Ciężarówki Foton robią nowy krok w Australii

• Wszystkie ciężarówki będą wyposażone w tempomat, klimatyzację i wspomaganie kierownicy. W tej chwili nie ma poduszek powietrznych, ale hamulce poślizgowe są standardem, a Ateco twierdzi, że wszystkie kabiny spełniają normę bezpieczeństwa ECE 29.
• Foton będzie teraz oferować pełną linię ciężarówek Cummins z dwoma opcjami silnika.
• Foton Aumark został po raz pierwszy wprowadzony w Australii w 2010 roku, ale sprzedaż była niska. Ateco twierdzi, że da Fotonowi o wiele więcej możliwości marketingowych.
• Ateco nie sfinalizowało jeszcze nowej listy dealerów Foton, opisując to jako prace w toku, ale twierdzi, że będzie reprezentować odpowiedni zasięg krajowy, w tym Australię Zachodnią.

• Wszystkie ciężarówki będą wyposażone w tempomat, klimatyzację i wspomaganie kierownicy. W tej chwili nie ma poduszek powietrznych, ale hamulce poślizgowe są standardem, a Ateco twierdzi, że wszystkie kabiny spełniają normę bezpieczeństwa ECE 29.
• Foton będzie teraz oferować pełną linię ciężarówek Cummins z dwoma opcjami silnika.
• Foton Aumark został po raz pierwszy wprowadzony w Australii w 2010 roku, ale sprzedaż była niska. Ateco twierdzi, że da Fotonowi o wiele więcej możliwości marketingowych.
• Ateco nie sfinalizowało jeszcze nowej listy dealerów Foton, opisując to jako prace w toku, ale twierdzi, że będzie reprezentować odpowiedni zasięg krajowy, w tym Australię Zachodnią.

Tym razem jeden z największych producentów samochodów ciężarowych w Chinach jest poważny, wspierany przez giganta importowego Ateco Automotive, firmę dostarczającą pojazdy Great Wall do Australii. Foton będzie teraz oferować pełną linię ciężarówek Cummins z dwoma opcjami silnika.

Foton Aumark został po raz pierwszy wprowadzony do Australii w 2010 roku przez TransPacific, tę samą firmę, która importuje ciężarówki Western Star, MAN i Dennis Eagle.

Sprzedaż była powolna i kiedy Foton powoli rozwijał model Euro 5, TransPacific się wycofał. Ateco twierdzi, że włoży znacznie więcej wysiłku marketingowego w Foton, który zostanie zaprezentowany na tegorocznym Brisbane Truck Show.

Od samego początku oferowane będą trzy ciężarówki: podstawowa ciężarówka o wadze 4500 kg, którą można prowadzić z prawem jazdy, model o wadze 6500 kg i model o masie 8500 kg. Dostępne będą modele z krótkim, średnim i długim rozstawem osi, a klienci będą mogli wybierać między wąską lub szeroką kabiną.

Ateco nie jest jeszcze gotowe do sfinalizowania danych dotyczących ładowności, ale twierdzi, że te ciężarówki są znacznie lżejsze, co pozwala im przewozić więcej. „Te ciężarówki przeszły na nieco dietę, więc ich ładowność poprawiła się w porównaniu z poprzednimi ciężarówkami Aumark i obecnymi ciężarówkami JAC”, mówi dyrektor generalny Foton Andrey Zaytsev.

Twierdzi, że znaczną część oszczędności masy można przypisać zastosowaniu różnych rodzajów stali. Foton będzie oferować dwa silniki Cummins dla Aumark, oba sześciocylindrowe i oba wyprodukowane w Chinach w zakładzie Cummins-Foton. Jednostka podstawowa to 2.8-litrowy silnik o mocy 110 kW i 360 Nm, podczas gdy 3.8-litrowy wytwarza 115 kW i 500 Nm.

Oba wykorzystują selektywną redukcję katalityczną, która wykorzystuje płyn do obróbki spalin AdBlue. Dzięki umowie z Ateco właściciele nie będą musieli zlecać serwisowania silnika firmie Cummins, jak ma to miejsce w przypadku większych ciężarówek.

„Bardzo ważne było, aby Cummins do nas dołączył”, mówi Zaitsev. „Potrzebowaliśmy dealerów, aby mogli serwisować całą ciężarówkę, aby klienci wiedzieli, że mogą po prostu przewieźć ciężarówkę w jedno miejsce”. Ateco zrezygnowało z własnych chińskich skrzyń biegów, decydując się na dwie skrzynie manualne ZF, w tym jedną sprowadzoną z Europy.

W tej chwili nie ma w pełni automatycznej lub zautomatyzowanej opcji manualnej, ale Ateco chce zaoferować automatyczną zmianę biegów, biorąc pod uwagę rosnące na nie zapotrzebowanie. Ateco nie było gotowe powiedzieć, ile kosztowałby Foton w momencie pisania tego tekstu, ale ostrzega potencjalnych klientów, aby nie spodziewali się najniższych cen.

„Nie będą tanie, ale będą miały dobry stosunek jakości do ceny”, mówi Zaitsev. Biorąc pod uwagę, że potencjalni klienci mogą mieć problemy z niezawodnością, Ateco planuje zaoferować pakiet pomocy drogowej XNUMX/XNUMX dla każdego samochodu ciężarowego.

Wszystkie ciężarówki będą wyposażone w tempomat, klimatyzację i wspomaganie kierownicy. W tej chwili nie ma poduszek powietrznych, ale hamulce poślizgowe są standardem, a Ateco twierdzi, że wszystkie kabiny spełniają normę bezpieczeństwa ECE 29.

Ateco nie sfinalizowało jeszcze nowej listy dealerów Foton, opisując to jako prace w toku, ale twierdzi, że będzie reprezentować odpowiedni zasięg krajowy, w tym Australię Zachodnią.