Spryskiwacz szyby przedniej Nissan Qashqai

Dysze w Qashqai nie rozpylają!? Tak jest każdej zimy. Jest wyjście. Szybko i tanio. Spryskiwacz przedniej szyby - Niewielka część, którą można znaleźć w komorze silnika każdego samochodu.

Nissan Qashqai nie jest wyjątkiem. Zadaniem tego elementu jest doprowadzenie płynu do spryskiwaczy do szyby, co pozwala usunąć niezajęte

Awaria spryskiwacza to problem, zwłaszcza jeśli Kierowca jedzie na autostradzie dalekobieżnej, gdzie szyba bardzo szybko się brudzi, a wycieraczki same w sobie nie widzą możliwości zniszczenia.

To nie jest wygodne. Bardziej naturalnym rozwiązaniem jest naprawa myjki, zwłaszcza że można to zrobić samodzielnie.

Cechy konstrukcyjne

Podkładkę tworzą modulacje emocjonalne:

• wymagany wysoki silnik do natryskiwania cieczy pod ciśnieniem;
• wąż, do którego dostarczana jest kompozycja;
• dysza do rozpylania cieczy;
• czołg.

Dokładny schemat naprawy zależy od tego, który moduł jest uszkodzony. Przeanalizujemy wszystkie możliwe opcje.

Montaż wszystkich wad to cechy konstrukcyjne dyszy (zawór + trójnik). Problem z demontażem zarówno w J10, jak iw nowym nadwoziu Qashqai J11.

Plus sama linia nie jest na masce, ale pod falbanką i ciepło z silnika nie pomaga. Nawet przy małym minusie (-5), czy dysze przedniej szyby przestają działać? (pod warunkiem, że silnik brzęczy).

Przegląd problemów:

• Kupujemy nowy trójnik i zawór od vazopelvolvo

Tak powinno wyglądać urządzenie

• Następnie musisz zamienić go na zwykły Nissan.

• Wciągamy się, jak na zdjęciu.

Odgryźć

• Dostajemy i pamiętamy bohatera okazji.

Posiadają również tryby zima-lato i można je dostosować do pożądanego trybu.

Słyszałem gdzieś, że dysze można przełączyć w tzw. tryb „zimowy” (z wentylatora na strumień). Okazało się, że rzeczywiście było to możliwe i bardzo łatwe. Odrywamy dyszę (odciągamy oczy od przedniej szyby) i płaskim śrubokrętem przekręcamy śrubę dokładnie o 180%. Wszystko, teraz nie mamy wentylatora, ale odrzutowiec. Powodzenia wszystkim i gładkich dróg.

Awaria silnika

Ta usterka jest najpoważniejsza. Możliwe jest określenie nieprawidłowego działania silnika nie tylko na podstawie braku rozprysków cieczy, ale także braku emitowanego przez niego charakterystycznego hałasu. Nie zaleca się naprawy pompy, moduł zmienia się całkowicie. Znajduje się w pobliżu zbiornika.

Podczas wyjmowania konieczne jest przekręcenie śrub mocujących śrubokrętem, który dobrze podaje przewody i węże, kompozycja myjąca krąży w substancjach i lepiej jest ją opróżnić ze zbiornika podczas operacji.

Po zainstalowaniu nowego silnika nie należy go od razu szukać, uruchamiając się na dłużej niż 4 sekundy. Konieczność stopniowego stopniowania pomoże „nawilżyć” wszystkie akumulatory, wyeliminować przegrzewanie i zwiększyć intensywne zużycie.

Inne usterki

Oprócz silnika ma być zbudowany z możliwych elementów:

• Wąż gumowy. „Dziura” na wężu jest bardzo prosta, wystarczy przeprowadzić oględziny. Płyn nie dociera do dyszy, lecz rozpryskuje się przez otwór, dzięki czemu myjka w pełni wykonuje swoje zadania. Kompletną metodą naprawy jest zamówienie oryginalnego węża z późniejszą instalacją, ale jako środek tymczasowy można użyć improwizowanych środków. Miejscem luki jest dokładność operowania nożyczkami, zastąpienie przejścia z tworzywa sztucznego. Praktyka pokazuje, że takie przejście jest całkiem możliwe, na przykład z kołka.

• Dysza. Dysza może się zatkać lub złamać. Przy zakupie wystarczy wyczyścić za pomocą igły do ​​szycia lub strzykawki. Jeśli ta manipulacja nie pomogła, możesz zainstalować nowy element. Część kosztuje kilka rubli, zmiany w ciągu kilku minut. Nawiasem mówiąc, według kierowców dysze typu wentylatorowego są lepsze od siebie. Sprawiają, że płyn rozpryskuje się szybciej niż płyny strumieniowe, co zapewnia jego oszczędność, a także długą żywotność wycieraczek, ponieważ ich szczotki mają gwarancję, że nie „chodzą” po suchym szkle.

• Czołg. Zbiornik może pęknąć z powodu różnicy temperatur lub ekstremalnego mrozu, najczęściej w zimie pęka w jego korpusie. Pęknięcie jest często nakrapiane, dzięki czemu płyn wypływa bardzo wolno, ale jego poziom pozostaje niezmieniony. Drobną wadę można uszczelnić specjalną taśmą hydrauliczną przeznaczoną do naprawy rur, zapewnia to szczelność. Jeśli pęknięcie jest duże, lepiej zmienić zbiornik na nowy.

Aby zmniejszyć prawdopodobieństwo przedwczesnego zużycia spryskiwaczy, warto zastosować wysokiej jakości płyn do spryskiwaczy, który nie zamarza w niskich temperaturach. To właśnie tworzenie się lodu w zbiorniku, wężu lub dyszy najczęściej skutkuje piwem mechanicznym.