Hamulec postojowy - jak działa i jak działa

W rzeczywistości samochód to koła, które niosą kierowcę i pasażerów, jest kierownica do sterowania tymi kołami, silnik do napędzania i hamulec do zatrzymania, który jest głównym elementem pod względem bezpieczeństwa. Rozróżnij działający układ hamulcowy od pomocniczego, jakim jest hamulec postojowy. Jest również znany jako hamulec ręczny lub po prostu „hamulec ręczny”. W nowoczesnych samochodach słowo ręczne staje się już anachronizmem, ponieważ wiodący producenci samochodów przenoszą napęd hamulca ręcznego na elektroniczny.

Hamulec postojowy został zaprojektowany, jak sama nazwa wskazuje, w celu utrzymywania samochodu w miejscu podczas parkowania (zatrzymywania), zwłaszcza jeśli jezdnia lub nawierzchnia parkingowa jest nachylona. Jednak ten hamulec jest nadal używany jako system hamowania awaryjnego, jeśli główny działający zawiedzie. Spróbujmy zrozumieć urządzenie układu hamulca postojowego. dowiedzmy się, jak to działa.

Do czego służy: główna funkcja

Jak wspomniano powyżej, głównym celem hamulca ręcznego jest utrzymanie samochodu w miejscu podczas parkowania przez długi czas. Stosowany jest jako dodatkowy element sterujący do jazdy ekstremalnej, jako awaryjny, jako urządzenie hamujące w sytuacjach awaryjnych.

Konstrukcja „hamulca ręcznego” jest standardowa - jest to napęd hamulca (w większości przypadków mechaniczny) oraz mechanizm hamulca.

Jakie są rodzaje hamulców

Hamulec postojowy różni się rodzajem napędu, z głównych typów, które zauważamy:

• napęd mechaniczny (najczęściej);
• hydrauliczny (najrzadszy;
• elektromechaniczny EPB (przycisk zamiast dźwigni).

Przewaga wersji mechanicznej wynika z prostoty konstrukcji i wysokiej niezawodności. Aby włączyć hamulec postojowy, wystarczy pociągnąć dźwignię do góry (do siebie). W tym momencie linki są naciągnięte, mechanizmy blokują koła, co prowadzi do zatrzymania lub zmniejszenia prędkości. W nowych samochodach z bogatym wyposażeniem coraz częściej stosowana jest trzecia opcja, hydrauliczna nie jest powszechna i jest lubiana głównie przez fanów ekstremalnej jazdy.

Istnieje również warunkowy podział na metody włączenia:

• Jest pedał (aka stopa);
• Jest dźwignia (z dźwignią).

Z reguły pedał „hamulec ręczny” jest używany w maszynach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Jest instalowany przez trzeci pedał zamiast znikniętego pedału sprzęgła.

Mechanizmy hamulcowe również się różnią i są następujące:

• hamulec bębnowy;
• krzywka;
• wkręt;
• transmisja (aka centralna).

W pierwszym przypadku liny, rozciągając się, działają na bloki, które z kolei są mocno dociskane do bębna, przez co następuje hamowanie. Centralny hamulec postojowy nie blokuje kół, ale wał napędowy. Ponadto istnieje napęd elektryczny z mechanizmem tarczowym, który jest napędzany silnikiem elektrycznym.

Jak działa hamulec ręczny?

Konstrukcja hamulca postojowego składa się z trzech elementów:

• Właściwie mechanizm hamulcowy, który współdziała z kołami lub silnikiem;
• Mechanizm napędowy uruchamiający mechanizm hamulcowy (dźwignia, przycisk, pedał);
• Kable lub przewody hydrauliczne.

W układzie hamulca ręcznego z reguły stosuje się jeden lub trzy linki, najpopularniejsza i niezawodna jest wersja z trzema linkami. System posiada dwa tylne kable, jeden przedni. W tym przypadku dwa tylne kable idą do mechanizmu hamulcowego, przedni współpracuje z dźwignią.

Mocowanie lub łączenie kabli odbywa się za pomocą elementów hamulca ręcznego za pomocą specjalnych regulowanych końcówek. Z kolei na kablach znajdują się nakrętki regulacyjne, za pomocą których można zmienić długość samego kabla. W systemie znajduje się również sprężyna powrotna, która przywraca mechanizm do pierwotnego położenia po zwolnieniu hamulca ręcznego. Sprężyna powrotna jest zainstalowana na samym mechanizmie hamulcowym, na korektorze lub na kablu podłączonym do dźwigni.

Zasada działania

Hamulec uruchamiamy (samochód zaciąga się na „hamulec ręczny”) przesuwając dźwignię maksymalnie w pionie, aż do charakterystycznego kliknięcia zatrzasku. Jednocześnie linki napinając się dociskają klocki zamontowane na tylnych kołach mocno do bębnów. Zablokowane w ten sposób koła prowadzą do hamowania.

Aby zwolnić maszynę z hamulca ręcznego należy nacisnąć przycisk przytrzymujący zatrzask, opuścić dźwignię do pozycji wyjściowej w dół (leżeć).

Hamulec tarczowy

Samochody, które dookoła mają hamulce tarczowe, mają hamulec ręczny z niewielkimi różnicami. Istnieją następujące odmiany:

• hamulec śrubowy;
• krzywka;
• hamulec bębnowy.

Pierwsza opcja jest stosowana w jednotłokowych układach hamulcowych. Tłok jest sterowany za pomocą wkręconej w niego specjalnej śruby. Obraca się, napędzany linką i dźwignią. Tłok porusza się po gwincie, wsuwając się, dociskając klocki do tarczy hamulcowej.

Mechanizm krzywkowy jest prostszy, posiada popychacz działający na tłok. Jednocześnie krzywka ma sztywne połączenie z dźwignią (również linką). Popychacz porusza się wraz z tłokiem, gdy krzywka się obraca. Mechanizm bębnowy stosowany jest w układach wielotłokowych.

Jak prawidłowo działać

Natychmiast po wejściu do samochodu należy sprawdzić położenie dźwigni hamulca ręcznego. Należy to również sprawdzić przed każdym startem, nie można zaciągnąć hamulca ręcznego, ponieważ prowadzi to do przeciążeń silnika i szybkiego zużycia elementów układu hamulcowego (tarcze, klocki).

Jeśli chodzi o zaciąganie hamulca ręcznego w sezonie zimowym, eksperci nie zalecają tego, ponieważ może to prowadzić do zablokowania kół i niemożności poruszania się. Roztopiony śnieg, brud przylegający do kół może w nocy przymarzać, klocki przymarzać do tarcz lub bębna. Jeśli użyjesz siły, możesz uszkodzić system, musisz rozgrzać koła parą, wrzącą wodą lub ostrożnie palnikiem.

W samochodach wyposażonych w automat należy również użyć hamulca postojowego, pomimo obecności w skrzyni trybu „parkowanie”. Zmniejszy to obciążenie mechanizmu blokującego wał, a także zapewni mocne trzymanie samochodu w miejscu, czasami w ograniczonym miejscu możesz przypadkowo wpaść na sąsiedni samochód.

Streszczenie

Układ hamulcowy, a w szczególności hamulec postojowy, odgrywa ważną rolę i jest jednym z ważnych elementów pojazdu. Konieczne jest utrzymanie wszystkiego w należytym porządku, zwiększy to bezpieczeństwo eksploatacji Twojego samochodu, zmniejszy ryzyko wypadku. Układ hamulca postojowego powinien być regularnie diagnozowany i serwisowany, podobnie jak inne ważne układy.