Na przykład, jeśli kanały olejowe są zatkane, będziesz musiał spuścić stary smar i całkowicie wyczyścić silnik za pomocą płukań - rozmawialiśmy już o tym, który płukanie wybrać na vodi.su.

Jeśli wystąpią uszkodzenia czysto mechaniczne - luźne połączenia gwintowe lub pęknięcia, będziesz musiał całkowicie wymienić uszkodzone elementy. Jeżeli problemem jest uszczelka lub uszczelniacz, kup oryginalne uszczelki zalecane przez producenta.

Łatwo też rozwiązać problemy z wysokim ciśnieniem krwi. To prawda, czasami takie rozwiązanie jest dość drogie, jeśli np. trzeba wymienić pompę oleju, odolejacz czy zawory redukcyjne, bo żeby się do nich dostać, trzeba zdemontować połowę silnika.

Zalecenia są następujące:

• kupuj tylko oryginalne lub zatwierdzone części samochodowe;
• wlej olej w zależności od pory roku - mniej lepki zimą, bardziej lepki latem;
• przestrzegać okresów międzyobsługowych wymiany filtra oleju i samego oleju;
• sprawdzić działanie układu wentylacji skrzyni korbowej.

Reaguj niezwłocznie na wszelkie awarie i nieprawidłowości w pracy silnika. Tak więc jego częste przegrzewanie prowadzi tylko do odkształcenia uszczelki zarówno pokrywy zaworów, jak i do wypalenia uszczelki głowicy cylindrów. Zaufaj naprawom zaufanym specjalistom, którzy nie oszukają Cię, instalując tanie i niskiej jakości części.

Co może spowodować wyciek uszczelki pokrywy zaworów lub uszczelnień silnika?

Ładowanie ...