Czy warto tankować droższe paliwo?
Na stacjach benzynowych oprócz benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 95 i 98 oraz klasycznego oleju napędowego często można spotkać tzw. ulepszone rodzaje paliw.
Reklama kusi nas informacją, że dzięki „mocniejszej”, a co za tym idzie droższej benzynie, mamy lepsze osiągi silnika i bardziej przyjazne dla środowiska spaliny.
Na rynku dostępne są następujące produkty: Verva (Orlen), V-Power (Shell), Suprema (Statoil) i Ultimate (BP). Jaka jest ich przewaga nad paliwami konwencjonalnymi? Otóż są to paliwa, które faktycznie zawierają m.in. mniej siarki, przez co są bardziej przyjazne dla środowiska, a zastosowanie dodatkowych środków smarnych zmniejsza zużycie wewnętrznych elementów silnika. Są to niezaprzeczalne zalety tego typu paliw, jednak nie spodziewamy się, że po zatankowaniu nasz samochód będzie miał cechy auta Formuły 1.
Badania przeprowadzone w warunkach laboratoryjnych wykazują niewielki wzrost mocy silnika, jednak różnice są na tyle małe, że silnik może nawet w ten sposób reagować na zmieniające się warunki atmosferyczne.
Zdaniem ekspertów Instytutu Nafty i Gazu, paliwa wzbogacane rzeczywiście poprawiają parametry i żywotność silnika, choć należy zachować ostrożność stosując je w silnikach starszej generacji, gdzie może wystąpić efekt „wymywania zanieczyszczeń”, co w praktyce uszczelnia silnik , zapewniając jego prawidłową pracę i smarowanie .
„I nie wygłupiajmy się z większą liczbą oktanów. Im większa ich ilość w paliwie, tym wolniej się ono spala, a co za tym idzie jest bardziej odporne na tzw. spalanie detonacyjne. Ze względu na tę właściwość zbyt wysoka liczba oktanowa może spowodować zbyt późne spalanie paliwa, co może nawet doprowadzić do zmniejszenia mocy silnika. Tylko pojazdy wyposażone w czujnik spalania stukowego mogą automatycznie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu w zależności od rodzaju paliwa. Jeśli chodzi o liczbę oktanową paliwa, najlepiej kierować się wskazówkami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu – radzi Marek Suski, kierownik działu silników jednego z warszawskich serwisów.
Według eksperta
Dr. język angielski Andrzej Jarzebski, ekspert ds. jakości paliw
– To mit, że panuje opinia, że paliwa premium są importowane przez ich dystrybutorów. Dotyczy to tylko paliwa V-Power Racing oferowanego przez firmę Shell, reszta pochodzi z polskich rafinerii.
Paliwo premium różni się od paliwa standardowego pod kilkoma kluczowymi względami: jest to zazwyczaj paliwo wysokooktanowe o liczbie oktanowej większej lub równej 98, podczas gdy olej napędowy premium ma zazwyczaj liczbę cetanową większą lub równą 55 niż standardowy olej napędowy.
Dodatkowo dobór odpowiednich składników w recepturach ulepszonych paliw benzynowych zmniejsza szkodliwość gazów spalinowych emitowanych z układu wydechowego silnika.
Z punktu widzenia użytkownika najważniejszą różnicą pomiędzy paliwami Premium i Standard jest ilość i jakość dodatków uszlachetniających, takich jak dodatki antykorozyjne, czyszczące i detergentowe. Czystsze wnętrze silnika oznacza niższą emisję, lepsze zamknięcie zaworów i mniej problemów z samozapłonem, co może poprawić osiągi silnika.
