Strona kalendarza: 16-22 lipca.

Zapraszamy na krótki przegląd wydarzeń z historii motoryzacji, które w tym tygodniu obchodzą jubileusz. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototyp Audi

August Horch Automobilwerke GmbH nie była pierwszą fabryką samochodów niemieckiego przedsiębiorcy. Horch początkowo pracował dla Karla Benza, aby w 1899 roku założyć firmę August Horch & Cie, którą prowadził do 1909 roku. Potem doszło do kłótni z partnerami i Horch postanowił założyć własną firmę. A 16 lipca 1909 roku powstała firma August Horch Automobilwerke GmbH.

Nazwa nowej fabryki nie spodobała się byłym kolegom, co doprowadziło do procesu, w którym Horch musiał zmienić nazwę swojej firmy. Ponieważ „horch” po niemiecku znaczy słuchać, inżynier postanowił nazwać swoją firmę Audi, co ma dokładnie to samo znaczenie, tylko po łacinie.

17.07.1903 lipca 130 | Pierwszy kierowca osiąga prędkość ponad XNUMX km/h

W czerwcu 1903 r. Arthur Duret postanowił spróbować pobić rekord prędkości, który od listopada 1902 r. należał do Henri Fournieri, który przyspieszył za kierownicą Morsa Z Paris-Vienne do 124 km/h. Arthur Duray użył Gobrona Brillie o nazwie Paris-Madrid, który osiągnął 134,32 km/h, aby pobić rekord. Później pobił nawet własny rekord, rozpędzając się tym samym samochodem do 142 km/h (marzec 1904).

O rozwoju ówczesnej motoryzacji niech świadczy fakt, że do początku I wojny światowej w 1914 r. oficjalny rekord prędkości wynosił 199,7 km/h.

18.07.1948 lipca XNUMX | Juan Manuel Fangio zaczyna rywalizować w Europie

Dla wielu jest jednym z najlepszych kierowców w historii motoryzacji. Juan Manuel Fangio to legenda Formuły 1, w której występował w latach 51. W swojej karierze wystartował 24 razy, wygrywając 35 wyścigów i 5 razy stawał na podium, co pozwoliło mu zdobywać tytuły.

Juan Manuel Fangio nauczył się jeździć w wojsku i po służbie zaczął się ścigać. Oficjalnie rozpoczął karierę w 1934 roku. Do Europy przybył jako dobrze uformowany kierowca i zadebiutował 18 lipca 1948 roku podczas Grand Prix w Reims we Francji. Swój ostatni tytuł zdobył w wieku 46 lat.

19.07.2006 lipca XNUMX | Premiera pierwszej Tesli

Zanim Tesla wprowadziła rewolucyjny Model S, jego początek był nieco mniej imponujący. 19 lipca 2006 roku na lotnisku w Santa Monica odbyła się prezentacja pierwszego samochodu marki o nazwie Tesla Roadster. Na targach motoryzacyjnych w San Francisco w listopadzie samochód został zaprezentowany szerokiej publiczności.

Nie był to całkowicie własny projekt Elona Muska. Lotus Elise został wykorzystany jako podstawa elektrycznego samochodu sportowego. Główną zmianą było zastosowanie całkowicie elektrycznego układu napędowego o mocy poniżej 250 KM, który umożliwiał przyspieszenie do 100 km/h w 5,7 sekundy. Później poprawiono wydajność. Dużo uwagi poświęcono zasięgowi lotu, który wynosił od 320 do 400 kilometrów. Wersja seryjna była gotowa w 2008 roku i produkowana była do 2012 roku. Zbudowano około 2450 egzemplarzy. Doskonale wiemy, jak potoczyła się historia Tesli. Przedstawiliśmy Wam już Model S.

20.07.1993 lipca 126 XNUMX lipca | Trzymilionowy polski Fiat p

Historia polskiej motoryzacji jest nierozerwalnie związana z polskim Fiatem 126p, którym jeździli Polacy. W latach 1973-2000 wyprodukowano ponad 3,3 miliona sztuk, znacznie przewyższając włoski wynik oryginalnego Fiata 126 wyprodukowanego przed 1980 rokiem.

Szczyt popularności Fiata 126p przypadł na lata 1977-1990, kiedy zakłady w Bielsku-Białej i Tychach produkowały łącznie od 150 do 200 tysięcy samochodów rocznie. samochody. Trzymilionowe Dziecko opuściło fabrykę wkrótce po transformacji ustrojowej, 20 lipca 1993 roku. Był to model aż do ostatniej poważnej modernizacji rok później (Fiat 126p EL). Ostatnie lata produkcji przestarzałego Baby były tylko kontynuacją jego agonii, choć auto, ze względu na niską cenę, wciąż znajdowało nabywców.

Po przemianach ustrojowych, wyśmiewane, dziś wersje z okresu BRL to klasyki poszukiwane, a egzemplarze z chromowanymi zderzakami są już drogie. Nastroje w kraju pozostały.

Na zdjęciu najnowsze wcielenie Fiata 126p o oficjalnej nazwie Maluch, który był produkowany w tym wcieleniu do 2000 roku.

21.07.1987 Lipiec 40 | Prezentacja Ferrari F

Ferrari F40, najnowszy samochód stworzony przy udziale założyciela marki, Enzo Ferrari. To supersamochód z krwi i kości. Jest szybki jak diabli, diabelsko agresywny i nieprzewidywalny w nieprzygotowanych rękach. Wszystko przez brak jakichkolwiek wzmacniaczy elektronicznych.

Dziś wiele szybkich samochodów jest w stanie nam wybaczyć niegrzeczność. W razie niebezpieczeństwa zadziała system kontroli trakcji lub ABS, zapobiegając zbyt ostremu poślizgowi. W Ferrari F40 sytuacja była prosta: masz do dyspozycji 8-litrowy silnik V478 o mocy 959 KM, który przekazuje moc na tylną oś poprzez manualną skrzynię biegów. Brak ABS. Brak kontroli trakcji. Prawdziwa motoryzacja mechaniczna. Dla osób, którym bliżej do ścisłego podejścia niż najnowszych technologii. Dla tych ostatnich dostępne było wówczas Porsche XNUMX – wielki konkurent najnowszego „pomysłu” Enzo.

22.07.1894 | Rajd Paryż-Rouen – pierwsza impreza sportów motorowych

Po raz kolejny wracamy do historii sportów motorowych, a raczej do ich początków. Według historyków pierwsza impreza sportów motorowych miała miejsce 22 lipca 1894 roku. Następnie odbył się rajd Paryż-Rouen. Dla niektórych był to bardziej konkurs fitness niż losowanie z krwi i kości, w którym wygrywa najszybszy.

W zawodach wzięło udział ponad 100 drużyn. Były to samochody nie tylko spalinowe, ale także z silnikami parowymi i elektrycznymi. Długość trasy wynosiła 126 km, a uczestnicy musieli ją pokonać w 12 godzin i, co ciekawe, nie chodziło o to, by skończyć jako pierwsi. Pojazd musi również zapewniać odpowiedni komfort, bezpieczeństwo i niezawodność. Dlatego Jules-Albert de Dion, który dojechał do mety jako pierwszy, nie otrzymał tytułu zwycięzcy, choć jego parowóz pozwolił mu na 6,5 ​​godziny.