BMW X2 jest super, ale ja bym go nie kupił

BMW X2 to samochód, który prawdopodobnie wypełnił ostatnią niszę BMW. X3 ma brata w postaci X4, a X5 ma X6. Teraz możemy wreszcie umieścić X1 obok X2. To jest fajne. Mimo wszystko nie kupiłbym tego. Dlaczego?

Być może BMW X1 potrzebowało bardziej sportowego odpowiednika, który przypadnie do gustu kupującym szukającym czegoś więcej niż popularnego crossovera. X2 powinien im to dać. Ciekawy wygląd i sportowe prowadzenie. Ale co dokładnie? I co jeszcze?

Dowiedzmy Się.

Styl Z4

Ale nie ten, który był. Ten sam, z którym wkrótce zapoznamy się w wersji produkcyjnej, a także widzieliśmy już model koncepcyjny. BMW w tym modelu zmienia kształt reflektorów i ma bardzo złowieszczy wygląd. X2 na to wskazuje.

Masywna bryła i małe okna sprawiają, że samochód jest bardziej drapieżny. Dwa emblematy BMW na słupkach C nawiązują do klasycznych modeli z przeszłości, takich jak BMW 2000 CS.

Choć X2 jest na tyle wyrazisty, że nie każdemu przypadnie do gustu, to według mnie wygląda świetnie. Z pewnością wyróżni się na drodze, także dzięki ciekawej palecie lakierów.

Za TAKI występ w BMW X2 trzeba będzie jednak dodatkowo zapłacić.

Премиальные бренды имеют свои правила. Премиум — это не только изначальная цена автомобиля — это цена всех дополнений и возможность персонализации. X2 хорошо смотрится на билбордах и в рекламе, но это благодаря линейке M Sport — или новенькой M Sport X, с чуть более внедорожным характером. Выбор одного из них – это дополнительные 27 злотых к базовой цене.

Dlaczego o tym piszę? Bo X2 w swojej najbardziej podstawowej wersji ma reflektory halogenowe, małe koła i dużo czarnego plastiku. Nie wygląda nawet w połowie tak dobrze, jak modele M Sport, dlatego najlepiej je od razu uwzględnić.

Минимальной суммой будут светодиодные фары за 5 злотых. BMW X2 определенно был рассчитан на большие диски — они выглядят маленькими… «средними». Таким образом, мы платим еще 10 19 злотых за 19-дюймовые колеса, если только мы не выберем M Sport – тогда 4 включены в цену, но мы можем доплатить около 20 злотых. злотых за -дюймовые колеса. Это то, что вы видите на картинках.

Niby to tylko szczegóły i auto powinno jeździć dobrze, jednak doskonale wiemy, że tak nie jest. Samochód też musi się podobać, a X2 jest dobrze zaopatrzone w kilka czysto wizualnych dodatków, które mają robić wrażenie.

W salonie taniej

Nie chodzi jednak o to, że jest „tani” i „nie premium”. Wręcz przeciwnie, nie musisz za to dodatkowo płacić.

Wnętrze jest dobrze wyposażone, ale i dobrze wykończone. Alcantara połączona jest z tkaniną. Fotele posiadają również żółte przeszycia. Jedyne co zniekształca efekt to trzaskający plastik na kierownicy. Również czas spędzony w środku jest bardzo przyjemny i to właśnie ze względu na swoją estetykę.

Pozycja za kierownicą jest dość sportowa, a same siedzenia są dobrze wyprofilowane. Niewątpliwą zaletą jest także szeroki zakres regulacji kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach. Jest to wygodne, ale... tylko dla kierowcy i jego pasażera. Z tyłu nie ma zbyt wiele miejsca i nawet za kierowcą o wzroście 1,86 m jest ciasno.

Nie ma jednak nic do zarzucenia pojemności bagażnika – mieści on 470 litrów i to w zupełności wystarczy. Po złożeniu oparć tylnych siedzeń możemy pomieścić 1355 litrów.

Co jest najlepsze w X2? Prowadzący

Naprawdę nie chcesz wysiadać z BMW X2. Częściowo ze względu na dobre wnętrze. Bądźmy więc bardziej konkretni. W X2 nie chcesz zwalniać. Nie chcę wyłączać silnika. Nie chcę przestać.

W normalnych okolicznościach można by tak opisać samochód sportowy, ale prowadzenie X2 naprawdę przypomina jazdę samochodem sportowym. Już wyjaśniam dlaczego.

To w ogóle nie ten silnik. Testowaliśmy wersję xDrive 20d, tj. z napędem na wszystkie koła i dwulitrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 190 KM. Silnik ten rozwija moment obrotowy 400 Nm w przedziale od 1750 do 2500 obr./min i dzięki 8-biegowej skrzyni biegów przyspiesza do 100 km/h w 7,7 sekundy.

Siłą tego samochodu jest jednak zawieszenie i układ kierowniczy. Dokładny i bezpośredni, tworzący połączenie między kierowcą a samochodem, ale być może nie tak szczegółowy, jeśli chodzi o informacje o sprzęgle. Zawieszenie jak w samochodzie sportowym - sztywne, znacznie zmniejsza przechyły nadwozia na zakrętach.

Efekt? Choć to już kolejny crossover, radzi sobie wyjątkowo dobrze. Pod tym względem wyróżnia się. Tutaj jesteś gotowy kręcić się w kółko tylko dlatego, że jest więcej zakrętów. Często zauważysz, że poruszasz się zbyt szybko, niż powinieneś. Pod tym względem jest to prawdziwe BMW, choć to znowu „kolejny crossover”.

A ponieważ jest to diesel, nie zużywa dużo paliwa. Dzieje się tak również za sprawą dużej liczby startów. W mieście potrzeba 5,4 l/100 km, w trasie średnio 4,5 l/100 km – 4,8 l/100 km. Bardziej skupiona jazda po mieście przełoży się na zużycie paliwa na poziomie 7 l/100 km, ale to i tak przyzwoity wynik.

Czy wszystko jest tu w porządku? Niekoniecznie. BMW X2 to taki oversize hatchback, a ponieważ jest „oversize”, jest cięższy. Waży 1675 kg i tutaj tę wagę trochę czuć. Nie wpływa to na wrażenia z jazdy, ale jest delikatnie odczuwalne przy hamowaniu lub pokonywaniu naprawdę ostrych zakrętów. Jednak ten aspekt będzie przeszkadzał tylko tym, którzy oczekują od tego samochodu 70% sportu. I tak mamy około %.

Dlatego bym go nie kupił

Опустим цену, которая, хотя и начинается с 138 800 злотых, должна быть увеличена на 30 261 злотых в начале. PLN – только вопросы, связанные с внешним видом. Также не будем обращать внимания на цену тестовой версии — 542 злотых. Это не обязательно должна быть дешевая машина.

Jest to jednak crossover. Bardziej sportowo, ale jednak. I jako taki musi łączyć w sobie wiele cech - praktyczność, przestronność i to dopiero w końcówce sportu. I ten sport gra tu pierwsze skrzypce. Zawieszenie jest po prostu sztywne - za sztywne na większość polskich dróg, choć efekt ten dodatkowo wzmacniają niskoprofilowe opony i 20-calowe felgi. Z tyłu też nie ma dużo miejsca i tutaj chroni być może tylko względną praktyczność. Niewiele jest schowków, porządnego bagażnika - to wystarczy.

Być może właśnie dzięki temu zupełnie odmiennemu podejściu do crossovera BMW stworzyło samochód wyróżniający się w tym segmencie. Być może właśnie te wady sprawiają, że tak bardzo go lubię. Oczywiście ze względu na styl jazdy.

A przecież za cenę bogato wyposażonej wersji można już wymyślić bardziej praktycznego X3. Będzie też wygodniej. BMW X2 to samochód rodzinny zaprojektowany z myślą o kierowcy. Ale samochody rodzinne kupują rodziny, a nie sami kierowcy. A rodziny w tym przypadku wybiorą X3.